Presentaci

[HAJIME]

a mi el embrague me salio por unos 500€ mas om enos.. no me acuerdo bien!

la medida equivalente a la 16 es 195/45/16, creo q es la mejor medida para un 1.6.

en los faros no te puedo ayudar....tengo el coche aun mas raro q el tuyo...juas juas juas

Ostis 500€ me ha dejado muerto

Sobre llanta y neumatico ando perdido. Actualmente monta 14" (supongo que eso en todos los de serie) y la ficha que recordar que ponia que podia llevar una R15 215/50...lo cual me parece una pasada.
¿Que tal bajar a 15"? El precio no me importa mucho (de 16 a 15 no hay mucha diferencia), pero si la estabilidad, aceleración, consumo, etc. No se cual seria mejor opción.

teniendo en cuenta q el kit de embrague costaba cerca de 300€, mas mano de obra y tb le cambie la correa de accesorios q chirriaba un poco.

metete en http://www.teleneumatico.com/equivalencias/inicio.html

pones tu medida de llanta y goma y te salen todas las equivalencias q puedes montar, esten o no esten en la ficha tecnica.

yo estoy mirando ahora unas en 16. y sin duda me pondre 195, 205 lo veo una burrada......

Creo que seguire tu consejo, he visto las fotos de las llantas que tienes ahora y se me hacen "pequeñas" (en el Civic llevo 18"), así que seguramente tire a 16". ¿Alguna sugerencia? Las OZ superturismo en antracita quedarian de perlas...

¿Con 16" me recomiendas bajar algo la altura, o lo dejo como esta?

Un saludo y mil gracias.

[Ayocab]

El embrague es el de casa, pero montado en mi taller de confianza, el total de esa factura, fue 316€.
En lo que respecta a las llantas, la medida que mejor le va al coche, bajo mi punto de vista (para prestaciones), es la 195/55/15, los G6 aqui la montaban de casa con unas OZ superturismo, y les qedan de co...nes, problema q le veo a esa llanta, q para limpiarla es un engorro.

La 16 es la más recomendable es todos los aspectos pq qeda con buena estetica y para las prestaciones va muy bien. La que he montado yo la 17, pierde supuestamente funcionalidad y gana en estetica. Pero la verdad que no he notado nada en la conducción el cambio de gomas, solo q en pista ahora parece q voy mas lento cuando voy más rapido q antes, y noto más el firme de la carretera, pero la dureza y sensacion de la direccion casi no he notado cambios

[HAJIME]

El embrague es el de casa, pero montado en mi taller de confianza, el total de esa factura, fue 316€.
En lo que respecta a las llantas, la medida que mejor le va al coche, bajo mi punto de vista (para prestaciones), es la 195/55/15, los G6 aqui la montaban de casa con unas OZ superturismo, y les qedan de co...nes, problema q le veo a esa llanta, q para limpiarla es un engorro.

La 16 es la más recomendable es todos los aspectos pq qeda con buena estetica y para las prestaciones va muy bien. La que he montado yo la 17, pierde supuestamente funcionalidad y gana en estetica. Pero la verdad que no he notado nada en la conducción el cambio de gomas, solo q en pista ahora parece q voy mas lento cuando voy más rapido q antes, y noto más el firme de la carretera, pero la dureza y sensacion de la direccion casi no he notado cambios

Yo he estoy detras de unas OZ Ultraligera en antracita, pero todavia no se si tirarme a 16" o 15". Busco estetica, pero sobretodo prestaciones (especialmente agarre).

[PegasoD4D]

El embrague es el de casa, pero montado en mi taller de confianza, el total de esa factura, fue 316€.
En lo que respecta a las llantas, la medida que mejor le va al coche, bajo mi punto de vista (para prestaciones), es la 195/55/15, los G6 aqui la montaban de casa con unas OZ superturismo, y les qedan de co...nes, problema q le veo a esa llanta, q para limpiarla es un engorro.

La 16 es la más recomendable es todos los aspectos pq qeda con buena estetica y para las prestaciones va muy bien. La que he montado yo la 17, pierde supuestamente funcionalidad y gana en estetica. Pero la verdad que no he notado nada en la conducción el cambio de gomas, solo q en pista ahora parece q voy mas lento cuando voy más rapido q antes, y noto más el firme de la carretera, pero la dureza y sensacion de la direccion casi no he notado cambios

vete a 16, no cojas 15, seria un error
Yo he estoy detras de unas OZ Ultraligera en antracita, pero todavia no se si tirarme a 16" o 15". Busco estetica, pero sobretodo prestaciones (especialmente agarre).

[HAJIME]

El embrague es el de casa, pero montado en mi taller de confianza, el total de esa factura, fue 316€.
En lo que respecta a las llantas, la medida que mejor le va al coche, bajo mi punto de vista (para prestaciones), es la 195/55/15, los G6 aqui la montaban de casa con unas OZ superturismo, y les qedan de co...nes, problema q le veo a esa llanta, q para limpiarla es un engorro.

La 16 es la más recomendable es todos los aspectos pq qeda con buena estetica y para las prestaciones va muy bien. La que he montado yo la 17, pierde supuestamente funcionalidad y gana en estetica. Pero la verdad que no he notado nada en la conducción el cambio de gomas, solo q en pista ahora parece q voy mas lento cuando voy más rapido q antes, y noto más el firme de la carretera, pero la dureza y sensacion de la direccion casi no he notado cambios

vete a 16, no cojas 15, seria un error
Yo he estoy detras de unas OZ Ultraligera en antracita, pero todavia no se si tirarme a 16" o 15". Busco estetica, pero sobretodo prestaciones (especialmente agarre).

¿No perdere aceleración y aumentare el consumo? Estamos hablando de 2" mas de lo que llevo de serie. La estetica me importa, pero el rendimiento me importa todavia mas.

[jony83]

El embrague es el de casa, pero montado en mi taller de confianza, el total de esa factura, fue 316€.
En lo que respecta a las llantas, la medida que mejor le va al coche, bajo mi punto de vista (para prestaciones), es la 195/55/15, los G6 aqui la montaban de casa con unas OZ superturismo, y les qedan de co...nes, problema q le veo a esa llanta, q para limpiarla es un engorro.

La 16 es la más recomendable es todos los aspectos pq qeda con buena estetica y para las prestaciones va muy bien. La que he montado yo la 17, pierde supuestamente funcionalidad y gana en estetica. Pero la verdad que no he notado nada en la conducción el cambio de gomas, solo q en pista ahora parece q voy mas lento cuando voy más rapido q antes, y noto más el firme de la carretera, pero la dureza y sensacion de la direccion casi no he notado cambios

vete a 16, no cojas 15, seria un error
Yo he estoy detras de unas OZ Ultraligera en antracita, pero todavia no se si tirarme a 16" o 15". Busco estetica, pero sobretodo prestaciones (especialmente agarre).

¿No perdere aceleración y aumentare el consumo? Estamos hablando de 2" mas de lo que llevo de serie. La estetica me importa, pero el rendimiento me importa todavia mas.

eso depende del ancho de goma q cojas y el perfil del mismo.

contra mas ancho mas prestaciones pierdes y mas consumo..

[taffer]

Hola,

hacía mucho tiempo que no os visitaba ( ) y he intentado buscar mi último post para escribir el final de mi historia pero no me ha funcionado la búsqueda...

Bueno, en cualquier caso lo primero es felicitarte por, como dicen por ahí, adquirir uno de estos coches un poco raritos pero que a algunos nos gustan tanto :)

Lo segundo es que mis anteriores posts habían sido respecto a las vibraciones en el volante que presentaba mi e-11 en el rango de 100-120 Km/h, sin importar cuantos equilibrados de neumáticos me hicieran. Yo monté unos 195/45/16 tras llevar las de serie durante un tiempo y el problema de las vibraciones lo tuve (o eso creía yo) tanto con las originales como con las nuevas.

El caso es que hace unos días me tiraron en la ITV por pasarme de ancho de vías en 3cm. En las dos anteriores supongo que directamente pasaron de medir nada porque las pasó sin problemas.

Pasé por Toyota para ver cómo era el tema de obtener un certificado de homologación y la verdad es que la chica me dijo directamente que sería muuucho más fácil poner las de serie si las tenía.

Bueno, pues para volver a pasarla decidí que lo mejor era desempolvar y montar las ruedecicas originales otra vez Cual fue mi sorpresa cuando ví el que coche no solo ya no vibraba sino que iba mucho más suave y hacía bastante menos ruido.

Moraleja tras este peazo de rollo, montes lo que montes, que te midan en el taller si te pasas de ancho de vías (supongo que con la famosa medida 'J' de la anchura de las llantas podrás jugar un poco con eso) y que el equilibrado te lo hagan bien.

Otra cosa que me pasó a mí, en el tren trasero, es que por anchura de llanta/neumático en 'hundidas' muy pronunciadas o con el coche muy cargado los neumáticos traseros rozaban en el borde interior del paso de rueda, lo que tampoco es muy agradable (aunque siempre puedes doblar un poco la chapa del paso hacia arriba).

Así que en mi caso he acabado agradeciendo conservar las de serie, y es que para lo que lo uso (viajes largos en autopista / autovía) aquella vibración en el volante me estaba volviendo literalmente loco :p

Hagas lo que hagas, a disfrutarlo con salud por muchos años !!

Oscar

[HAJIME]

Hola,

hacía mucho tiempo que no os visitaba ( ) y he intentado buscar mi último post para escribir el final de mi historia pero no me ha funcionado la búsqueda...

Bueno, en cualquier caso lo primero es felicitarte por, como dicen por ahí, adquirir uno de estos coches un poco raritos pero que a algunos nos gustan tanto :)

Lo segundo es que mis anteriores posts habían sido respecto a las vibraciones en el volante que presentaba mi e-11 en el rango de 100-120 Km/h, sin importar cuantos equilibrados de neumáticos me hicieran. Yo monté unos 195/45/16 tras llevar las de serie durante un tiempo y el problema de las vibraciones lo tuve (o eso creía yo) tanto con las originales como con las nuevas.

El caso es que hace unos días me tiraron en la ITV por pasarme de ancho de vías en 3cm. En las dos anteriores supongo que directamente pasaron de medir nada porque las pasó sin problemas.

Pasé por Toyota para ver cómo era el tema de obtener un certificado de homologación y la verdad es que la chica me dijo directamente que sería muuucho más fácil poner las de serie si las tenía.

Bueno, pues para volver a pasarla decidí que lo mejor era desempolvar y montar las ruedecicas originales otra vez Cual fue mi sorpresa cuando ví el que coche no solo ya no vibraba sino que iba mucho más suave y hacía bastante menos ruido.

Moraleja tras este peazo de rollo, montes lo que montes, que te midan en el taller si te pasas de ancho de vías (supongo que con la famosa medida 'J' de la anchura de las llantas podrás jugar un poco con eso) y que el equilibrado te lo hagan bien.

Otra cosa que me pasó a mí, en el tren trasero, es que por anchura de llanta/neumático en 'hundidas' muy pronunciadas o con el coche muy cargado los neumáticos traseros rozaban en el borde interior del paso de rueda, lo que tampoco es muy agradable (aunque siempre puedes doblar un poco la chapa del paso hacia arriba).

Así que en mi caso he acabado agradeciendo conservar las de serie, y es que para lo que lo uso (viajes largos en autopista / autovía) aquella vibración en el volante me estaba volviendo literalmente loco :p

Hagas lo que hagas, a disfrutarlo con salud por muchos años !!

Oscar

Gracias por tu opinión, es bueno saberlo

Tengo decidido montar unas OZ Superturismo en 15" con unas Yokohama AVS DB en 195/55. 16" puede ser mas estetico, pero creo que se pierde mas que la ganancia estetica y luego hay que andar de jaleos con la ITV (y ademas me ahorro una pasta).

[HAJIME]

Hola,

hacía mucho tiempo que no os visitaba ( ) y he intentado buscar mi último post para escribir el final de mi historia pero no me ha funcionado la búsqueda...

Bueno, en cualquier caso lo primero es felicitarte por, como dicen por ahí, adquirir uno de estos coches un poco raritos pero que a algunos nos gustan tanto :)

Lo segundo es que mis anteriores posts habían sido respecto a las vibraciones en el volante que presentaba mi e-11 en el rango de 100-120 Km/h, sin importar cuantos equilibrados de neumáticos me hicieran. Yo monté unos 195/45/16 tras llevar las de serie durante un tiempo y el problema de las vibraciones lo tuve (o eso creía yo) tanto con las originales como con las nuevas.

El caso es que hace unos días me tiraron en la ITV por pasarme de ancho de vías en 3cm. En las dos anteriores supongo que directamente pasaron de medir nada porque las pasó sin problemas.

Pasé por Toyota para ver cómo era el tema de obtener un certificado de homologación y la verdad es que la chica me dijo directamente que sería muuucho más fácil poner las de serie si las tenía.

Bueno, pues para volver a pasarla decidí que lo mejor era desempolvar y montar las ruedecicas originales otra vez Cual fue mi sorpresa cuando ví el que coche no solo ya no vibraba sino que iba mucho más suave y hacía bastante menos ruido.

Moraleja tras este peazo de rollo, montes lo que montes, que te midan en el taller si te pasas de ancho de vías (supongo que con la famosa medida 'J' de la anchura de las llantas podrás jugar un poco con eso) y que el equilibrado te lo hagan bien.

Otra cosa que me pasó a mí, en el tren trasero, es que por anchura de llanta/neumático en 'hundidas' muy pronunciadas o con el coche muy cargado los neumáticos traseros rozaban en el borde interior del paso de rueda, lo que tampoco es muy agradable (aunque siempre puedes doblar un poco la chapa del paso hacia arriba).

Así que en mi caso he acabado agradeciendo conservar las de serie, y es que para lo que lo uso (viajes largos en autopista / autovía) aquella vibración en el volante me estaba volviendo literalmente loco :p

Hagas lo que hagas, a disfrutarlo con salud por muchos años !!

Oscar

Gracias por tu opinión, es bueno saberlo

Tengo decidido montar unas OZ Superturismo en 15" con unas Yokohama AVS DB en 195/55.

16" puede ser mas estetico, pero creo que se pierde mas que la ganancia estetica y luego hay que andar de jaleos con la ITV (y ademas me ahorro una pasta).

[manu_mad]

Bienvenido y felicidades por la máquina, por cierto, no has puesto fotos!

[HAJIME]

Bienvenido y felicidades por la máquina, por cierto, no has puesto fotos!

En cuanto le cambie las llantas las pongo en la sección pertinente del foro