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No suelo hacer lo que he hecho hoy, pero se han juntado unas cuantas circunstancias....que han propiciado que lo haga.

Salimos de viaje de Córdoba a Jaén, yo y mi novia en el corolla y su hermano detrás de un astra tdci 1.9 de 100 cv.

Al principio todo sin problemas...hasta que llegamos a una cuesta arriba bastante larga y pendiente(de esas en las que desdoblan los carriles en la dirección de cuesta arriba). En ese momento íbamos un autobus, el coche del hermano de mi novia, nosotros y detrás un golf.

Total, que el autobús se aparta...y mi cuñado empieza a acelerar, yo lo sigo...y veo que el del golf nos sigue e incluso hace el amago de adelantarnos.

La cuesta sigue...y noto que los otros 2 empiezan a pisar a tope, por supuesto yo también.

Resultado al final de la cuesta....yo pegadito a mi cuñado....y el del golf que tuvo que desistir de adelantar. Luego lo dejé adelantar porque me extrañó que no pudiera y pensé que tal vez es que no había querido (aunque me extrañaba porque no es normal que hagas el ademán de quedarte en el carril de la izquierda para seguir adelantando y luego te metas en el derecho así por las buenas).Al verlo por detrás comprobé que era el de 90 cv, lo que confirmaba que no había tenido cojones a pasarnos en la cuesta arriba pese a ser 1.9 tdi.

Pasado Jaén en dirección a Granada en la autovía hay otra cuesta, también bastante larga y pendiente. Ahora iba yo delante porque mi cuñado no conocía bien la autovía ni los cambios que había que hacer para meterse en la de Granada. En esta cuesta como digo iba yo delante, y me he puesto a pisarle....y por el espejo veía como poco a poco lo iba dejando atrás hasta que al final de la misma había una distancia considerable. Jamás sabré si mi cuñado estaba como yo pisando a tope, porque no es cuestión tampoco de preguntarle, pero conociendolo, y conociendo que se pica por todo y que está super orgulloso de su coche....estoy prácticamente seguro de que él también ha pisado al máximo.

En cualquier caso...estoy super contento con el rendimiento de mi 1.4.

Qué cojones tiene¡¡

uhm...pues si que anda el D4d de 90cv..eso si me gustaria saber los pesos del otro coche..
aunque influye todo,ten encuenta que el corolla tiene 0.29 de coeficiente aerodinamico..

tira mucho el corollita

yo hoy he ido haciendo el quemadillo para dejarlo en mi pueblo.....

un saludo

Eso me pasa a mi muchas veces con los TDi ... que en las carreteras de montaña en subida y viradas, si quiero, no me despego de su trasera ...

Pero esto lo digo en otros sitios y nadie me cree


Quizás ayude mucho el dar el par máximo a partir de 1800 vueltas

Juan-1 escribió:uhm...pues si que anda el D4d de 90cv..eso si me gustaria saber los pesos del otro coche..
aunque influye todo,ten encuenta que el corolla tiene 0.29 de coeficiente aerodinamico..

Pero el Golf de 90 Cv, me parece que en banco, da más de 100 cv ...

Así que el peso no es justificación para los "repasillos" que les da el Corolla 1.4 D4D a los TDi de 90 a 130 cv ... eso sí, en montaña (como en Initial D pero al revés )

La leyenda del "uphill" comienza

Alioramus escribió:

Juan-1 escribió:uhm...pues si que anda el D4d de 90cv..eso si me gustaria saber los pesos del otro coche..
aunque influye todo,ten encuenta que el corolla tiene 0.29 de coeficiente aerodinamico..

Pero el Golf de 90 Cv, me parece que en banco, da más de 100 cv ...

Así que el peso no es justificación para los "repasillos" que les da el Corolla 1.4 D4D a los TDi de 90 a 130 cv ... eso sí, en montaña (como en Initial D pero al revés )

La leyenda del "uphill" comienza

bueno, la verdad es que mi hermana también tiene el golf IV de 90 cv, y a veces lo he cogido y aunque no puedo decir que haya comparado los dos en el mismo sitio y tal...sí que tenía la sensación de que ambos andaban muy muy parejos

Bueno, me alegra oir, eso del mismo coche que tengo yo, pero he de ser critico y expresar que yo no pienso lo mismo.

Veras, no es que no este contento con el coche, pues la verdad es que no esta nada mal, aunque para la fama que te venden, podria mejorar algunas cosillas, pero hablando del motor, que es el tema que nos lleva, estoy bastante satisfecho, sobre todo, comparando precio del vehiculo y servicio, es sobresaliente.

Lo cierto, y es mi opinion, es que este motor para llanear, es cojonudo, pero para mi, o a lo menos, yo lo siento asi, para subir cuestas o viajar cargado, es un motor diesel, que funciona como un gasolina, es decir, tienes que tirar de cambio, y subir de vueltas, pues si no, no empuja y eso no me gusta, pues yo soy de los que pienso que a los diesel, subirles mucho de vueltas es como darte patadas en los huevos cuando te levantas todas las mañanas, vuelvo a decir que es mi opinion, eso si, en la gasolinera soy el que mas corre, pues solo paro para ORINAR, jajajajaj. supongo que me entendeis.

Referente a este FORERO, me gustaria preguntarle, sobre como llevaba el acelerador, es decir, si lo llevaba pisado a tope, pues yo conduzco muy tranquilo y suelo ir casi a punta gas, y no le paso nunca de 3.000 rpm, y quizas ese sea el tema por el cual, pienso que no tira, PUEDE SER QUE ESTE EQUIVOCADO, por ese motivo, me gustaria que me aclarara, este tema.

Bueno chicos, que no os aburro mas, soys cojonudos y un saludo a todos.

MAATSA escribió:Bueno, me alegra oir, eso del mismo coche que tengo yo, pero he de ser critico y expresar que yo no pienso lo mismo.

Veras, no es que no este contento con el coche, pues la verdad es que no esta nada mal, aunque para la fama que te venden, podria mejorar algunas cosillas, pero hablando del motor, que es el tema que nos lleva, estoy bastante satisfecho, sobre todo, comparando precio del vehiculo y servicio, es sobresaliente.

Lo cierto, y es mi opinion, es que este motor para llanear, es cojonudo, pero para mi, o a lo menos, yo lo siento asi, para subir cuestas o viajar cargado, es un motor diesel, que funciona como un gasolina, es decir, tienes que tirar de cambio, y subir de vueltas, pues si no, no empuja y eso no me gusta, pues yo soy de los que pienso que a los diesel, subirles mucho de vueltas es como darte patadas en los huevos cuando te levantas todas las mañanas, vuelvo a decir que es mi opinion, eso si, en la gasolinera soy el que mas corre, pues solo paro para ORINAR, jajajajaj. supongo que me entendeis.

Referente a este FORERO, me gustaria preguntarle, sobre como llevaba el acelerador, es decir, si lo llevaba pisado a tope, pues yo conduzco muy tranquilo y suelo ir casi a punta gas, y no le paso nunca de 3.000 rpm, y quizas ese sea el tema por el cual, pienso que no tira, PUEDE SER QUE ESTE EQUIVOCADO, por ese motivo, me gustaria que me aclarara, este tema.

Bueno chicos, que no os aburro mas, soys cojonudos y un saludo a todos.

Pues yo pienso que un motor, tanto si es Diesel o gasolina, no aguanta lo que tolera su régimen de funcionamiento, no merece la pena. Además, si es Diesel, por su filosofía digamos que ... "industrial", ha de aguantar todo lo que dé de sí, durante más tiempo que un gasolina (que para eso pagas más).

Otra cosa, los motores de los camiones de ahora, tienen menos cilindrada que los de antaño y más potencia ... se les sigue dando tralla y ahí los tienes, aguantando millones de km.

Todo motor Diesel, en principio, ha de durar más que un gasolina ... y si me apuras, han de ser eternos. Eso sí, con un buen mantenimiento, respentándolo cuando este frío y dejándolo 2 minutillos al ralentí antes de apagar el motor.

Ah, un motor Diesel sufre más si le cambias por debajo de par y le das acelerones a 1500 o menos rpm

Además, tú pagas un coche que da 90 cv de fuerza (en el caso de nuestros coches), y no uno con 70 cv ... y esa potencia la da a 4000 rpm, así que tú verás ...

Y con todo este tocho, no quiere decirse que vaya de racing por la vida ... ya que en uso normal, cambio entre 2600 3000 rpm ... pero si he de pisarle, sé que su límite útil anda por las 4000 rpm y sobre ese márgen sé que mi coche me va a responder sin peligro para el motor. Pocas veces he llegado a 4000 rpm, ya que por 3200/3400 rpm, el motor ofrece lo que necesito.

Huy Huy Huy, por lo que cuentas parece que has conocido el "Puerto de la Mora", que jodío es, parece que vas en cuesta abajo pero vas subiendo y subiendo y subiendo...

Yo tenía antes el astra 82 caballos (en papeles) y el comportamiento del corollita es parecido, un poco mejor, mas alegre y en parte se lo achaco a la diferencia de pesos, realmente tendría que mirar los pesos del corolla pero es la sensacion que me da. Con el astra me sentia bastante mas seguro en curvas, como si fuese mas "pegado" al asfalto. (El peso del astra rondaba los 1400 kg.

Cambiar demasiado pronto en un diesel incluso cuando esté frío no es lo más correcto, sufre mucho más el motor si cae bajo el par que si subes de vueltas.

MAATSA escribió:Bueno, me alegra oir, eso del mismo coche que tengo yo, pero he de ser critico y expresar que yo no pienso lo mismo.

Veras, no es que no este contento con el coche, pues la verdad es que no esta nada mal, aunque para la fama que te venden, podria mejorar algunas cosillas, pero hablando del motor, que es el tema que nos lleva, estoy bastante satisfecho, sobre todo, comparando precio del vehiculo y servicio, es sobresaliente.

Lo cierto, y es mi opinion, es que este motor para llanear, es cojonudo, pero para mi, o a lo menos, yo lo siento asi, para subir cuestas o viajar cargado, es un motor diesel, que funciona como un gasolina, es decir, tienes que tirar de cambio, y subir de vueltas, pues si no, no empuja y eso no me gusta, pues yo soy de los que pienso que a los diesel, subirles mucho de vueltas es como darte patadas en los huevos cuando te levantas todas las mañanas, vuelvo a decir que es mi opinion, eso si, en la gasolinera soy el que mas corre, pues solo paro para ORINAR, jajajajaj. supongo que me entendeis.

Referente a este FORERO, me gustaria preguntarle, sobre como llevaba el acelerador, es decir, si lo llevaba pisado a tope, pues yo conduzco muy tranquilo y suelo ir casi a punta gas, y no le paso nunca de 3.000 rpm, y quizas ese sea el tema por el cual, pienso que no tira, PUEDE SER QUE ESTE EQUIVOCADO, por ese motivo, me gustaria que me aclarara, este tema.

Bueno chicos, que no os aburro mas, soys cojonudos y un saludo a todos.

por lo que cuentas mi forma de conducir habitual es muy muy parecida a la tuya, en carretera y autovía me gusta ir en 5ª con la punta de gas, aunque lógicamente si la carretera se empina....hay que pisar algo más para que el coche no se venga abajo.

como comentaba lo de ayer fue algo excepcional, me encontré en esa situación, con mi cuñado al lado y me dieron ganas de probar el coche y compararlo con el suyo.

me preguntas que si le pisé al máximo, la respuesta es sí, en ambas ocasiones, en la primera tuve que dejar de pisar porque me estaba acercando mucho a él...y solté un poquito, en la segunda no dejé de pisar a tope hasta que comprobé que lo dejaba atrás.

y respecto a lo de las cuestas arriba...me parece que es todo lo contrario, donde más satisfecho estoy de mi coche es en las respuesta cuesta arriba, cuando le pisas. Lógicamente si vas con la puntita de gas y empiezas a subir....el coche se viene abajo, pero si un poquito antes de empezar la cuesta le pisas un poco y luego mantienes algo pisado el acelerador....el coche responde....y mucho.

por lo menos en mi caso.

zorzal escribió:

MAATSA escribió:Bueno, me alegra oir, eso del mismo coche que tengo yo, pero he de ser critico y expresar que yo no pienso lo mismo.

Veras, no es que no este contento con el coche, pues la verdad es que no esta nada mal, aunque para la fama que te venden, podria mejorar algunas cosillas, pero hablando del motor, que es el tema que nos lleva, estoy bastante satisfecho, sobre todo, comparando precio del vehiculo y servicio, es sobresaliente.

Lo cierto, y es mi opinion, es que este motor para llanear, es cojonudo, pero para mi, o a lo menos, yo lo siento asi, para subir cuestas o viajar cargado, es un motor diesel, que funciona como un gasolina, es decir, tienes que tirar de cambio, y subir de vueltas, pues si no, no empuja y eso no me gusta, pues yo soy de los que pienso que a los diesel, subirles mucho de vueltas es como darte patadas en los huevos cuando te levantas todas las mañanas, vuelvo a decir que es mi opinion, eso si, en la gasolinera soy el que mas corre, pues solo paro para ORINAR, jajajajaj. supongo que me entendeis.

Referente a este FORERO, me gustaria preguntarle, sobre como llevaba el acelerador, es decir, si lo llevaba pisado a tope, pues yo conduzco muy tranquilo y suelo ir casi a punta gas, y no le paso nunca de 3.000 rpm, y quizas ese sea el tema por el cual, pienso que no tira, PUEDE SER QUE ESTE EQUIVOCADO, por ese motivo, me gustaria que me aclarara, este tema.

Bueno chicos, que no os aburro mas, soys cojonudos y un saludo a todos.

por lo que cuentas mi forma de conducir habitual es muy muy parecida a la tuya, en carretera y autovía me gusta ir en 5ª con la punta de gas, aunque lógicamente si la carretera se empina....hay que pisar algo más para que el coche no se venga abajo.

como comentaba lo de ayer fue algo excepcional, me encontré en esa situación, con mi cuñado al lado y me dieron ganas de probar el coche y compararlo con el suyo.

me preguntas que si le pisé al máximo, la respuesta es sí, en ambas ocasiones, en la primera tuve que dejar de pisar porque me estaba acercando mucho a él...y solté un poquito, en la segunda no dejé de pisar a tope hasta que comprobé que lo dejaba atrás.

y respecto a lo de las cuestas arriba...me parece que es todo lo contrario, donde más satisfecho estoy de mi coche es en las respuesta cuesta arriba, cuando le pisas. Lógicamente si vas con la puntita de gas y empiezas a subir....el coche se viene abajo, pero si un poquito antes de empezar la cuesta le pisas un poco y luego mantienes algo pisado el acelerador....el coche responde....y mucho.

por lo menos en mi caso.

Tengo el 1.4 y estoy contigo...Yo en donde más veo que tira el coche es cuesta arriba en la autopista....

Toyotin escribió:Huy Huy Huy, por lo que cuentas parece que has conocido el "Puerto de la Mora", que jodío es, parece que vas en cuesta abajo pero vas subiendo y subiendo y subiendo...

Yo tenía antes el astra 82 caballos (en papeles) y el comportamiento del corollita es parecido, un poco mejor, mas alegre y en parte se lo achaco a la diferencia de pesos, realmente tendría que mirar los pesos del corolla pero es la sensacion que me da. Con el astra me sentia bastante mas seguro en curvas, como si fuese mas "pegado" al asfalto. (El peso del astra rondaba los 1400 kg.

El puerto de la mora no va a ser, ya q esta llendo de granada a almeria por la A92

piotxa escribió:

Toyotin escribió:Huy Huy Huy, por lo que cuentas parece que has conocido el "Puerto de la Mora", que jodío es, parece que vas en cuesta abajo pero vas subiendo y subiendo y subiendo...

Yo tenía antes el astra 82 caballos (en papeles) y el comportamiento del corollita es parecido, un poco mejor, mas alegre y en parte se lo achaco a la diferencia de pesos, realmente tendría que mirar los pesos del corolla pero es la sensacion que me da. Con el astra me sentia bastante mas seguro en curvas, como si fuese mas "pegado" al asfalto. (El peso del astra rondaba los 1400 kg.

El puerto de la mora no va a ser, ya q esta llendo de granada a almeria por la A92

efectivamente, él querría decir el puerto del carretero, pero tampoco es, es una cuesta arriba de unos 2 km que hay justo al salir de jaén por la autovía madrid-bailén-motril, entre Jaén y la salida de La Guardia.

El 1.4 D4D si q tira, yo no digo q sea una bala pero stoy muy orgulloso de el, tira bastante, pasado jaen me puse a 180 lo maximo q se puede permitir alcanzar mi coxe ( en recta XD) , y 10 m mas alante van y me multan en un tramo de velocidad reducida a 80 y me pillan a 120 menos mal q no me hicieron la foto cuando staba a 180 ...
Y en ciudad no hace falta hacer comentarios Toyota tiene muxa aceleracion y me e comido a mas de un golfete o leoncios de pique ... tb influye q muxa gente no tiene ni puta idea de manejar el coxe q tienen y es una pena (x los coxes mas q nada jeje).