Con 20kms de recorrido,156 curvas empezando en asfalto a unos 1.400m de altura,pasa a ser tierra y gravilla finalizando a unos 4.300m
Como dato,y debido a la presion por la altura,las mecanicas sufren una perdida del 30% de potencia en los ultimos kilometros.
19 categorias componen la prueba (coches,quads,camiones...etc) pero la que se lleva la palma es la llamada unlimited donde las mecanicas pasan de limites y en donde cualquier prototipo participa sin ninguna restriccion.
Prueba anual desde 1916,el nombre es en honor a su descubridor Zebulon Pike "el pico del Lucio" reuniendo cada mes de julio a maquinas y seguidores de esta mitica prueba.
Los records son:
-1988 - Ari Vatanen - Peugeot 405 Coupe 4x4 T16 Grupo B / 10:47.22
-1994 - Rod Millen - Toyota Celica Pikes Peak Special - 10:04.54
-2007 - Nobuhiro Tajima - Suzuki XL7 - 10:01.408
Breve historia:
Finales de los 80: Dominio de Audi
La piloto Michelle Mouton consigue con su Quattro S1 un tiempo de 11:25:39.
Mas tarde,al año siguiente,su compañero de equipo Bobby Unser lograria un tiempo de 11:09:22
Peugeot le planta cara al S1
Viene del desaparecido grupo B de rally la bestia pequeñaja de 550cv,pilotado por Ari Vatanen.
Pero este 205 T16 no pudo en 1987 acabar con el reinado de Audi por problemas tecnicos.Al menos lo intentaron.
Este fue el vencedor:
El 205 T16 se hace mayor...
Su sucesor,un 405 T16 logra la victoria que su "hermano pequeño" no pudo conseguir llegando incluso en 1988 a registrar su piloto (Ari Vatanen) una media de 210km/h en todo su recorrido.Ahi es nada.
Los nuevos Suzuki
Aqui presento el Cultus
Suzuki lo intenta en 1989 con este modelo de 780cv siendo su mejor resultado segundo puesto en 1993 conducido por Nobuhiro Tajima.
El Escudo,que, quien haya jugado al gran turismo 2 le resultara familiar...
Nace en 1994 como cambio del Cultus y en la evolucion este modelo llega a montar motor 2.5 v6 con 985cv
Una locura de coche con aleron de ala de boeing.
Vencedor en 1995 con Nobuhiro Tajima.
Toyota tambien quiere "jugar"
Seria en 1994 cuando prepararian un celica para su promocion en el mundial de rallyes.
Vence en el 94,95 y 96 a manos de Rod Millen y un motor central de 900cv ayudando tambien.
Pero tambien lo hara el Tacoma...
En 1998 y 1999 Millen se quedo con la victoria manejando un extraño prototipo Toyota Tacoma, un modelo basado en el Celica con carroceria de pick-up y potencia similar.
Me encantan los pick-up!
Nueva era: Año 2000 con Saab
Per Eklund manejaba una bestia que solo el 0-100km/h lo hacia en 2,2 segundos.
Participaron con el 9-3 viggen del 2000 hasta el 2002 en diferentes categorias.
2006 El sucesor del Escudo
Ni mas ni menos este:
Mejoras importantes en aerodinamica y traccion para este Vitara que venceria en ese mismo año.
Al año siguiente,el XL7 mantiene hasta la fecha el tiempo de 10:01:408
No deja de ser el modelo Vitara mejorado.Al volante: Nobuhiro Tajima.
Otros que tambien forman parte
No me puedo olvidar de otros modelos como el Ford RS 200 con 900cv
el subaru impreza de 2003
y bueno... un entrañable 2cv tambien hizo lo propio en esta prueba
Espero que os haya gustado.Saludos!
