antusoy..........no se me ocurre otra cosa que decir que.....AAAAAAAAAAAGGGGGGGGG
por un lado me alegro tremendamente de que tu esfuerzo esté teniendo recompensa.....
y por otro....me jode más que nunca ser un manazas y no poder hacerlo yo también.
bueno, en cualquier caso espero que todo esto acabe en un final feliz para ti, que ya te lo mereces...y luego tengas a bien hacernos un tutorial diciendo qué es lo que tenemos que comprar finalmente y cómo instalarlo.
lamento muchÃsimo no poder ayudarte con lo de los pines y tal.....pero me alegro muchÃsimo de que estés asà de contento y te vaya bien.
olé por tá¡
Control cruise ,control de velocidad en nuestros corollas
Moderador: Achilles
Hola y saludos a todos. Vuelvo a subir este hilo con la esperanza de enterarme cuantos de vosotros lo habeis conseguido, yo lo dí por imposible hace dos años y ahora veo que algunos de vosotros lo habeis conseguido. Según los datos de "comounamoto" ( Un gran heroe), mi coche 1.6 gasolina de julio del 2004 lo lleva, sin embargo me he asomado por los pedales y no lleva el interruptor del embrague, si que lleva el piloto de Control cruiser, aunque aún no he probado si enciende.
En el caso de que tubiera que poner el interruptor del embrague, adonde se conectaría.
Todo lo demas lo veo claro ( pulsadore, resistencias y demás)
Un saludo
En el caso de que tubiera que poner el interruptor del embrague, adonde se conectaría.
Todo lo demas lo veo claro ( pulsadore, resistencias y demás)
Un saludo
Re: Control cruise ,control de velocidad en nuestros corollas
Yo todavía no me he animado, soy bastante manazas y no quiero meterle mano hasta que tenga las cosas claras. Probablemente, cuando vea un volante de Corolla en algún desgüace me lo lleve a casa y lo use como conejillo de indias. De momento esto es lo que he conseguido, es de un Lexus, por lo que supongo que puede servirle al Corolla:
Tapa:
By jpilot at 2009-03-23
Mando:
By jpilot at 2009-03-23
Lo del interruptor del embrague, todavía no tengo ni idea, otro día que tenga tiempo le echo un vistazo.
Saludos.
Tapa:
By jpilot at 2009-03-23
Mando:
By jpilot at 2009-03-23
Lo del interruptor del embrague, todavía no tengo ni idea, otro día que tenga tiempo le echo un vistazo.
Saludos.
Toyota Corolla Luna E12 Facelift 2.0 D4-D
Re: Control cruise ,control de velocidad en nuestros corollas
En mi casa hay dos corollas... El TS mio y el Corolla 1.6 de mi padre, automatico y con el control de velocidad, si necesitáis algo decidmelo... alguna fotillo o desmontar algo... Sabeis que estoy en la zona centro....
Corolla TS
Re: Control cruise ,control de velocidad en nuestros corollas
Muchas gracias Toni, en principio, lo de desmontar el volante y las conexiones, mas o menos lo tengo claro (hasta que no me meta en el ajo no lo sabré, pero tengo los esquemas que la gente ha dejado por los foros y me hago una idea).
Lo que no se como va es lo del embrague y el freno para desconectar el control. Yo tengo un D-4D Luna facelift, no se si necesito ponerle aparte los interruptores de los pedales o van preinstalados. Y si hay que instalarlos como y donde enchufarlos.
Por cierto, ya he preguntado en 2 talleres oficiales de Toyota y me han dicho que no me lo instalan ellos, que "no se puede".
Gracias de nuevo y un saludo.
Lo que no se como va es lo del embrague y el freno para desconectar el control. Yo tengo un D-4D Luna facelift, no se si necesito ponerle aparte los interruptores de los pedales o van preinstalados. Y si hay que instalarlos como y donde enchufarlos.
Por cierto, ya he preguntado en 2 talleres oficiales de Toyota y me han dicho que no me lo instalan ellos, que "no se puede".
Gracias de nuevo y un saludo.
Toyota Corolla Luna E12 Facelift 2.0 D4-D
Re: Control cruise ,control de velocidad en nuestros corollas
Hola,
alguien q tenga el manual podría resubirlo y decirme donde comprar las partes. Gracias
alguien q tenga el manual podría resubirlo y decirme donde comprar las partes. Gracias
Re: Control cruise ,control de velocidad en nuestros corollas
Yo lo estuve mirando hace 3 años o asi, para mi Corolla 2.0D4D 116cv (modelo 2003) y me recorri mil talleres, llame a otros mil y solo un sitio en Madrid me daban alguna esperanza, despues no lo tenian claro, y al final me daba la sensacion de que no sabian ni lo que hacian, asi que lo deje por imposible hasta que en Cordoba escuche que lo instalaban, me fui hasta alli porque querian ver mi coche y al final na de na, yo he desistido del control cruise en mi coche
Re: Control cruise ,control de velocidad en nuestros corollas
Hola perdonar los del foro es el primer día y la verdad estoy sin saber si hago las cosas bien o mal, voy a poner en este sitio mi pregunta; tego un Toyota Corola sedan 1.4 D-4D 90c E15, y he visto que en el volante lleva la preinstalacion de Control Cruise, lo puedo montar en mi coche , en la casa me han dicho que no porque es sofware que trae no le sirve, es cierto
gracias.
gracias.
Re: Control cruise ,control de velocidad en nuestros corollas
No se si podre dormir esta noche.
He hecho la prueba de puentear el pin 4 con el 5 y BINGO!!! se enciende CRUISE.
Esta misma tarde he comprado todos los materiales y mañana por la mañana me pon go manos a la obra a ver si lo consigo.
Continuará.......
He hecho la prueba de puentear el pin 4 con el 5 y BINGO!!! se enciende CRUISE.
Esta misma tarde he comprado todos los materiales y mañana por la mañana me pon go manos a la obra a ver si lo consigo.
Continuará.......
Corolla d4d 116cv (2004) con 230.000km.
Muelles Eibach + amortiguadores Koni FSD----------una maravilla
Muelles Eibach + amortiguadores Koni FSD----------una maravilla
Re: Control cruise ,control de velocidad en nuestros corollas
AYUDAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Estoy hasta los GUEV:............. Solo se enciende CRUISE y para de contar.
he comprobado el circuito 1000 veces, para comprobrar que el circuito esta bien , he conectado un cable al pin 4 y 5.
Luego lo he cortado por la mitad y le he puesto a uno de los extremosuna resistencia de 620 Oh aprox.
Monto de nuevo todo.
Me pongo a andar y toco los dos extremos de los cables : se enciende CRUISE.
Me pongo a mas de 40 Km y ahora toco un extremo de un cable con la resistencia ( que esta unida al otro extremo) y nada de nada.
He mirado el embrague y el freno a ver si tiene el boton y lo tiene .
Mi corolla D4D 2.0 116cv del 2004 con VSC, TRC,ABS y con el cable de los pines de volante de color negro.
Es que me he leido todo el put... foro y segun dice todo el mundo mi coche deberia tener el CC pero yo no lo he conseguido.
Pro favor ya no se que hacer AYUDAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
PD PErdon ,pero estoy un poco desesperado
Estoy hasta los GUEV:............. Solo se enciende CRUISE y para de contar.
he comprobado el circuito 1000 veces, para comprobrar que el circuito esta bien , he conectado un cable al pin 4 y 5.
Luego lo he cortado por la mitad y le he puesto a uno de los extremosuna resistencia de 620 Oh aprox.
Monto de nuevo todo.
Me pongo a andar y toco los dos extremos de los cables : se enciende CRUISE.
Me pongo a mas de 40 Km y ahora toco un extremo de un cable con la resistencia ( que esta unida al otro extremo) y nada de nada.
He mirado el embrague y el freno a ver si tiene el boton y lo tiene .
Mi corolla D4D 2.0 116cv del 2004 con VSC, TRC,ABS y con el cable de los pines de volante de color negro.
Es que me he leido todo el put... foro y segun dice todo el mundo mi coche deberia tener el CC pero yo no lo he conseguido.
Pro favor ya no se que hacer AYUDAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
PD PErdon ,pero estoy un poco desesperado
Corolla d4d 116cv (2004) con 230.000km.
Muelles Eibach + amortiguadores Koni FSD----------una maravilla
Muelles Eibach + amortiguadores Koni FSD----------una maravilla
Re: Control cruise ,control de velocidad en nuestros corollas
http://motors.shop.ebay.com/Cruise-Control-Units-/33595/i.html?_dmpt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&_fln=1&_ssov=1&_trksid=p1699688.m706&_rdc=1
Yo he encontrado en ebay donde comprar el mando de control cruise para conectarlo. Mira el enlace.
Yo lo intente con el mio, pero mi coche es anterior al tuyo, y no lo tiene.
Un saludo
Yo he encontrado en ebay donde comprar el mando de control cruise para conectarlo. Mira el enlace.
Yo lo intente con el mio, pero mi coche es anterior al tuyo, y no lo tiene.
Un saludo
Re: Control cruise ,control de velocidad en nuestros corollas
INSTALACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO
POR SERGIGG
Vamos a proceder con la instalación del Control de Crucero para nuestros GX y VX.
Como ya sabéis, el responsable de decidir la configuración de los coches vendidos en España, se ahorro unos euros en la configuración de los GX y VX al no poner el control de velocidad, ya que la centralita es la misma y el cableado es el mismo.
Vaya, que nuestros coches tienen todo el cableado interior instalado de fábrica, y solo hay que ponerle unas piezas más.
Es por esto que nos pusimos en el tema, y quiero agradecer públicamente a EC-ABM, la ayuda ofrecida para llevar a término esta instalación. Gracias.
Por este motivo lo único que necesitamos es colocarle la palanca que va al lado del volante para que envíe la señal a la centralita y le diga que "accione" el control de crucero y mantenga la velocidad, o la cancele, o la aumente, o la disminuya. Tanto el alojamiento como la preinstalación para dicha palanca ya está prevista en el volante de todos nuestros coches.
Primero, la lista de la compra. Dependiendo de si nuestro vehículo es manual o automático necesitaremos una pieza más o no.
El Control de Crucero se puede activar en cualquier momento a una velocidad superior a los 40 Km/h, y se cancela de tres formas posibles, con la propia palanca, con el pedal del freno o con el pedal del embrague (en el caso de los vehículos con cambio manual).
Para el caso del interruptor del freno, todos los coches ( Manuales o Automáticos) lo llevan preparado para anular el control de crucero cuando se pisa y por ello no hay que tocarlo.
Es por ello que para realizar la instalación en un Landcruiser con cambio manual necesitaremos una pieza adicional, el interruptor del embrague.
Recapitulemos... necesitamos:
Palanca del Control de Crucero 84632-34010
Cableado del Control de Crucero 84633-34010
2 Tornillos de fijación 90159-50199
Tapita embellecedora con agujero (color a elegir, según versión) 45186-58020-CO (Negro) - 45186-58020-E1 (Tapiceria clara)
Interruptor del embrague (sólo con cambio manual) 88280-14030
Procedemos con la instalación.
El primer paso será desconectar la batería (o baterías) debido a que para instalar la palanca en su sitio debemos extraer el Airbag.
NO SE OS OCURRA TOCAR NADA DEL AIRBAG CON LA BATERIA PUESTA O SIN HABER DEJADO TRANSCURRIR AL MENOS 5 MINUTOS.
RECORDAD QUE EL AIRBAG ES UN EXPLOSIVO.
También quitaremos la llave del contacto antes de desconectar la batería , o la centralita os dará un error en el sistema del airbag al final de la instalación.
Desconectaremos el polo negativo de la bateria y esperaremos unos 5 minutos para dejar que se agote cualquier carga residual.
Una vez pasado el tiempo prudencial, extraeremos los plásticos que cubren la columna de la dirección. Para ello tendremos que quitar tres tornillos, uno está situado en la parte inferior y para localizar los otros dos deberemos girar el volante.
Es recomendable quitar estos tornillos antes de quitar la bateria ya que si no nos costará girar el volante o se bloqueará al girarlo. Una vez hayamos quitado los tornillos, los dos pláticos salen por presión, uno hacia arriba y el otro hacia abajo, podeis mover la altura y profundidad de la columna de dirección para facilitar la tarea.
Para continuar, extraeremos las dos tapitas que tiene el volante a cada lado, y donde irá la palanca del Control de Crucero (derecha). Estas tapitas salen por presión haciendo palanca con algún objeto fino.
En el hueco que nos queda al quitar las tapitas veremos dos tornillos. Són tornillos tipo TORX, y os hará falta una llave TORX30 (Está señalado con una flecha en la imagen).
No os asustéis, no es cara y se puede encontrar en cualquier ferretería. Muchos de los juegos de llaves de vaso que tenéis, la llevan. Es como una estrella pero diferente a la que llevan los destornilladores de toda la vida.
Para el que tenga una llave dinamométrica, los tornillos TORX-30 llevan un par de apriete de 8,8 N.m (90 Kgf x cm).
Sino tenemos llave dinamométrica, intentaremos dejarlos igual que estaban, ni muy fuerte, ni muy flojos. Los aflojamos del todo (tranquilos que no caerán debido al plástico que tienen alrededor).
Una vez aflojados, y con mucho cuidado, extraeremos la parte central del volante, el Airbag.
Con mucho cuidado y sin golpes lo separaremos del volante y veremos que está unido a él por dos cables con un curioso conector.
No tiréis de los cables. Con una mano sujetáis el airbag y con la otra hacéis lo siguiente:
Desconectad el cable con un pequeño terminal que acciona el claxon. Este se quita con la mano.
Y utilizando un pequeño destornillados de cabeza plana, levantaremos la pestaña y extraeremos cada uno de los dos conectores del airbag. Fijaos también que los conectores del airbag llevan cada uno su color, al volver a montarlos respetad el lugar que tenian originalmente.
El Airbag lo dejaremos boca arriba en algún sitio horizontal, fuera de la zona de trabajo y sin darle ningún golpe. Lo dejaremos de manera que repose sobre la parte que tiene los conectores del airbag. Y el plástico con el logo de toyota que vemos al conducir, en la parte de arriba.
Ahora ya tenemos acceso libre para colocar la palanca. A diferencia de lo que pueda parecer la palanca no se introduce por el orificio de la tapita, sino desde el interior hacia afuera.
Buscaremos su correcta colocación y la fijaremos utilizando los tornillos.
Ya sólo nos queda cambiar el cableado. Veremos que existe un cable ya instalado, el del claxón (Está señalado con una flecha).
Lo desenchufaremos y pondremos en su lugar el conector que hemos comprado. Este conector ya lleva las conexiones para la palanca y para el claxon.
Enchufamos el conector blanco del nuevo cable desde la palanca de control de crucero. También colocamos el nuevo cable del claxon.
Volveremos a montar todo en orden inverso, y pondremos la tapita embellecedora con el agujero para la palanca del Control de Crucero.
Ojo al volver a poner los plásticos de la columna de dirección, ya que el plástico superior tiene una pequeña grapa en el centro y debe coincidir perfectamente con el agujero que encontramos en la parte superior de la columna de direccion.
Con esto terminamos la instalación del Control de Crucero en los vehículos automáticos. Como ya he dicho anteriormente, en los manuales nos quedará la instalación del interruptor del embrague. Seguimos leyendo...
Bien, los que tenemos coches manuales, como ya he comentado, nos falta montar el interruptor en el pedal del embrague para que el control "salte" en cuanto lo pisemos, sino el coche se revolucionaria y podriamos pasarlo de vueltas.
El primer paso, es desmontar todos los plásticos que tenemos debajo del volante. Simplemente tornillos y grapas, nada difícil. Únicamente recordar que tenemos un tornillo detrás del embellecedor de "madera" o "metal" a la izquierda del volante.
Una vez desmontados los plásticos y para trabajar más comodamente procederemos a desconectar todos los mandos que tenemos a la izquierda (antinieblas traseros, altura de faros, plegado de retrovisores,...). Són conectores muy sencillos de desenchufar, pulsamos la pestaña y estiramos con suavidad. No hay peligro ya que todos són diferentes y no hay confusión posible a la hora de montarlos de nuevo.
Con esto podremos apartar mejor el plástico y trabajar con más comodidad.
Una vez en este punto, si nos fijamos podremos llegar a ver el tornillo situado donde irá el interruptor. Este tornillo hace las funciones de tope superior del embrague, una vez sustituido, será el interruptor el que haga las funciones de tope.
Fijándonos bien, también podremos ver el cable que va conectado al interruptor, ya que lo tenemos justo ahí y por la longitud que tiene no puede llegar a ningún otro sitio. Además el interruptor coincide perfectamente con el hembra del interruptor (En la foto del tornillo, se llega a ver el conector asomando por la parte superior-izquierda, es la pieza blanca detrás del cable negro).
Para trabajar aún más comodamente podemos quitar los 3 tornillos que sujetan la caja de fusible y extraerla un poco. Todo esto depende del tamaño de vuestras manos y lo mañosos que seáis.
Antes de empezar a desmontar el tornillo, medimos o nos fijamos a ojo el trozo que sobresale por abajo ya que este será más o menos como deberemos dejar el interruptor (no os guiéis por la foto ya que en ella ya habia aflojado un poco el tornillo).
Extraemos totalmente el tornillo con mucha paciencia ya que el hueco para trabajar es bastante pequeño.
Ahora procedemos a instalar el interruptor. El interruptor tiene una tuerca que nos servirá para fijarlo a la altura adecuada. Enroscamos el interuptor con la mano hasta la profundidad adecuada (más o menos la que hemos visto anteriormente en el tornillo), y una vez llegamos a ella, apretamos la tuerca con lo que el interruptor quedará perfectamente fijado.
Para este proceso, es especialmente útil que mantengais pisado el embrague ya que no os empujará desde abajo y podréis apretarlo simplemente con la mano.
Ya tenemos el interruptor atornillado, ahora con suavidad enchufamos el cable por la parte superior hasta que haga "click", y ya tenemos la instalación completa.
En las fotos podemos ver el interruptor con el embrague pisado y sin pisar.
Ahora simplemente volvemos a montar todos los plásticos en su sitio, y nos vamos con la parienta a cenar fuera y probar nuestro nuevo Control Cruise.
P.D.: En este punto, quiero agradecer la colaboración de EC-ABM en todo el proceso de investigación e instalación de este utilísimo accesorio.
Espero que os sea de utilidad,
Sergi
Todo este procedimiento lo encontre en algun sitio de internet, y lo guarde, pero no recuerdo donde.
Un saludo
POR SERGIGG
Vamos a proceder con la instalación del Control de Crucero para nuestros GX y VX.
Como ya sabéis, el responsable de decidir la configuración de los coches vendidos en España, se ahorro unos euros en la configuración de los GX y VX al no poner el control de velocidad, ya que la centralita es la misma y el cableado es el mismo.
Vaya, que nuestros coches tienen todo el cableado interior instalado de fábrica, y solo hay que ponerle unas piezas más.
Es por esto que nos pusimos en el tema, y quiero agradecer públicamente a EC-ABM, la ayuda ofrecida para llevar a término esta instalación. Gracias.
Por este motivo lo único que necesitamos es colocarle la palanca que va al lado del volante para que envíe la señal a la centralita y le diga que "accione" el control de crucero y mantenga la velocidad, o la cancele, o la aumente, o la disminuya. Tanto el alojamiento como la preinstalación para dicha palanca ya está prevista en el volante de todos nuestros coches.
Primero, la lista de la compra. Dependiendo de si nuestro vehículo es manual o automático necesitaremos una pieza más o no.
El Control de Crucero se puede activar en cualquier momento a una velocidad superior a los 40 Km/h, y se cancela de tres formas posibles, con la propia palanca, con el pedal del freno o con el pedal del embrague (en el caso de los vehículos con cambio manual).
Para el caso del interruptor del freno, todos los coches ( Manuales o Automáticos) lo llevan preparado para anular el control de crucero cuando se pisa y por ello no hay que tocarlo.
Es por ello que para realizar la instalación en un Landcruiser con cambio manual necesitaremos una pieza adicional, el interruptor del embrague.
Recapitulemos... necesitamos:
Palanca del Control de Crucero 84632-34010
Cableado del Control de Crucero 84633-34010
2 Tornillos de fijación 90159-50199
Tapita embellecedora con agujero (color a elegir, según versión) 45186-58020-CO (Negro) - 45186-58020-E1 (Tapiceria clara)
Interruptor del embrague (sólo con cambio manual) 88280-14030
Procedemos con la instalación.
El primer paso será desconectar la batería (o baterías) debido a que para instalar la palanca en su sitio debemos extraer el Airbag.
NO SE OS OCURRA TOCAR NADA DEL AIRBAG CON LA BATERIA PUESTA O SIN HABER DEJADO TRANSCURRIR AL MENOS 5 MINUTOS.
RECORDAD QUE EL AIRBAG ES UN EXPLOSIVO.
También quitaremos la llave del contacto antes de desconectar la batería , o la centralita os dará un error en el sistema del airbag al final de la instalación.
Desconectaremos el polo negativo de la bateria y esperaremos unos 5 minutos para dejar que se agote cualquier carga residual.
Una vez pasado el tiempo prudencial, extraeremos los plásticos que cubren la columna de la dirección. Para ello tendremos que quitar tres tornillos, uno está situado en la parte inferior y para localizar los otros dos deberemos girar el volante.
Es recomendable quitar estos tornillos antes de quitar la bateria ya que si no nos costará girar el volante o se bloqueará al girarlo. Una vez hayamos quitado los tornillos, los dos pláticos salen por presión, uno hacia arriba y el otro hacia abajo, podeis mover la altura y profundidad de la columna de dirección para facilitar la tarea.
Para continuar, extraeremos las dos tapitas que tiene el volante a cada lado, y donde irá la palanca del Control de Crucero (derecha). Estas tapitas salen por presión haciendo palanca con algún objeto fino.
En el hueco que nos queda al quitar las tapitas veremos dos tornillos. Són tornillos tipo TORX, y os hará falta una llave TORX30 (Está señalado con una flecha en la imagen).
No os asustéis, no es cara y se puede encontrar en cualquier ferretería. Muchos de los juegos de llaves de vaso que tenéis, la llevan. Es como una estrella pero diferente a la que llevan los destornilladores de toda la vida.
Para el que tenga una llave dinamométrica, los tornillos TORX-30 llevan un par de apriete de 8,8 N.m (90 Kgf x cm).
Sino tenemos llave dinamométrica, intentaremos dejarlos igual que estaban, ni muy fuerte, ni muy flojos. Los aflojamos del todo (tranquilos que no caerán debido al plástico que tienen alrededor).
Una vez aflojados, y con mucho cuidado, extraeremos la parte central del volante, el Airbag.
Con mucho cuidado y sin golpes lo separaremos del volante y veremos que está unido a él por dos cables con un curioso conector.
No tiréis de los cables. Con una mano sujetáis el airbag y con la otra hacéis lo siguiente:
Desconectad el cable con un pequeño terminal que acciona el claxon. Este se quita con la mano.
Y utilizando un pequeño destornillados de cabeza plana, levantaremos la pestaña y extraeremos cada uno de los dos conectores del airbag. Fijaos también que los conectores del airbag llevan cada uno su color, al volver a montarlos respetad el lugar que tenian originalmente.
El Airbag lo dejaremos boca arriba en algún sitio horizontal, fuera de la zona de trabajo y sin darle ningún golpe. Lo dejaremos de manera que repose sobre la parte que tiene los conectores del airbag. Y el plástico con el logo de toyota que vemos al conducir, en la parte de arriba.
Ahora ya tenemos acceso libre para colocar la palanca. A diferencia de lo que pueda parecer la palanca no se introduce por el orificio de la tapita, sino desde el interior hacia afuera.
Buscaremos su correcta colocación y la fijaremos utilizando los tornillos.
Ya sólo nos queda cambiar el cableado. Veremos que existe un cable ya instalado, el del claxón (Está señalado con una flecha).
Lo desenchufaremos y pondremos en su lugar el conector que hemos comprado. Este conector ya lleva las conexiones para la palanca y para el claxon.
Enchufamos el conector blanco del nuevo cable desde la palanca de control de crucero. También colocamos el nuevo cable del claxon.
Volveremos a montar todo en orden inverso, y pondremos la tapita embellecedora con el agujero para la palanca del Control de Crucero.
Ojo al volver a poner los plásticos de la columna de dirección, ya que el plástico superior tiene una pequeña grapa en el centro y debe coincidir perfectamente con el agujero que encontramos en la parte superior de la columna de direccion.
Con esto terminamos la instalación del Control de Crucero en los vehículos automáticos. Como ya he dicho anteriormente, en los manuales nos quedará la instalación del interruptor del embrague. Seguimos leyendo...
Bien, los que tenemos coches manuales, como ya he comentado, nos falta montar el interruptor en el pedal del embrague para que el control "salte" en cuanto lo pisemos, sino el coche se revolucionaria y podriamos pasarlo de vueltas.
El primer paso, es desmontar todos los plásticos que tenemos debajo del volante. Simplemente tornillos y grapas, nada difícil. Únicamente recordar que tenemos un tornillo detrás del embellecedor de "madera" o "metal" a la izquierda del volante.
Una vez desmontados los plásticos y para trabajar más comodamente procederemos a desconectar todos los mandos que tenemos a la izquierda (antinieblas traseros, altura de faros, plegado de retrovisores,...). Són conectores muy sencillos de desenchufar, pulsamos la pestaña y estiramos con suavidad. No hay peligro ya que todos són diferentes y no hay confusión posible a la hora de montarlos de nuevo.
Con esto podremos apartar mejor el plástico y trabajar con más comodidad.
Una vez en este punto, si nos fijamos podremos llegar a ver el tornillo situado donde irá el interruptor. Este tornillo hace las funciones de tope superior del embrague, una vez sustituido, será el interruptor el que haga las funciones de tope.
Fijándonos bien, también podremos ver el cable que va conectado al interruptor, ya que lo tenemos justo ahí y por la longitud que tiene no puede llegar a ningún otro sitio. Además el interruptor coincide perfectamente con el hembra del interruptor (En la foto del tornillo, se llega a ver el conector asomando por la parte superior-izquierda, es la pieza blanca detrás del cable negro).
Para trabajar aún más comodamente podemos quitar los 3 tornillos que sujetan la caja de fusible y extraerla un poco. Todo esto depende del tamaño de vuestras manos y lo mañosos que seáis.
Antes de empezar a desmontar el tornillo, medimos o nos fijamos a ojo el trozo que sobresale por abajo ya que este será más o menos como deberemos dejar el interruptor (no os guiéis por la foto ya que en ella ya habia aflojado un poco el tornillo).
Extraemos totalmente el tornillo con mucha paciencia ya que el hueco para trabajar es bastante pequeño.
Ahora procedemos a instalar el interruptor. El interruptor tiene una tuerca que nos servirá para fijarlo a la altura adecuada. Enroscamos el interuptor con la mano hasta la profundidad adecuada (más o menos la que hemos visto anteriormente en el tornillo), y una vez llegamos a ella, apretamos la tuerca con lo que el interruptor quedará perfectamente fijado.
Para este proceso, es especialmente útil que mantengais pisado el embrague ya que no os empujará desde abajo y podréis apretarlo simplemente con la mano.
Ya tenemos el interruptor atornillado, ahora con suavidad enchufamos el cable por la parte superior hasta que haga "click", y ya tenemos la instalación completa.
En las fotos podemos ver el interruptor con el embrague pisado y sin pisar.
Ahora simplemente volvemos a montar todos los plásticos en su sitio, y nos vamos con la parienta a cenar fuera y probar nuestro nuevo Control Cruise.
P.D.: En este punto, quiero agradecer la colaboración de EC-ABM en todo el proceso de investigación e instalación de este utilísimo accesorio.
Espero que os sea de utilidad,
Sergi
Todo este procedimiento lo encontre en algun sitio de internet, y lo guarde, pero no recuerdo donde.
Un saludo
Re: Control cruise ,control de velocidad en nuestros corollas
hps2005 escribió:http://motors.shop.ebay.com/Cruise-Control-Units-/33595/i.html?_dmpt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&_fln=1&_ssov=1&_trksid=p1699688.m706&_rdc=1
Yo he encontrado en ebay donde comprar el mando de control cruise para conectarlo. Mira el enlace.
Yo lo intente con el mio, pero mi coche es anterior al tuyo, y no lo tiene.
Un saludo
Gracias hps2005 pero ya le tengo instalado los botoncitos en el volante.
Parece estar todo bien pero no funciona, solo se enciende en el cuadro CRUISE y los demas botones no funcionan
Corolla d4d 116cv (2004) con 230.000km.
Muelles Eibach + amortiguadores Koni FSD----------una maravilla
Muelles Eibach + amortiguadores Koni FSD----------una maravilla
Re: Control cruise ,control de velocidad en nuestros corollas
BIENNNNNNNNNNNNNN por fin tengo el CC en mi corollita.
Resulta que el tipo de la tienda me vendio unas resistencias equivocadas.
TODO OK.
Gracias a todos los que participais en este foro , gracias, mil gracias.............
Resulta que el tipo de la tienda me vendio unas resistencias equivocadas.
TODO OK.
Gracias a todos los que participais en este foro , gracias, mil gracias.............
Corolla d4d 116cv (2004) con 230.000km.
Muelles Eibach + amortiguadores Koni FSD----------una maravilla
Muelles Eibach + amortiguadores Koni FSD----------una maravilla