Scangauge II en el Tsport.
Publicado: 28 Nov 2010 00:54
Bueno,despues de que Peñas vendiera el suyo,me dio mucho mono y me lo he comprado.
http://www.scangauge.es/
150€ del ala!
bien,viene con un manual en ingles,yo me he bajado un pequeño manual traducido al español que lo aclara todo un poco mas.
http://mitoyotaprius.mforos.com/730084/ ... ks-mapeiz/
Para el que no lo sepa este aparatito se conecta al conector OBD II ( http://es.wikipedia.org/wiki/OBD ) que nuestros coches llevan.
y recoge la informacion que recojen los sensores por todo el coche.
tiene a mi modo de ver 2 opciones,las opciones de "viaje" trip y las opciones de medidas "gauge"
en el modo trip nos dara parciales,gasto instantaneo...si configuramos el aparato nos dira cuantos km nos quedan de gasolina o los € en sopa que llevamos gastados....
esta opcion hay que configurarla,algun dia si tengo tiempo....
la que hoy nos va centrar es la "gauge" o la recogida de informacion.
como bien sabes solo tenemos un relojito de temperatura de agua y ya esta,para mi es insuficiente,el mio lo complemente con un reloj de temperatura del aceite y bueno ya tenia otro dato.
en la funcion cauge podemos ver;
-temperatura liquido refrigerante
( de aqui en adelante agua radiador o agua)
-temperatura entrada de aire
me imagino que toma temperatura del aire antes de pasar por el filtro del aire.
-presion de la bomba inyectora
la presion de la bomba que manda el combustible a los inyectores.
-tiempo de ignicion.
nos indica si es en avance o retraso del encendido,normalmente este sera en avance mas o menos en proporcion a la pureza de la gasolina y octanaje que usemos (o detecte)en ese momento.
-potencia estimada.
en base a las rpm que llevemos calcula la potencia maxima que ofrece.
-l/100 los litros de media instantanea.
-km/H la velocidad
-rpm las revoluciones del motor.
-presion colector de admision.
en el caso de los motores turbo tendria sentido este dato,en nuestro caso no marca.
-posicion del acelerador
dice en que posicion se encuentra.
-voltaje de la bateria.
mira el voltaje de la bateria con el motro en marcha y apagado,esto nos vale para saber cuando este nuestra bateria muriendo y saber que el alternador funciona bien.
LP loop status.
esto indica si la valvula que es accionada por el sensor de oxigeno esta abierta(motor frio,acelerador a fondo) o cerrada ,modificando la mezcla.
Bien podemos llevar hasta 4 elementos al mismo tiempo en el display.
yo he progamado estos 4
-temperatura agua
-temperatura Cai
-rpm
-km/h
pero seguramente ponga lp y tiempo de ignicion con las temperaturas.
Cosas que he observado durante la prueba de hoy.realizada a una temperatura ambiente de 6º
Agua o liquido refrigerante.
como bien sabeis el agua tiene como cualidad el herbir a 100º al nivel del mar.
el liquido refrigerante aunque es agua al 50% no lo hara hasta los 130º aproximados.
el agua en el momento de arrancar se encontraba a 7º que era la temperatura ambiente,segun se arrancaba se ponia en poco tiempo sobre los 12º y rapidamente a los 20-25º,la aguja de la temperatura no se a movido hasta que a alcanzado los 45º.
me ha sorprendido,pense que el medidor empezaria a medir desde mas abajo y resulta que hasta que no llega a los 45º no se menea la aguja.
normalente cuando voy con la moto,lo primero que hago nada mas llegar al garaje es arrancarla y mientras la descando y la preparo ya esta a 70º,si no no la cojo ni la muevo.
con el coche no es asi,al llevar el catalizador que llevan y admitamoslo esas madrugones que nos levantamos tarde para ir a trabajar,no suelo dejar el coche calentar.otra cosa es que en ese tiempo no le suba de vueltas nunca mas de 2500 rpm.
bien la segunda sorpresa es que cuando la aguja esta a la mitad no pasa de 85º,joder un valor creo que bajo ya que la temperatura optima es cerca de los 100º
con el frio que hacia no me ha quedado mas remedio que si queria ver saltar el electro salir a dar una vuelta...
segun circulaba la temperatura del agua se mantenia a 85º y el aceite a 70º,recordemos que los Ts llevan intercambiador de calor agua/aceite,por lo que es la temperatura del agua la que ayuda a subir la del aceite.
despues de poner el coche en tiempo vvtli durante unos segundos,el aceite se equipara con el agua,hasta que se ha puesto a 90º,es entonces cuando el agua a seguido correlativamente la temperatura del aceite,subiendo.
el aceite se ha mantenido a 90º y el agua a seguido subiendo,ha llegado a 98º y no ha saltado el electro en ningun momento.
lo sorprendente es la aguja de temperatura del coche,en su sitio,sin moverse,marca igual a 85º que ha 98º.
para este dato nos es valido el aparato ya que aunque el reloj marque que es una temperatura optima de funcionamiento no lo es,debemos de estar seguro que todo esta a temperatura antes de hacer rodar al corolla a altas rpm.
Temperatura CAI
no es la temperatura de los gaditanos,jaja,es la que recoge el coche justo antes de entrar en el colector,me imagino que lo hara en el caudalimetro..
Bien al principio marcaba temperatura ambiente,segun el motor se calentaba esta tambien lo hacia.ha llegado a 37º teniendo 6º en el exterior,no me lo quiero imaginar a 42º a la sombra....
como sabeis el aire lo coge del lado izquierdo justo al lado del faro,lo coge del vano del motor,en marcha se pone a 15º y en rebufo aumenta la temperatura...
mañana voy a quedar con sergio para montar mis discos traseros,el lleva ya una ram air,directa al espacio que habia en el antiniebla delantero.
veremos que mediciones da.
http://www.scangauge.es/
150€ del ala!
bien,viene con un manual en ingles,yo me he bajado un pequeño manual traducido al español que lo aclara todo un poco mas.
http://mitoyotaprius.mforos.com/730084/ ... ks-mapeiz/
Para el que no lo sepa este aparatito se conecta al conector OBD II ( http://es.wikipedia.org/wiki/OBD ) que nuestros coches llevan.
y recoge la informacion que recojen los sensores por todo el coche.
tiene a mi modo de ver 2 opciones,las opciones de "viaje" trip y las opciones de medidas "gauge"
en el modo trip nos dara parciales,gasto instantaneo...si configuramos el aparato nos dira cuantos km nos quedan de gasolina o los € en sopa que llevamos gastados....
esta opcion hay que configurarla,algun dia si tengo tiempo....
la que hoy nos va centrar es la "gauge" o la recogida de informacion.
como bien sabes solo tenemos un relojito de temperatura de agua y ya esta,para mi es insuficiente,el mio lo complemente con un reloj de temperatura del aceite y bueno ya tenia otro dato.
en la funcion cauge podemos ver;
-temperatura liquido refrigerante
( de aqui en adelante agua radiador o agua)
-temperatura entrada de aire
me imagino que toma temperatura del aire antes de pasar por el filtro del aire.
-presion de la bomba inyectora
la presion de la bomba que manda el combustible a los inyectores.
-tiempo de ignicion.
nos indica si es en avance o retraso del encendido,normalmente este sera en avance mas o menos en proporcion a la pureza de la gasolina y octanaje que usemos (o detecte)en ese momento.
-potencia estimada.
en base a las rpm que llevemos calcula la potencia maxima que ofrece.
-l/100 los litros de media instantanea.
-km/H la velocidad
-rpm las revoluciones del motor.
-presion colector de admision.
en el caso de los motores turbo tendria sentido este dato,en nuestro caso no marca.
-posicion del acelerador
dice en que posicion se encuentra.
-voltaje de la bateria.
mira el voltaje de la bateria con el motro en marcha y apagado,esto nos vale para saber cuando este nuestra bateria muriendo y saber que el alternador funciona bien.
LP loop status.
esto indica si la valvula que es accionada por el sensor de oxigeno esta abierta(motor frio,acelerador a fondo) o cerrada ,modificando la mezcla.
Bien podemos llevar hasta 4 elementos al mismo tiempo en el display.
yo he progamado estos 4
-temperatura agua
-temperatura Cai
-rpm
-km/h
pero seguramente ponga lp y tiempo de ignicion con las temperaturas.
Cosas que he observado durante la prueba de hoy.realizada a una temperatura ambiente de 6º
Agua o liquido refrigerante.
como bien sabeis el agua tiene como cualidad el herbir a 100º al nivel del mar.
el liquido refrigerante aunque es agua al 50% no lo hara hasta los 130º aproximados.
el agua en el momento de arrancar se encontraba a 7º que era la temperatura ambiente,segun se arrancaba se ponia en poco tiempo sobre los 12º y rapidamente a los 20-25º,la aguja de la temperatura no se a movido hasta que a alcanzado los 45º.
me ha sorprendido,pense que el medidor empezaria a medir desde mas abajo y resulta que hasta que no llega a los 45º no se menea la aguja.
normalente cuando voy con la moto,lo primero que hago nada mas llegar al garaje es arrancarla y mientras la descando y la preparo ya esta a 70º,si no no la cojo ni la muevo.
con el coche no es asi,al llevar el catalizador que llevan y admitamoslo esas madrugones que nos levantamos tarde para ir a trabajar,no suelo dejar el coche calentar.otra cosa es que en ese tiempo no le suba de vueltas nunca mas de 2500 rpm.
bien la segunda sorpresa es que cuando la aguja esta a la mitad no pasa de 85º,joder un valor creo que bajo ya que la temperatura optima es cerca de los 100º
con el frio que hacia no me ha quedado mas remedio que si queria ver saltar el electro salir a dar una vuelta...
segun circulaba la temperatura del agua se mantenia a 85º y el aceite a 70º,recordemos que los Ts llevan intercambiador de calor agua/aceite,por lo que es la temperatura del agua la que ayuda a subir la del aceite.
despues de poner el coche en tiempo vvtli durante unos segundos,el aceite se equipara con el agua,hasta que se ha puesto a 90º,es entonces cuando el agua a seguido correlativamente la temperatura del aceite,subiendo.
el aceite se ha mantenido a 90º y el agua a seguido subiendo,ha llegado a 98º y no ha saltado el electro en ningun momento.
lo sorprendente es la aguja de temperatura del coche,en su sitio,sin moverse,marca igual a 85º que ha 98º.
para este dato nos es valido el aparato ya que aunque el reloj marque que es una temperatura optima de funcionamiento no lo es,debemos de estar seguro que todo esta a temperatura antes de hacer rodar al corolla a altas rpm.
Temperatura CAI
no es la temperatura de los gaditanos,jaja,es la que recoge el coche justo antes de entrar en el colector,me imagino que lo hara en el caudalimetro..
Bien al principio marcaba temperatura ambiente,segun el motor se calentaba esta tambien lo hacia.ha llegado a 37º teniendo 6º en el exterior,no me lo quiero imaginar a 42º a la sombra....
como sabeis el aire lo coge del lado izquierdo justo al lado del faro,lo coge del vano del motor,en marcha se pone a 15º y en rebufo aumenta la temperatura...
mañana voy a quedar con sergio para montar mis discos traseros,el lleva ya una ram air,directa al espacio que habia en el antiniebla delantero.
veremos que mediciones da.
