Hola! Gracias! Pues no se me ha ocurrido. Lo que tengo claro es que el Altea 1.4 TSI tiene más potencia que este. Quizá es el turbo pero el Altea en teoría tiene 125cv y este 134cv... Y sinceramente el Altea tira más en todas las revoluciones que he probado... Como siguiente ...

... de coche. De hecho, tanto en la conexión estándar ISO como la de Toyota comprobarás que solo hay 4 pares de cables para los altavoces. Cuando hay más de 4 es porque algunos de esos 4 canales se ha separado por frecuencias (vías separadas), típicamente ocurre en la parte delantera que se instala ...

Ok. Muchas gracias nuevamente. Ahora ya me quedó más claro.

Ambos valen pero el recto tiene el problema que entra muy justo entre el escape y el chasis del coche, el angular entra sin problema alguno y realmente ambos hacen lo mismo. El recto con maña y palanqueando algo el escape entra también pero da más tabarra.

... turbo dá par motor máximo a 4500 revoluciones y potencia máxima a unos 5500 revoluciones. Es como llevar una moto vamos. Así que empecé a pisarle más y a llevarlo con marchas mas cortas y de vez en cuando apretarlo hasta 5500 revoluciones para que se vaya despertando después del rodaje. Un dia ...

... en el portapapeles Pinchar el enlace y me decís, ya que yo no tengo mucha idea. He visto está radio, y me parece más completa que la que me dijo JR95D4D. Además pone que soporta can-bus. Creéis que funcionara con los controles del volante o seguirían sin servir ...

Abrir un motor, como dices, es una lotería, y más sabiendo los problemas que tenía el tuyo. Todo depende de la persona, de si lo quiere reparar, porque no es barata la reparación, o prefiere tirar ese y comprarse otro. Con la reparación deberías ...

Gracias por tu comentario. La verdad es que 3 litros a los 1000 sí que es insostenible de cojones. En mi caso, al ser medio litro es más manejable, y el consumo lleva estable más de 6 meses. La putada es que le meto 100 km diarios y por eso me da tanta rabia, aparte de que es una lata tener ...

Te comento, mi Corolla Verso 1.8 VVTI del 2005, con 180.000Km se tragaba la friolera de más de tres litros a los 1000Km. Llevándolo al servicio sospechamos del problema de segmentos. Intentamos limpiar el motor empleando un Flush de Aditivox. Luego intentamos el método ...

... (o 10W30 mejor, que paso de tirar el dinero), o seguir rellenando (cambiando a un 10W40 barato para ahorrar) hasta que pete? La verdad es que tras más de 5L de aceite 5W40 quemados la ITV de gases salió impecable... El coche tira dpm y consume 5,3-5,5 L/100 (despacito, todo autovía). Saludos!

... consumo de aceite, averigua lo que es y si lo puedes solucionar, mejor. No es un coche deportivo. No tiene "patada", como tú dices. Es más bien lentillo para el motor que tiene.

Gracias JR, como siempre hay atento. De momento le pondré los controles que tú tienes, más adelante si eso si miraré para poder ponerlos con los del volante.

Creo que son más o menos lo mismo, yo compré la que compré pq tenía muchísimas valoraciones, la interfaz también me pareció más trabajada. Los controles, si eres prerestiling no te van a funcionar, quizá con alguna centralita que ...

... en el portapapeles Pinchar el enlace y me decís, ya que yo no tengo mucha idea. He visto está radio, y me parece más completa que la que me dijo JR95D4D. Además pone que soporta can-bus. Creéis que funcionara con los controles del volante o seguirían sin servir ...

... polímetro y me da 13,8V. Andaba dándole vueltas sobre si pudiera ser que algún rodamiento interno se me esté gripando y casi que estaba pensando más en eso que en el puente rectificador. Pero Si en tu caso te medía 10,8v lo veo ahora claro El puente se me está poniendo en corto. La verdad es ...