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GP de Hungría 2008

Hungaroring



Longitud 4,381 km
Curvas 14
GP organizados 22

Récords del circuito:
Récord pole 1'19''146 2004 Michael Schumacher Ferrari
Récord vuelta rapida 1'19''071 2004 Michael Schumacher Ferrari
Récord última victoria 1:35'52"991 2007 Lewis Hamilton McLaren
Récord última Pole 1'19"781 2007 Lewis Hamilton McLaren

Comentario del circuito:
El circuito de Hungaroring se construyó en 1986, año en el que hizo también su primera aparición como pista anfitriona de una prueba válida para el Campeonato del Mundo de F-1. Este circuito tiene como dudoso récord el de ser el primer trazado que albergó un GP detrás del llamado "telón de acero". Afortunadamente, hoy en día no existe esta antigua frontera política e ideológica que sucumbió, junto con el derrumbamiento del "Muro de Berlín" y que separaba el mundo capitalista y el comunista. Se puede decir que la F-1 fue pionera en la transformación socio-política que más tarde acabó por abarcar la mayor parte de los países sometidos al poder soviético.

Adentrándonos más en el tema deportivo, Hungaroring nació como una pista realmente lenta. Sus medias eran sólo comparables a las de Montecarlo, pero sin el "glamour" y la distinción que acompañan al trazado del Principado. En concreto, uno de los puntos que más encrespó los ánimos de los pilotos fue una especie de "bucle" que se tomaba obligatoriamente en 1ª velocidad y que constituía un embudo sin la menor posibilidad de adelantar. Una parte de circuito que, tras numerosas protestas por parte de los pilotos, fue eliminado con lo que Hungaroring pudo elevar sus paupérrimas medias y los pilotos obtuvieron una zona donde poder expresarse mejor.

El de Hungaroring es un circuito no muy bonito, pero que proporciona carreras muy entretenidas. La falta de zonas de frenadas muy fuertes deja la posibilidad de que se produzcan adelantamientos como una opción muy limitada. Aquí cuentan más los neumáticos y la tracción que la potencia del motor. Pero también es un circuito exigente con el físico de los pilotos, por el calor que siempre hace en el circuito y por el continuo "trabajo" de volante.

Vencedores:
2007: L. Hamilton
2006: J. Button
2005: K. Raikkonen
2004: M. Schumacher (Ferrari)
2003: F. Alonso (Renault)
2002: R. Barrichello (Ferrari)
2001: M. Schumacher (Ferrari)
2000: M. Hakkinen (Mclaren)
1999: M. Hakkinen (Mclaren)
1998: M. Schumacher (Ferrari)
1997: J. Villeneuve (Williams)
1996: J. Villeneuve (Williams)
1995: D. Hill (Williams)
1994: M. Schumacher (Benetton)
1993: D. Hill (Williams)
1992: A. Senna (McLaren)
1991: A. Senna (McLaren)
1990: T. Boutsen (Williams)
1989: N. Mansell (Ferrari)
1988: A. Senna (McLaren)

Los Renault de Piquet y Alonso dan la sorpresa en la primera jornada. Segundo y cuarto, con Hamilton primero.
Renault dio la sorpresa en la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de Hungría, undécima prueba del Mundial de Fórmula 1. Es cierto que sólo se trata de los libres y que la calificación será, probablemente, muy distinta, pero el equipo del rombo cuajó su mejor actuación de la temporada, con Nelson Piquet segundo y Fernando Alonso cuarto.

Lewis Hamilton fue el más rápido del día, con dos décimas de ventaja sobre Piquet, con la moral por las nubes tras lograr su primer podio en Alemania, y su compañero Heikki Kovalainen, recién renovado con el equipo McLaren. A menos de cuatro décimas quedó Alonso, confirmando el buen hacer del R28 en Hungaroring.

Ferrari prueba la 'aleta de tiburón'
Los Ferrari, que habían logrado los dos mejores tiempos en la primera sesión libre, se fueron para atrás en la segunda, que fue algo más rápida. Felipe Massa se mostró intratable en la primera tanda, pero en la segunda no mejoró sus registros y cayó al sexto puesto, justo por detrás de su compañero Kimi Raikkonen. La Scuderia se sumó al grupo de equipos con tapa en forma de aleta de tiburón, aunque de momento sigue por detrás de McLaren-Mercedes. A estas alturas, sólo la escuadra angloalemana y Williams mantienen la aerodinámica convencional.

Lo cierto es que Hamilton, líder del Mundial, volvió a llevarse el gato al agua y parece en disposición de sumar su tercera victoria consecutiva. En cuanto a Piquet, dio una vuelta espectacular minutos después de que lo hiciera Alonso y con el asfalto en mejores condiciones, por tanto. El brasileño iba tan encendido que se salió de la pista nada más completar el giro. El cuarto puesto de Alonso confirmó estas buenas vibraciones, que ahora deben confirmarse en la calificación, que a la postre es lo que cuenta.

De momento, al menos con neumáticos blandos, los R28 se han mostrado más rápidos que los Toyota, que pueden ser sus enemigos naturales en el trazado húngaro, y también que los BMW-Sauber, aunque ya sabemos que la escudería alemana suele esconder sus cartas en la primera jornada.

1º Hamilton McLaren 1:20.554
2º Piquet Renault 1:20.748
3º Kovalainen McLaren 1:20.760
4º Alonso Renault 1:20.928
5º Raikkonen Ferrari 1:21.009
6º Massa Ferrari 1:21.010
7º Heidfeld BMW Sauber 1:21.138
8º Kubica BMW Sauber 1:21.363
9º Trulli Toyota 1:21.505
10º Rosberg Williams 1:21.581
11º Glock Toyota 1:21.662
12º Webber Red Bull 1:21.733
13º Coulthard Red Bull 1:21.837
14º Nakajima Williams 1:21.902
15º Bourdais Toro Rosso 1:21.955
16º Button Honda 1:22.150
17º Fisichella Force India F1 1:22.197
18º Sutil Force India F1 1:22.358
19º Barrichello Honda 1:22.448
20º Vettel Toro Rosso 1:22.945

Fuente: marca.com

Suerte para Alonso

Suerte para los Toyota tambien, y para los Ferrari !!

Una cosilla, me dao cuen de que el circuito que has puesto esta mal indicado, pues el sentido de conduccion es el contrario, es decir, se entra a boxes por la curva cerrada y se sale a final de recta de meta.

Si pestañean se lo pierden !! a no ser por la publicidad que ya te hace perderte muchos momentos criticos....

SAlu2,

Clasificación final G P de Hungria

Clasificación final tras la Q3, en la que Hamilton ha obtenido la 'pole'.

1. Lewis Hamilton GBR/McLaren Mercedes 1:20.899
2. Heikki Kovalainen FIN/McLaren Mercedes 1:21.140
3. Felipe Massa BRA/Ferrari 1:21.191
4. Robert Kubica POL/BMW Sauber 1:21.281
5. Timo Glock GER/Toyota 1:21.326
6. Kimi Raikkonen FIN/Ferrari 1:21.516
7. Fernando Alonso ESP/Renault 1:21.698
8. Mark Webber AUS/Red Bull 1:21.732
9. Jarno Trulli ITA/Toyota 1:21.767
10. Nelson Piquet BRA/Renault 1:22.371

Eliminados en la segunda ronda (Q2):

11. Sebastian Vettel GER/Toro Rosso 1:20.144
12. Jenson Button GBR/Honda 1:20.323
13. David Coulthard GBR/Red Bull 1:20.502
14. Sebastien Bourdais FRA/Toro Rosso 1:20.963
15. Nico Rosberg ALE/Williams No salió

Eliminados en la primera ronda (Q1):

16. Nick Heidfeld GER/BMW Sauber 1:21.045
17. Kazuki Nakajima JAP/Williams 1:21.085
18. Rubens Barrichello BRA/Honda 1:21.332
19. Giancarlo Fisichella ITA/Force India 1:21.670
20. Adrian Sutil GER/Force India 1:22.113

Fuente: sport.es

CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE HUNGRÍA

1º Kovalainen McLaren 1:37:27.067
2º Glock Toyota a 11.061
3º Raikkonen Ferrari a 16.856
4º Alonso Renault a 21.614
5º Hamilton McLaren a 23.048
6º Piquet Renault a 32.298
7º Trulli Toyota a 36.449
8º Kubica BMW Sauber a 48.321
9º Webber Red Bull a 58.834
10º Heidfeld BMW Sauber a 1:07.709
11º Coulthard Red Bull a 1:10.407
12º Button Honda a 1 vueltas.
13º Nakajima Williams a 1 vueltas.
14º Rosberg Williams a 1 vueltas.
15º Fisichella Force India F1 a 1 vueltas.
16º Barrichello Honda a 2 vueltas.
17º Massa Ferrari a 3 vueltas.
18º Bourdais Toro Rosso a 3 vueltas.
19º Sutil Force India F1
20º Vettel Toro Rosso

Fuente: marca.com

Sorprendente e inesperada victoria de Kovalainen y segundo puesto de Glock, gracias al abandono de Massa a 3 vueltas del final por rotura del motor de su Ferrari y al pinchazo de Hamilton. Los toyota han vuelto a hacer una buena carrera y hemos podido ver a Alonso luchar por algo meritorio, al final 4º.

Achilles escribió:Sorprendente e inesperada victoria de Kovalainen y segundo puesto de Glock, gracias al abandono de Massa a 3 vueltas del final por rotura del motor de su Ferrari y al pinchazo de Hamilton. Los toyota han vuelto a hacer una buena carrera y hemos podido ver a Alonso luchar por algo meritorio, al final 4º.

Bravo Alonso, bravo Toyota

Una pena que Raikonen consiguiera adelantar a Alonso en el repostaje, por lo demás, unos resultados que dejan esperanza cara a Valencia...

Lo de Massa, ya es mala suerte, parecía que iba a poder enmendarse, sobre todo después del pinchazo de Hamilton, pero ni así...

Pobre Massa... ya se merece algun triunfo, ultimamente no da ni una...

Que suerte que tiene el negro! Y el adelantamiento de Raikonnen a Alonso en la segunda parada es algo extraño. ??? Alonso todavia no entiende como le pudo recortar casi 4 segundos en una vuelta. Hay un articulo en marca.com en el que hablan de ello.