Prueba autopista. EXCELENTE

[manu_mad]

Me he comprado la revista autopista para leerme la ansiosa prueba del Auris, y la verdad, no me ha podido dejar mejor sabor de boca. Toyota Auris 2.0 D4d 126 cv 6v Sol



A continuación cito algunas frases interesante, buenas y malas:

POR DENTRO

- El Auris crea un espacio muy agradable y de alta calidad visual. Pero nos ha desconcertado que todas las superficies están compuestas por plásticos rígidos.

- El puesto de mando invita a no dejarlo.......En la oscuridad, son otros interruptores y mandos los que no se localizan al no estar iluminados.

- Buen asiento y buena distribución de mandos, con especial referencia a la palanca de cambio, ubicada en la zona alta del puente de la consola central, con el pomo muy cerca del volante. La mano cae ahí de forma muy natural.....el tacto y guiado del cambio excelente.

- Cotas de habitabilidad muy buenas en todas las direcciones. El parabrisas queda muy inclinado y genera una mayor sensación de espacio.

- Detrás, un suelo casi plano, acoge a un tercer pasajero más comodo de lo habitual, sin el intrusivo túnel central.




COMPORTAMIENTO

- Tiene tacto de suspensión tirando a firme y en consecuencia parece que se suma a los modelos que priman el dinamismo.

- La sensación de aplomo en autopista es excelente y se deja llevar entre curvas con mucha facilidad.

- No busca la eficacia más extrema de modelos como el LEÓN o el FOCUS, y con apoyos menos incisivos que es lo mismo que más progresivos, en fuertes curvones tiene una tendencia al subviraje quizás más prematura que esos otros modelos, pero sin que una mala reacción aparezca al recuperar la trazada.

- Es un coche con unas reacciones muy sanas, con una zaga inamovible y, en consecuencia, el Auris transmite al conductor confianza ante todo.

- Monta el ESP de serie, su puesta en escena en situaciones críticas queda muy disimulada (descubres a veces su implicación por un leve pitido que deja escuchar).

- Una direccion electrica de las mejores. Frena además muy bien, en distancias cortas y apoyado en curva.

- Tacto de pedal con mucho recorrido inicial inoperante para pasar luego a frenar con mucha intensidad.



MOTOR

- Es un motor suave y progresivo (casi no hay efecto turbo) sobre todas las cosas.....casi, casi como un 2.0 dCi de RENAULT, y mucho más refinado al tacto y al oído que el 2.0 TDI de VW.

- Se mueve entre los consumos y las prestaciones de los motores en torno a los 1.6 litros de 100/115 CV de nueva generación y los consolidados 2 litros de 136/150, a los que apunta por precio.

- Buena aceleración, buenas recuperaciones y, ante todo, un excelente agrado de conducción y consumo reducido.

- Por debajo de 2.000 revoluciones se defiende muy bien en ciudad, y por encima, ofrece muy buena sensación de empuje.

- Desentona la calidad del ruido en aceleración, con un muy típico traqueteo a Diesel que otros motores consiguen disimular mejor.



MEDICIONES

Potencia máxima: 136'8cv a 3.620 rpm
Par máximo: 33'3 mkg a 2.140 rpm


Aceleración
0-100 km/h: 9'13
0-400 m : 16'58
0-1000 m : 30'84

Recuperación
4ª 400m desde 40 km/h: 17'67
4ª 1000m : 32'32
5ª 400m desde 50 km/h: 18'27
5ª 1000m : 33'70
6ª 400m desde 50 km/h: 20'70
6ª 1000m : 38'33

Adelantamientos
60 a 120 km/h en 3ª: 9'93
80 a 120 km/h en 4ª: 7'31
5ª: 9'66
6ª: 13'36

Frenada
60 km/h: 13'2 s 1'56 m
80 : 23'5 2'09
100 : 37'1 2'63
120 : 56'6 3'27
140 : 72'6 3'71

Consumos
Ciudad: 7'8 l/100 km
Carretera: 5'2
Autopista: 6'4
Media p: 6'6
Autonomía 833 km

A destacar el maletero medido de 390 dm cúbicos ( no sé poner el 3, jeje)



Por último termino con comentarios generales, son interesantes:

PRESTACIONES
No están las cosas para demandar la versión de 177cv, pero no por la concienciación actual. Esta versión anda muy bien en cualquier situación, por la aceleración y recuperaciones, y aguarda una 6ª marcha muy resolutiva en autopista.



CONFORT
Dentro de su convencionalismo, resulta muy agradable en el uso diario por conducción, ergonomía y por su voluntariosa, suave y precisa mecánica. Buen confort de suspensiones aún tirando a firmes. El habitáculo es muy amplio.



SEGURIDAD
Su bastidor no será tan eficaz entre curvas como el de un FOCUS, pero sus reacciones si más nobles. Frena bastante bien aun con un tacto de pedal discutible. A los airbag tradicionales suma el de rodillas para el conductor. Control de estabilidad de serie.



INVERSIÓN
A igualdad de equipamiento el Auris parte de preciosa muy competitivos, en un segmento muy numeroso y variado. A priori, la calidad es un buen atributo de cualquier Toyota y se le presupone una muy buena longevidad. dispone de una garantía de 3 años ampliable a 5.



BALANCE
Como última novedad, en nada resulta especialmente brillante, como en nada crítico. El Auris respresenta la típica funcionalidad y racionalidad del segmento, cuya fórmula es solventada con éxito por todos los fabricantes implicados. Posiblemente los haya más cómodos, más deportivos, más versátiles.....el Auris apuesta por el equilibrio.


Saludos y perdón por el tocho.

psdt: Ya sé que tengo que comprame un scaner......

[Manuel]

Gracias por el tocho, fue agradable de leer y nos confirma que este coche pinta bien

[Rober]

El tocho está genial, van surgiendo más pruebas y si son como esta voy a estar más convencido de que he realizado una buena compra. Gracias

[estebanco]

leer esto solo significa una cosa......un 10 en la compra!

yo diria que es actualmente la mejor compra "inteligente" del mercado.....y os lo dice uno que se lo ha pillado con 5 años de garantiaaaaaa....iiiiiiieee!!!

[ricardom]

Gracias!.

A ver cuando hacen una prueba en profundidad del 1.6 de gasolina, que es el que me interesa más...

[dacer]

una duda que tenia del auris, es la frenada que tiene. Es lo primero que he ido a ver en la revista, y lo ponen muy bien. Pero mi felicidad se ha ido al traste al darme cuenta que los modelos diesel (al menos los 126 y 177cv) montan unos discos diferentes. Como en mi caso estoy interesado en el 1.6vvti, la prueba no me sirve de nada.

El modelo probado montaba 295 ventilado alante, y 259 solidos atras. Segun km77
http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp ... che4=15431
los diesel montan 295 y 273 (los traseros son mas grandes, me extraña, me creo antes a autopista-259).

Pero es que segun el mismo link de km77, los gasolina montan 270 ventilado delante (realmente pequeños) y 270 solidos atras (grandes para ser atras).

Vamos, que estoy bastante liado. Estoy a ver si encuentro alguna prueba del 1.6 y que prueben la frenada.

[Manuel]

Pero de que te preocupas, el coche tiene buena frenada seguro, que consiguió las 5 estrellas en el test euroncap o como se llame y si no frenara bien no le hubieran dado la máxima puntuación en dicho test.

[dacer]

Pero de que te preocupas, el coche tiene buena frenada seguro, que consiguió las 5 estrellas en el test euroncap o como se llame y si no frenara bien no le hubieran dado la máxima puntuación en dicho test.

en euroncap no miden como frena, simplemente lo estampa contra un "muro"

[manu_mad]

Frenos del 1.6:

Frenada de 60 a 0 km/h (m)

BMW 120i 13
Ford Focus 3p 1.6i 114 CV 13
Honda Civic 1.8 140 CV 13
Toyota Auris 1.6i 124 CV 13
Alfa 147 2.0 150 CV 14
Citroën C4 1.6 14
Ford Focus 1.6 14
Mazda 3 1.6 VVT 105 CV 5p 14
Seat León 1.6 105 CV 14
Opel Astra 1.6 16V 14
Renault Megane II 3p 1.4 16V 14
Renault Megane II 5p 1.6 16V 14
SEAT León FSI 150 CV 14
Volkswagen Golf 1.6 FSI 115 CV 14
Alfa 147 1.6 120 CV 15
Dacia Logan 1.4i 15
Chevrolet Lacetti 1.6 15
Fiat Stilo 1.6 15
Nissan Almera 3p 1.5 15*
Peugeot 307 1.6 15
Volkswagen Golf 1.4 GT TSI 170 CV 15

Frenada de 120 a 0 km/h (m)

Honda Civic 1.8 140 CV 51
Toyota Auris 1.6i 124 CV 52
BMW 120i 53
Citroën C4 1.6 53
Alfa 147 2.0 150 CV 54
Ford Focus 3p 1.6i 114 CV 54
Mazda 3 1.6 VVT 105 CV 5p 54
Renault Megane II 3p 1.4 16V 54
Seat León 1.6 105 CV 54
Ford Focus 1.6 55
Opel Astra 1.6 16V 55
Peugeot 307 1.6 55
SEAT León FSI 150 CV 55
Volkswagen Golf 1.6 FSI 115 CV 55
Renault Megane II 5p 1.6 16V 56
Volkswagen Golf 1.4 GT TSI 170 CV 56
Chevrolet Lacetti 1.6 57
Alfa 147 1.6 120 CV 58
Fiat Stilo 1.6 60
Nissan Almera 3p 1.5 60*
Dacia Logan 1.4i 63

[manu_mad]

En euroncap en ningún momento los frenos hacen acto de presencia.

[Rober]

¡No esta nada pero nada mal! ¡De los primeros si señor!
Que contento estoy del auris y eso que aún no lo tengo.. que ansias...
Gracias por la información.

[manu_mad]

Por cierto, el gasolina si que monta discos más pequeños, pero tambien juega con la baza del peso.

[dacer]

manu de donde has sacado las frenadas?, parece de km77

[manu_mad]

si, de km77, de la prueba.

[Manuel]

Pues no lo sabía, desde cuando los frenos no son parte importante en la seguridad de los vehículos?, alucino