Revoluciones para un D4D

yugler · Mensajepor **yugler** » 28 Mar 2007 18:20

Jajaja bueno cuando digo mierda por un tubo es que estaba bastante sucia. Me ha dicho que en cuanto pase la garantía que la anule.

PegasoD4D · Mensajepor **PegasoD4D** » 28 Mar 2007 18:22

yugler escribió:Jajaja bueno cuando digo mierda por un tubo es que estaba bastante sucia. Me ha dicho que en cuanto pase la garantía que la anule.

anular la valvula egr??

yo no lo haria, por lo que tengo entendido y he leido por ahi aparte de hacer las veces de anticontaminante ayuda a controlar la temperatura de combustion y la de los gases de escape.No resta potencia,y no ensucia la admision salvo que andemos solo en ciudad o siempre a 20 por hora.Con hacer algun recorrido a plena carga de vez en cuando ya no se ensucia el circuito de admision

aparte si se anula, entra mas oxigeno puro a la admision y la combustion provoca mas calor, por eso digo que la valvula controla la temperatura de combustion

aparte si le pisas al coche, la valvula practicamente se autoanula

yugler · Mensajepor **yugler** » 29 Mar 2007 00:14

Mi problema es que ando por ciudad(80%), y voy a mucho más de 20 por hora y cuando me la limpió, estaba llena de mierda con sólo 16.000 km.
Lo de anularla o no, ummm pues hay muchas teorías como siempre, hay gente que nunca la ha quitado y otros que si, y el coche como el primer día.
La vávula se cierra a partir de 3000 creo.
A mi me lo dijo el mecánico, y la verdad es que este hombre sabe bastante, me lo dijo con rotundidad cuando se lo pregunté. Tiene este hilo en forocoches en la seccíon de mecánica, aunque yo lo conozco en persona:
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=540966

klinklan · Mensajepor **klinklan** » 29 Mar 2007 15:15

la forma de conducciÃ³n esa que quisieron poner tan de moda en los diesel hace unos aÃ±os, ir a 1000 rpm o si puede ser a menos mejor, no acelerar, ir en la marcha mÃ¡s alta posible, y etc..., para mi es un crimen para el motor.

Para eso te compras un gasolina 1.0 o si puedes mÃ¡s bajo, que no coja mÃ¡s de 80 Km/h que es lo mÃnimo permitido en autopista y arreando.

Aparte de eso, con ese tipo de conducciÃ³n, si tienes un imprevisto que requiera una aceleraciÃ³n rÃ¡pida para evitar un accidente o etc, etc??? que haces??? porque a 1000-1200 rpm en cuarta o quinta me da que no se acelera mucho...

PegasoD4D · Mensajepor **PegasoD4D** » 29 Mar 2007 16:03

joder yugler el tio este se le ve que sabe mucho, hazle caso a el antes que a mi jjajajajaja

Sigfrido · Mensajepor **Sigfrido** » 29 Mar 2007 19:14

klinklan...si yo estoy contigo...que a mi parecer no debe ser bueno...y esta forma de conduccion la intento a veces y me parece incomoda.... por eso lanzaba el comentario...por si algun experto sobre la materia sabia si es bueno o malo para el motor, por que no paro de leerlo en muchos sitios y me termina rayando el tema xD...

un saludo

offspring · Mensajepor **offspring** » 30 Mar 2007 00:04

A que revoluciones puede llegar un D-4D sin miedo? me refiero a cuando quieres arrearle una rujida al coche, yo me he atrevido hasta las 4000 solo un par de veces.

klinklan · Mensajepor **klinklan** » 30 Mar 2007 00:47

Bueno, yo estoy con muchos foreros en que a cualquier coche se le puede subir hasta la zona roja, porque para eso estÃ¡ marcada asÃ. Ahora, para llegar a ese punto el coche tiene que estar perfectamente caliente (15 minutos de marcha al menos) y sin hacer el cafre, nada de pisotones sino progresivo. Es mi opiniÃ³n.

yugler · Mensajepor **yugler** » 30 Mar 2007 00:52

100% de acuerdo con kinklan.

PegasoD4D · Mensajepor **PegasoD4D** » 30 Mar 2007 13:30

+1 con klinklan

Manuel · Mensajepor **Manuel** » 30 Mar 2007 13:56

Yo también de acuerdo, sobre todo que el motor esté en su temperatura normal de uso