-> Me lo entregaron con unos 40 km y ahora tiene alrededor de 400 km (vamos, que yo llevo hechos unos 360 km). Lleva 2 repostajes de medio depósito, siempre con gasóil de menos de 15 ppm de azufre (del "caro").
-> Desde que "lo estrené" he notado que le falta potencia hasta unas 1.600 rpm's (saliendo desde parado llega incluso a vibrar o dar tirones por debajo de 1.100 rpm), con lo que en frÃo no suele salir demasiado "limpio" desde su velocidad de ralentà (espero que con el tiempo, al soltarse, mejore en este aspecto).
-> Entre unas 1.600 rpm y unas 2.200 rpm el coche tiene un incremento de par muy notable (da un tirón muy apreciable, como una patada), con lo que imagino que la potencia también aumentará proporcionalmente. En este escaso margen de uso (600 rpm) la respuesta es contundente, la que cabrÃa esperar de su curva de par (recuerdo que Toyota anuncia que entre 2.000 rpm y 2.600 rmp en par alcanza los 400 Nm), y su capacidad de recuperar en marchas largas también lo es. A continuación muestro una curva de par y potencia de este motor (montado en un Lexus IS 220d) cuando sà funciona bien:
Nota: imagen originaria del forero Lexusadict del ClubLEXUS.eu obtenida en: http://www.clublexus.eu/foro/viewtopic.php?t=448&highlight=curva+potencia
-> Pues bien, como estoy en rodaje escasas veces he superado las 2.200 rpm (salvo por necesidad en adelantamientos), pero las pocas veces que lo he intentado me he llevado un gran chasco: el par motor desaparece. A partir de 2.200 rpm el motor comienza a sonar como a "cascarilla", da tironcillos (como si fuese "ahogado"), no va nada redondo, le falta mucha fuerza... vamos, que es un completo desastre, y todo ello pisando suavemente el acelerador y sin apreciar humos negros en el escape. Es una falta de potencia tan acusada como la que pueda sufrir un tÃpico coche del grupo Volkswagen con el caudalÃmetro "averiado", que también he tenido la desgracia de "disfrutar". Simplemente: ¡el coche no va! (le cuesta acelerar demasiado) y resulta un peligro en carretera.
-> El consumo, conduciendo con extremo cuidado para rodar el motor (con aceleraciones suaves, no pasando de 2.200 rpm, con marchas preferiblemente largas...) no baja mucho más allá de 8 l/100 Km en conducción mixta. Es decir: si fuese en conducción deportiva o a altas velocidades lo entenderÃa, pero conduciendo como "mi abuelita", pues como que no lo llego a asumir.
He leÃdo experiencias de otros usuarios con este motor, a los que sà les funciona como debe, que hablan de una subida de vueltas muy rápida desde unas 2.000 rpm, con mucho brÃo y sin desfallecer hasta altas revoluciones, vamos que es un motor "poderoso" (se puede ver ese gran rendimiento en la gráfica anterior). Pues bien, su comportamiento actual se parece más al de las personas a las que han tenido que cambiar sus inyectores (alto consumo, vibraciones a determinadas revoluciones, tirones, falta de potencia, motor muy perezoso, etc.) que al de los propietarios que les funciona bien.
PedirÃa a la gente que tiene un Toyota / Lexus con el mismo propulsor que nos comente cómo les va con su motor, qué sensaciones tienen, cuál es su experiencia, etc.
Nada más... por ahora. Salu2 a to2.
P.D. ¡Estoy desolado! De momento prefiero no pensar en un posible problema de inyectores, porque este comportamiento lo acusa ya desde nuevo (algún control de calidad habrá pasado, ¿o no?), por lo que sigo haciéndole un rodaje suave para ver, si con el tiempo, el motor va algo mejor (peor va a ser muy difÃcil).
