Anular válvula EGR d4d 116CV?

[tornerito]

Pues el refrigerante no lo repuse, porque comprobé el nivel (es el bidón que está en el radiador, con un tapón negro y amarillo) y seguía en el máximo.
En efecto, es el mismo líquido que lleva todo el sistema, que pasa por la egr también.

Mejoría... uff... difícil describir, pues mi coche estaba a punto de cascar. Hacia un ruido ronco al encender durante los primeros segundos, cada dia más, y también al cambiar en las primeras marchas. Y los últimos días es cuando se encendió la luz amarilla, que es cuando me acojoné.
Por eso me puse a buscar el fallo, porque en los talleres suelen achacar esos ruidos a los inyectores, y cuestan un huevo de euros. Te los cambian para nada.
Reparado el problema, el coche ahora va muy bien, el arranque perfecto, a ralentí perfecto, poco ruido y poco humo.

Lo que hay que hacer para mantener la egr limpia, es cambiar de marchas más bien en régimen alto de vueltas, y yo he estado cambiando mucho tiempo muy bajo de vueltas. Un taxista me ha confirmado que muchos taxis tienen ese problema, porque cambian muy pronto de marcha para ahorrar gasolina, a costa de joder la egr con la carbonilla, y también la admisión.

Saludos y ánimo hps2005!

[Julito]

Una pregunta tornerito:

¿Cuantos km tiene el coche?

Un saludo.

[tornerito]

71.000,
Saludos

[hps2005]

Pues el mio, con 260.000km tiene que estar taponado por completo, aunque yo le estrujo con frecuencia..., bueno, lo poco que se puede, jejeje.
Os contare la diferencia cuando la limpie.
Un saludo

[kobayasy]

Pues el mío me lo cambiaron con 180000km más o menos. Cuesta sobre 300 euros (1.4d 90cv) ya que me dijero en el concesionario que no se podía limpiar. Yo siempre cambio de marcha a 3000 vueltas, de siempre . Aún así, lo he tenido que cambiar.
Lo de limpiarlo, según me dijero en el concesionario, no lo hacía porque después se vuelve a ensuciar con rapidez. Por lo tanto te iban a cobra otra vez el desmontaje y demás, por lo tanto, cambio por un nuevo (ya sebemos que los concesionarios con "cambiadores" no reparadores.)
Un ejemplo de la dijerencia en precio y calidad: el otro día algún h*** de p*** me hundio la puerta y se piro. Fui al taller y me pidieron sobre 200€, fui a otra taller (al que voy siempre, y fue ahí donde lo reparé) y me pidieron lo mismo con el cambio de la moldura que el primero no me lo incluía. Y después, por curiosidad, fui al concesionario. Allí me querían cobrar 900 €, eso sí, me hacía 10% de descuento por cliente de la casa.
salu2 y ya nos contaras como te va.
kobayasy

[tornerito]

Yo esto de los concesionarios y talleres oficiales no lo tengo muy claro...
He hablado últimamente con varios amigos/conocidos sobre estos problemillas, y las opiniones sobre el taller oficial nunca son buenas.
Yo no creo que lo utilice más, casi siempre te engañan, creo que lo mejor es buscar un mecánico de confianza.

[tornerito]

He contactado con un crack llamado Monty, que me ha explicado bastantes cosas sobre la EGR y el sistema de admisión.
Pilota bastante sobre estos temas, y ya ha hecho varios bricos y modificaciones en otros foros.
Se ha animado a volcar esas cosas en este foro, así es que cuando lo haga, tendremos nuevos bricos y mejoras para hacerle a nuestos corollas.
Gracias a Monty por adelantado

[hps2005]

He contactado con un crack llamado Monty, que me ha explicado bastantes cosas sobre la EGR y el sistema de admisión.
Pilota bastante sobre estos temas, y ya ha hecho varios bricos y modificaciones en otros foros.
Se ha animado a volcar esas cosas en este foro, así es que cuando lo haga, tendremos nuevos bricos y mejoras para hacerle a nuestos corollas.
Gracias a Monty por adelantado

Espero con ganas esos bricos!!!! Fantastico!

[JMG09]

Muy interesante el brico, mi D4D es de 2003 también y hace tiempo en el foro del Avensis, ya averigüe que la EGR de estos modelos estaba refrigerada por agua.
Desde una temporadita , tras arrancar, en frío, el motor parece como que aúlla un poco, no me gusta nada este sonido, después de leer esto..! con 162.000 Kms..! no me quiero imaginar su estado, creo que en cuanto tenga tiempo lo intentaré. Tengo una duda, los manguitos a la hora de concetarlos nuevamente llevan abrazaderas que haya que sustituir¿?

[tornerito]

Ánimo JMG09, límpiala que verás como se elimina el aullido.
Yo desde que la limpié ya he hecho unos 4.000 km, incluido un viaje a la playa, y el coche va de lujo.

Los manguitos: las abrazaderas que llevan no hace falta sacarlas del manguito para quitarlo, sólo échalas para atrás hasta que salgan los dos tubitos, y luego las vuelves a poner en su sitio. Supongo que se quedará la marca con toda la suciedad que hay, así es que podrás ponerlas en el mismo lugar.
Yo usé unos alicates de esos de punta fina, porque están bastante duras como para quitarlas con la mano.

Suerte, ya nos contarás.

[JMG09]

Ok, el primer finde que tenga ocasión de ponerme con ello lo haré y os pondré alguna foto de su estado.
saludos

[Lagarto Xixo]

Yo la llevo anulada más de 20000km y no me ha dado ningún problema, notar, notar, nada ni para bien, ni para mal, tranquilidad de que esto no llega a la admisión :(




una chapita de aluminio tapando la entrada, y como mi ECU no se entera de esto,....a volar.

[hps2005]

Madre mia, que acumulación de carbonilla! Cierto que esa carbonilla en la admisión.... buf! se me ponen los pelos de punta!

[JMG09]

Madre mia, que acumulación de carbonilla! Cierto que esa carbonilla en la admisión.... buf! se me ponen los pelos de punta!

Madre mía X2 !!
¿De que coche es eso?

[tornerito]

Jodeeeeeer, si Toyota viera como se pone la válvula, debería aconsejar a todos que la anulasen...
Creo que la mía acabará siendo anulada, probaré dentro de un año a limpiarla de nuevo, y si está como la vez anterior (un poco menos heavy que la de Lagarto) la anulo.