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Hoy se me ha planteado una duda...

Resulta que llevaba algún tiempo notando el coche "raro", pero lo achacaba a que los dos tuvimos un accidente (nos vimos involucrados en un choque en cadena en la A6) y él se pasó un mes y medio en el taller y yo un mes de baja. Pero esta mañana he revisado los niveles y la presión de las ruedas, y me he encontrado con que las ruedas delanteras estaban a 1,9-2, y las traseras a 1,8.

Me ha extrañado mucho porque, como os digo, hace un mes que salió del taller, y además me tuvieron que cambiar uno de los neumáticos a causa del accidente, con lo que, al menos esa rueda, la tuvieron que hinchar... Y supongo que le darían la presión correcta. Sin embargo, esta mañana estaba baja de presión, al igual que las otras 3.

Mi duda es la siguiente: la presión de los neumáticos es evidente que varía con la temperatura (como cualquier presión de un gas). Cuando me inflaron las ruedas, era mediados de septiembre y debía haber 20-25 ºC, mientras que esta mañana apenas llegábamos a 10 ºC. ¿Puede explicar ese cambio de temperatura la diferencia de 0,5 kilos de presión? Si es que sí, ¿debo ahora aumentar la presión? ¿O si la subo ahora hasta los 2,4, tendrán los neumáticos una presión excesiva cuando alcancen su temperatura de rodadura?

En resumen, siempre se dice que la presión de los neumáticos hay que comprobarla antes de rodar, para evitar que al calentarse el neumático se falsee la medida de la presión. Pero, ¿es lo mismo inflarlas a 10 ºC que a 25ºC de temperatura ambiente? En principio no debería serlo... ¿Hay que hacer alguna compensación en la presión dependiendo de la temperatura ambiente?

¿Alguien se lo ha planteado alguna vez?

Saludos.

Por lo que se: da igual si es invierno o verano,las presiones siempre seran las mismas (las recomendadas por el fabricante en este caso) y en el caso de hincharlas un poco mas es cuando llevamos bastante carga (gente o equipaje).
Por ultimo te aconsejo que no des nada por supuesto y que revises las presiones aunque lo hayas sacado del taller.
Un saludo

Creo que no puede ser como dices. Las presiones no pueden ser las mismas en verano que en invierno (aunque no me había parado a pensar en ello antes de ayer...). Asumo que el taller pudo poner mal las presiones, y que puede haber diferencias entre los manómetros, pero esa no es la cuestión.

La cuestión es que para conseguir 2,4 bares a 10 ºC tengo que meter más cantidad de aire en la rueda que si lo hago a 25 ºC. Eso es un hecho.

También es un hecho que la presión varía con la temperatura, y que la presión de inflado recomendada por el fabricante debe de estar dada para una temperatura concreta, para que cuando el neumático alcance la temperatura de funcionamiento tenga la presión correcta.

Pero si le meto 2,4 a 10 ºC, cuando alcance la temperatura de funcionamiento, tendrá más presión que si le pongo esos 2,4 a 25 ºC, puesto que hay más aire dentro de la rueda. Y, por lo tanto, la presión del neumático será excesiva una vez se caliente...

La pregunta es: ¿hay que poner menos presión de la recomendada en invierno? ¿o un poco más en verano? ¿a qué temperatura están dadas las presiones recomendadas?

Saludos.

Buscando por internet he encontrado lo siguiente en http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=73&ln=sp:

"Aquí, en Tire Rack pusimos estas teorías a prueba. Instalamos dos neumáticos en rines o aros, y los dejamos juntos hasta el día siguiente para igualar y estabilizar la temperatura y la presión de aire. A la mañana siguiente los inflamos a 35 psi. Ubicamos una rueda en la sombra y otra bajo los rayos del sol. Luego monitoreamos la temperatura ambiental, temperatura y presión de la rueda durante el día. Cuando la temperatura ambiental subió de 67º F (19º C) a 85º F (29º C), la presión de aire de la rueda ubicada en la sombra subió de los 35 psi originales a 36.5 psi. La rueda bajo los rayos del sol subió de los 35 psi originales hasta 40 psi. En ambos casos, si hubiésemos inflado las ruedas en la tarde bajo las condiciones de nuestra prueba, ambas tendrían entre 2 a 5 psi bajos en la mañana siguiente."

Eso significa que en unos 15 ºC de variación (10 ºC más el tener las ruedas al sol), hay 5 psi de diferencia de presión. Eso son 0,35 bar. Lo que quiere decir que mis ruedas las inflaron en el taller a unos 25 ºC a 2,3 bares, y ayer a 10 ºC tenían 2,0 bares.... Pero la cantidad de aire dentro de la rueda apenas había variado. La diferencia de presión se debe a la diferencia de temperatura.

La pregunta sigue siendo: ¿hay que inflar a la presión recomendada por el fabricante independientemente de la temperatura exterior, o hay que hacer algún tipo de corrección debido a estos cambios?

Saludos.

lo que yo hago siempre es inflar las ruedas en la gasolinera pongo una precion de mas y por la mañana con un manometro digital ajusto la precion en frio antes de rodar con el coche.
haora lo que recomienda el fabricante dicen que es lo mejor en mi caso
con el aygo no lo creo y lo pongo un poco menos.
2.3bares para un aygo me parecen demaciados si le meto mas 0.2 bares en una rueda tan pequeña sera una tabla je je y si afectara mucho el comportamiento.

por otra parte tengo un jimny en el que se recomienda 1.6bares pero como mis ruedas haora son tres medidas mas grandes je je lo mejor que me va es a 1.4delante y 1.6 bares parece poquisimo pero son ruedas bastanet mas grandes

saludos

Lo que es cierto es que a menos temperatura e igual cantidad de aire, menos presión, ya que el aire se comprime.

Si el fabricante te recomienda 2,4kg en frío, deberías mantener esa presión tanto en verano como en invierno. Cuando hagas unos cuantos kilómetros, los neumáticos se calentarán y la presión aumentará, como es lógico, pero en condiciones normales siempre estarán dentro de límites. Si tienes menos presión, además de consumir más y gastar mal los neumáticos, puedes desllantar y darte un buen susto. Ten en cuenta, que en el corolla, el manual te recomienda inflar los neumáticos en frío hasta 2,9kg si vas muy cargado o a altas velocidades. Los Dunlop que llevo yo, admiten hasta 3kg en frío.

Lo que también es cierto es que no porque haya salido el coche del taller, necesariamente te hayan calibrado bien las ruedas. A mí me ha ocurrido el llevar el coche con la presión correcta a una revisión y al salir encontrarme que me las habían desinflado por debajo de lo que marca el manual del coche.

jpilot escribió:Lo que también es cierto es que no porque haya salido el coche del taller, necesariamente te hayan calibrado bien las ruedas. A mí me ha ocurrido el llevar el coche con la presión correcta a una revisión y al salir encontrarme que me las habían desinflado por debajo de lo que marca el manual del coche.

Bingo.

No conozco ningún taller que te ponga la presion de rueda ideal. Incluso en los concesionarios Toyota te meten 2.5kg por rueda y a correr, ponga 2,3 o 2,8 como recomendado...

Hay que tener en cuenta que el que monta la rueda normalmente ni la ha desmontado del coche, ni sabe que presion debe de llevar ni se va a molestar en mirarlo, despues de montar la rueda, la hincha (con lo que buenamente le parece) y a correr, que tiene mas que cambiar.

Acerca de cual es la correcta, hay que tener en cuenta que tanto en verano como en invierno, la temperatura que alcanza el neumatico es similar y solo varía considerablemente con el neumatico en frio. Lo mejor, hinchar el neumatico en caliente y meterle 0,4 bar. de más de lo que recomiende el fabricante, asi no te lias con cuanto echar en verano y cuanto en invierno