FORMULA 1 Gran Premio de Espa

[cavaan]

La pista del Circuit de Catalunya fue construida pensada para la Fórmula 1 en mente en 1991. En sus pocos años de vida sufrió varias modificaciones la última es ahora donde se le incorporó una chicana al inicio de la recta principal.
El trazado tiene una buena combinación de curvas rápidas y lentas, con una larga recta principal, de aproximadamente una milla, que requiere de buenos frenos al final de la misma para encarar bien la curva uno. La superficie es algo sinuosa y abrasiva, además genera cansancio en los pilotos y roturas en los autos, aunque los problemas más comunes son la ida de trompa y el alto desgaste de los neumáticos, ahora habrá que ver como se comporta el nuevo asfalto. La puesta a punto es un desafío, pues las curvas lentas requieren buena carga aerodinámica, mientras que en su larga recta se emplean mucho menos para generar más velocidad.

Los equipos están muy familiarizados con el circuito de Montmeló ya que es habitualmente para efectuar entrenamientos. Pero los equipos no descartan que las variables condiciones climatológicas de la zona suelen complicar la puesta a punto de los autos, mientras que el viento puede complicar la eficiencia aerodinámica de los monoplazas.

Se acerca a la primera curva a una velocidad máxima de 310 km/h en la velocidad tope y luego se frena muy fuerte para la curva 1, una curva de 2ª velocidad tomada a cerca de 130 km/h. La curva es efectivamente una 'S', y se cambia a 3ª para tomar el segundo ápex. Hay que balancear el auto con el acelerador y luego inmediatamente dentro a la curva 3, la cual es una curva muy larga, difícil. Se alcanza el ápex aproximadamente a 220 km/h en 4ª velocidad, aunque hay que ser cuidadoso para proteger el auto del subviraje y evitar el sobrecalentamiento del neumático delantero izquierdo. Saliendo de la curva 3 hay una corta recta y se alcanza una velocidad de 290 km/h en velocidad tope antes de frenar para la curva 4 de 2ª velocidad, tomada a cerca de 125 km/h. Saliendo de esta curva se alcanza 255 km/h en 4ª velocidad antes de frenar nuevamente a 95km/h para la curva a la izquierda de 2ª velocidad. Una corta recta se llega a aproximadamente 265 km/h antes de frenar nuevamente y tomar la próxima curva a la izquierda a alrededor de 140 km/h en 2ª. En la próxima corta recta, se alcanza cerca de 225 km/h en 4ª velocidad antes de frenar ligeramente a una curva a la derecha aproximadamente a 215 km/h, principalmente en 4ª velocidad. En la recta trasera se toca alrededor de 300 km/h en 6ª velocidad antes de frenar para la próxima curva a la izquierda, la cual se puede tomar a alrededor de 110 km/h en 2ª velocidad. Luego hay una muy corta recta donde se alcanza 225 km/h antes de llegar a la última curva de 2ª velocidad, tomada a cerca de 110 km/h. Las dos curvas finales han sido modificadas este año colocándose en este emplazamiento una chicane que redujera la velocidad de paso de la última curva. La New Holand da entrada a la recta y ahora, al llegar a menor velocidad los coches podrán salir más cercanos unos de otros y podrán aprovechar mejor el rebufo en la recta de meta.

El circuito tiene una longitud de 4.627 Km., la carrera está concertada a 66 vueltas con lo que su distancia total será de 305.256 kilómetros.


.: Datos :.

Fecha de creación
1991

Primer GP de F1
29/09/1991

GP organizados
16

Web
http://www.circuitcat.com/espanol/index.asp

Longitud
4.627 km

Número de vueltas
66 (305.256 Km)

Velocidad máxima
325 Km/h

Compensación línea de salida
126m

Carga aerodinámica
Media

Mejor vuelta
G. Fisichella - 1'15''641
(2005, Renault)

Mejor pole
F. Alonso - 1'14''648
(2006, Renault)

Pole 2006
F. Alonso - 1'14''648
(Renault)

Podium 2006
1. F. Alonso
2. M. Schumacher
3. G. Fisichella

Ganadores anteriores:

2006 - Fernando Alonso (Renault)
2005 - Kimi Raikkönen (McLaren)
2004 - Michael Schumacher (Ferrari)
2003 - Michael Schumacher (Ferrari)
2002 - Michael Schumacher (Ferrari)
2001 - Michael Schumacher (Ferrari)
2000 - Mika Hakkinen (McLaren)
1999 - Mika Hakkinen (McLaren)
1998 - Mika Hakkinen (McLaren)
1997 - J. Villeneuve (Williams)
1996 - M. Schumacher (Ferrari)
1995 - M. Schumacher (Benetton)
1994 - D. Hill (Williams)
1993 - A. Prost (Williams)
1992 - N. Mansell (Williams)
1991 - N. Mansell (Williams)
1990 - A. Prost (Ferrari)
1989 - A. Senna (McLaren)
1988 - A. Prost (McLaren)

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FOTOS JUEVES:






Este no se habia retirao





"De La Rosa estamos contigo"

[cavaan]

Mas....






Si Ferrari no gana ya sabemos que el cenizo es Sete











imagenes de :F1Racing.net

[Manuel]

Como siempre, buen trabajo cavaan, y suerte para Alonso el domingo

[cavaan]

1º Libres: Hamilton por delante de Alonso


El británico Lewis Hamilton ha sido el piloto más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España al superar en tres décimas de segundo a su compañero de equipo Fernando Alonso.

Los primeros entrenamientos del fin de semana en Barcelona no han deparado grandes sorpresas y los McLaren Mercedes han dominado la sesión seguidos por el Ferrari de Kimi Raikkonen y el BMW Sauber de Robert Kubica.

El brasileño Felipe Massa ha colocado su Ferrari en quinta posición, mientras que el inglés Anthony Davidson ha vuelto a sorprender colocando su Super Aguri en sexto lugar a menos de un segundo del mejor crono registrado por Lewis Hamilton.

La séptima y octava posición en la tabla de tiempos han sido para los pilotos de Toyota Jarno Trulli y Ralf Schumacher respectivamente, mientras que el alemán de Williams, Nico Rosberg ha sido noveno por delante del Honda de Jenson Button.

La sesión ha transcurrido sin mayores incidentes, aunque cabe destacar las salidas de pista del escocés David Coulthard con su Red Bull y el holandés Christijan Albers con su Spyker.









2º Libres: Alonso en cabeza


Fernando Alonso ha marcado el mejor crono en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España en el Circuito de Montmeló, donde ha rebajado en medio segundo el tiempo registrado por su compañero de equipo Lewis Hamilton en la primera sesión del día.


Todo parecía indicar que los pilotos de McLaren Mercedes volvería a ocupar las dos primeras plazas de la tabla de tiempos hasta que el italiano Giancarlo Fisichella sorprendió con una vuelta rápida en los últimos minutos de los libres que le colocó en segundo lugar a tres décimas de segundo de Fernando Alonso.

El segundo piloto de la escudería Renault, el finés Heikki Kovalainen, realizó un esfuerzo similar a su compañero de equipo y logró acabar la sesión en tercer lugar. No obstante, parece que los dos corredores de Renault han rodado más ligeros que sus rivales.

El brasileño Felipe Massa acabó en cuarto lugar con su Ferrari, mientras que su compañero Kimi Raikkonen fue sexto; pero sin duda alguna, el verdadero ritmo de la escudería italiana quedará más patente en la jornada del sábdo cuando vayan menos cargados de combustible.

Entre los dos corredores de Ferrari quedó el británico Lewis Hamilton y el alemán Nico Roberg fue séptimo por delante del BMW Sauber de Nick Heidfeld y el Red Bull de Mark Webber. Scott Speed completó los diez primeros lugares de la tabla de cronos.

[cavaan]

De la Rosa: Ambiente en McLaren es diferente al año pasado


Pedro de la Rosa lleva varios años en las filas de la escudería McLaren Mercedes por lo que es la persona más adecuada para hablar sobre los cambios y el nuevo ambiente dentro del equipo.


El piloto de pruebas de la escudería británica ha reconocido en Barcelona que el ambiente dentro de McLaren Mercedes "es bastante diferente al año pasado" ahora que tienen dos nuevos pilotos oficiales y los buenos resultados obtenidos en las primeras carreras del campeonato de 2007.

"Creo que la llegada de Fernando al equipo ha traído mucho liderazgo y esto hace que la gente se sienta muy motivada", explicó De la Rosa. "Fernando está dando una buena dirección al equipo, donde queremos ir".

"Por otro lado tenemos a Lewis, quien ha traído juventud", añadió el catalán. "Es una persona que trabaja muy duro y siempre está empujando. Lewis lleva mucho tiempo dentro de la familia McLaren, siempre lo he visto desde que llegué al equipo".

"Lewis y yo llevamos varios años trabajando juntos, así que siento que Fernando es más nuevo dentro del equipo, pero ambos han traído cosas muy buenas. Todo se reduce a cómo consigues que toda esta gente, y los que están en la fábrica, den 110%, y gracias a Fernando lo hemos conseguido", concluyó.







Buena jornada para Williams en Barcelona



El equipo Williams ha tenido un viernes bastante normal con sus dos pilotos oficiales Nico Rosberg y Alex Wurz evaluando diferentes opciones de reglajes y comparando neumáticos.


Rosberg ha dicho tras los entrenamientos que la jornada ha ido "muy bien. Hemos probado varias puestas a punto para adaptar el coche a las condiciones de la pista y, como de costumbre, algunas cosas no son buenas mientras que otras parecen muy prometedoras".

"En general, creo que hemos conseguido unos resultados muy interesantes. También hemos probado los neumáticos y hemos obtenidos unos resultados bastante claros, aunque no estamos muy seguros qué ruedas usaremos en las tandas largas".

Por su parte, el austriaco Alex Wurx coincide con su compañero en que todo ha ido "como habíamos planeado mientras trabajamos en diferentes opciones de puesta a punto y comparaciones de neumáticos".

"Lo único que quizás no haya salido como esperábamos, es que cada ves que salía con gomas nuevas me quedaba estancado en el tráfico. Eso ha provocado que haya quedado bastante más abajo de lo que debía en la tabla de tiempos. Aún así, es viernes y eso no importa demasiado".





Honda satisfecho con pequeños avances



El equipo Honda Racing dedicó las dos sesiones de una hora y media de entrenamientos libres del GP de España a adaptar el monoplaza RA107 al circuito de 4,6 kilómetros de longitud, y continuó con la excelente labor realizada la pasada semana en los cuatro días de pruebas en esta pista.


Los coches utilizaron hoy nuevas piezas aerodinámicas, con el resultado de que Jenson Button y Rubens Barrichello informaron de mejoras en la estabilidad en el frenado. Jenson terminó el día 13º, con un tiempo de 1:22.808, mientras que Rubens fue sólo 0,1 segundos más lento que su compañero y se colocó en 14ª plaza.

Jenson Button comentó: "La semana pasada estuvimos cuatro días aquí realizando pruebas, por lo que estamos bastante seguros de cómo marchará el coche este fin de semana. Hoy llevamos a cabo las tareas habituales de los viernes, que es ajustar el coche para las condiciones de la clasificación y la carrera. Hemos logrado pequeños avances en cuanto a la estabilidad del monoplaza desde la última carrera, pero el ritmo general no ha mejorado mucho. Sin embargo, Rubens y yo hemos rodado muchas vueltas hoy, de modo que esta noche revisaremos todos los datos para ver qué podemos mejorar".

Rubens Barrichello declaró: "Ha sido un viernes muy normal. Realizamos pruebas tan frecuentes en este circuito, la última la semana pasada, que sabemos cómo se comporta el coche y tenemos una noción bastante clara de nuestra situación respecto a los rivales. Creo que el coche ha mejorado desde Bahrein y que tenemos un ritmo de carrera aceptable, pero no tanto como para la clasificación, de modo que tenemos que ver los datos de esta tarde y tratar de mejorar durante la última sesión de entrenamiento de mañana".

Jacky Eeckelaert, director de ingeniería, añadió: "Ha sido un día bastante tranquilo, ya que cumplimos el programa previsto y no tuvimos problemas concretos. El coche ha rodado de forma muy parecida a como lo hizo en las pruebas de la semana pasada, pero las condiciones del circuito han cambiado un poco, por lo que ha sido positivo comparar las dos opciones de neumáticos para asegurarnos de tener a disposición todos los datos precisos para la estrategia. Creo que, en general, hemos avanzado un poco en cuanto al rendimiento del coche, pero está claro que aún estamos lejos de la meta".







McLaren comienza fin de semana dominando


Los pilotos de la escudería McLaren Mercedes han dominado las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de España que han tenido lugar hoy en el circuito de Barcelona.


Lewis Hamilton fue el piloto más rápido en la primera sesión del día y ahora dice sentirse "bastante seguro de cara al resto del fin de semana. Marqué mi mejor tiempo al principio de la sesión y luego pude mantener un ritmo consistente. Hemos completado nuestro programa, el cual ha estado centrado en los reglajes y los neumáticos. Todo ha ido bien".

Por su parte, el actual líder del mundial, Fernando Alonso ha explicado que ha trabajado en el programa habitual de los viernes "para evaluar neumáticos y trabajar en la puesta a punto, pero el coche ha tenido un buen equilibrio desde el comienzo".

"Definitivamente, hemos mejorado el monoplaza desde Bahrein. Ha sido un gran comienzo de mi Gran Premio en casa, sin problemas. Tengo muchas ganas de que llegue el resto del fin de semana y quiero hacerlo lo mejor posible por todos mis seguidores".

El director de McLaren, Ron Dennis, coincide con Alonso en que el coche ha mejorado desde la última carrera disputada en Bahrein hace un mes e insiste en que no hay "ninguna duda de que nuestro duro trabajo está dando sus resultados, pero tendremos que esperar hasta el domingo para ver la efectividad de nuestros desarrollos. Aún así, creo que hemos tenido el mejor inicio posible de fin de semana".

[cavaan]

Massa le roba la pole a Alonso en Barcelona


El brasileño Felipe Massa la conseguido la pole position para el Gran Premio de España 2007 al ser tres centésimas de segundo más rápido que Fernando Alonso en la última vuelta de la sesión clasificatoria. Tercero ha sido el finés Kimi Raikkonen seguido de Lewis Hamilton.


La primera tanda de la sesión clasificatoria del Gran Premio de España comenzó sin problemas para los pilotos, todos ellos rodando con los compuestos duros de Bridgestone, hasta que a seis minutos para el final el norteamericano Scott Speed se vio forzado a abandonar la pista debido a un problema con la nueva caja de cambios en su Toro Rosso.

Al final de los primeros 15 minutos, los primeros pilotos desclasificados fueron Ralf Schumacher, Alex Wurz, quien sufrió un problema técnico en su Williams, Mark Webber, con problemas hidráulicos en su Red Bull, los dos pilotos de Spyker F1 así como Scott Speed.

No hubo grandes sorpresas en la segunda tanda de la sesión de clasificación. En los primeros puestos, los Ferrari y McLaren continuaron midiendo sus fuerzas, seguidos de los BMW Sauber.

En el lado opuesto de la tabla quedaron Rosberg, Takuma Sato, cuyo Super Aguri se paró en medio de la pista provocando la única bandera amarilla de la sesión, los pilotos de Honda, Button y Barrichello, Davidson y Liuzzi, quien no salió a pista.

La lucha por la pole position continuó siendo una historia entre dos: McLaren y Ferrari. Fernando Alonso marcó el mejor crono de referencia con 1'22"846, el cual se mantuvo hasta la primera parada en boxes a cinco minutos para el final de la clasificatoria.

Lewis Hamilton rebajó el tiempo de Alonso, pero rápidamente Kimi Raikkonen le arrebató la primera posición con un crono de 1'22"084, que Alonso volvería a reducir una vuelta más tarde para deleite de todos sus aficionados en el circuito de Barcelona.

Cuando todo parecía sentenciado para que Alonso consiguiese la pole ante su gente, Felipe Massa pisó el acelerador a fondo en la última vuelta de la clasificatoria para robarle al español la tan ansiada posición. El piloto asturiano, todavía en pista, no pudo rebajar el crono del brasileño y mañana arrancará desde el segundo lugar en la parrilla.

La segunda línea en parrilla ha sido para Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton seguidos de Robert Kubica y Jarno Trulli. En séptimo lugar estará Nick Heidfeld con Kovalainen una posición detrás y por delante de David Coulthard y Giancarlo Fisichella.










Trulli da esperanzas a Toyota

El equipo Toyota Racing se alineará con un coche en la tercera línea de la parrillas por primera vez en 2007 después de la buena actuación de Jarno Trulli en la clasificatoria de esta tarde en Barcelona. Jarno sacó el mayor partido a sus vueltas rápidas para meterse en la Q3, donde finalmente consiguió la sexta plaza con una estupenda vuelta. Ralf Schumacher tuvo menos suerte, atrapado en el tráfico en Q1, saldrá mañana desde la 17ª posición.


Jarno Trulli: "Todo el equipo ha hecho un gran trabajo y hoy hemos obtenido un gran resultado. La clasificatoria muy difícil y conseguirnos mantener la calma cuando al principio era difícil y muy estresante. Casi nos quedamos fuera en la Q1 porque me quedé atascado en el tráfico y tuve que hacer el tiempo en una segunda vuelta con neumáticos viejos".

"Afortunadamente lo conseguimos, así que fue un gran trabajo. También estoy contento con mi vuelta en la Q2, y luego en la Q3 realmente fui a por todas en mi última vuelta con neumáticos nuevos y la sexta posición es una buena actuación. Esperábamos que las cosas nos fuesen bien aquí porque tenemos un paquete aerodinámico nuevo que parece estar funcionando. Hemos dado un buen paso adelante pero seguiremos empujando para mejorar cada vez más".

Ralf Schumacher: "Este resultado es una pena, pero el fin de semana ha sido difícil y también la clasificatoria. Una de las razones por la que tuve problemas en la Q1 fue que el tráfico en mi última vuelta rápida. Iba a completar dos vueltas pero me encontré con un coche en su vuelta de calentamiento y el último sector de la primera vuelta, lo que fastidió esa vuelta y la siguiente. Eso significa que el tiempo de clasificación no es representativo de lo que somos capaces de hacer".

"También he tenido problemas de adherencia en los libres y en la clasificatoria, así que obviamente tenemos trabajo que hacer. Nuestro ritmo de carrera debería ser mejor, así que veremos qué podemos hacer mañana a pesar de que pueda ser una tarde difícil desde esta posición. Barcelona no es famoso por sus adelantamiento pero el trazado ha cambiado, así que ya veremos".

Pascal Vasselon, Director General de Chasis: "Después de los entrenamientos de la semana pasada teníamos la sensación de que estábamos mucho más cerca de BMW y eso es lo que ha pasado. Pero hasta ahora esto ha sido un fin de semana con más cambios de autoestima que de costumbre y hemos tenido altibajos. En los primeros libres de ayer pareceía que podíamos hacer algo, pero en la segunda seión tuvimos algunos problemas que no nos permitieron saber bien nuestro ritmo".

"Esta mañana las cosas nos fueron bien, pero aún teníamos algunos problemas de equilibrio. Finalmente ahora en la clasificación estábamos donde esperábamos estar con Jarno. Por supuesto, sólo pasó a Q1 después de haber encontrado tráfico, pero hizo un trabajo estupendo y sus resultados finales en la Q2 y Q3 fueron brillantes. Ralf tuvo mayores problemas con el tráfico en la Q1 y por poco puede pasar a la siguiente tanda, lo que fue una pena porque con su ritmo podría haber estado entre los 10 primeros. Por primera vez esta temporada, los dos neumáticos estuvieron cerca en cuanto al ritmo así que cambiamos nuestro plan de carrera para hacer dos salidas en la Q3, una con la principal y otra con la opción. Eso contribuyó a nuestro rendimiento comparado con lo que hemos conseguido hasta ahora este año. Ahora intentaremos sacar el máximo de la carrera de mañana".