www.ClubToyota.Es

Pues eso, por circunstancias de la vida, en el año después de la última revisión, no he llegado a los 15000 km y aunque en el manual dice que si no se llegan a esos km, que se pase cada año, quisiera saber si es tan importante para la buena salud mecánica pasar la revisión cada año, o esperar unos meses más hasta llegar a los 15000 km. El aceite que le pusieron en la última revisión es el semisintético y ha pasado bien la ITV.

El coche es un Corolla 1.4 D4D y el uso actual es de viajes esporádicos o pequeños desplazamientos.

Yo, personalmente, me esperaria hasta los 15.000 para pasarla (la puedes pasar un poco antes, pero si tardas tanto en hacer Km, estaras en las mismas en la siguiente revision). Vigila el nivel de los liquidos y el aceite, y si no ves que falta, todo bien, a no ser que notes que algo te va mal.
Otra cosa seria que tardases 5 años en recorrer 15.000 Km .

si el coche no esta en garantia, aguantale hasta los Km marcados, siempre que tu conduccion sea normal, si es de fuertes pisadas aunque hagas pocos Km, cambialo porque el aceite se machaca por dentro, desgasta y pierde sus propiedades lubricantes y refrigerantes con el esfurezo duro, por eso lo de revisar al año aunque tengas pocos km. Tambien depende de la temporada, pues en invierno sufre mas el aceite, se queda mas espeso y se gasta mas al pasar por las piezas, y en verano al ser mas fluido por le calor, se desgasta menos y como te dice tiolalu arriba vigila el nivel. Recordemos que hay personas que no saben de que hablamos, de mecanica cero, o no se preocupan y en menos de 1 año se quedan sin aceite, de ahi el margen de seguridad de las marcas. Saludos

Ah perdona, al motor no le pasa nada si haces mas km de 15mil o pasas el año con mismo aceite, hay margen de seguridad de sobra si tu aceite es el correcto, el problema lo ponen los talleres a la hora de las garantias. Mi focus con 300mil km y 10 años no te imaginas lo que aguanta el cabr... ,eso si, siempre cuidando los niveles, el motor en frio despacio y poco a poco hasta calentar. Y perdonar por el rollo pero que lo lean tambien aquellos que estan empezando a conducir y les surgen dudas ... saludos

pedroavensis escribió:si el coche no esta en garantia, aguantale hasta los Km marcados, siempre que tu conduccion sea normal, si es de fuertes pisadas aunque hagas pocos Km, cambialo porque el aceite se machaca por dentro, desgasta y pierde sus propiedades lubricantes y refrigerantes con el esfurezo duro, por eso lo de revisar al año aunque tengas pocos km. Tambien depende de la temporada, pues en invierno sufre mas el aceite, se queda mas espeso y se gasta mas al pasar por las piezas, y en verano al ser mas fluido por le calor, se desgasta menos y como te dice tiolalu arriba vigila el nivel. Recordemos que hay personas que no saben de que hablamos, de mecanica cero, o no se preocupan y en menos de 1 año se quedan sin aceite, de ahi el margen de seguridad de las marcas. Saludos

La conducción que hago es normal (más bien al estilo del capitán lento de Top Gear) pero eso no quita que de vez en cuando, en adelantamientos ó incorporaciones, le de algunas estiradas para quitar carbonillas. Pero los tiempos de calentamiento del motor y del turbo antes de apagarlo los respeto.
El coche es de Junio del 2006.

si es del 2006 con 15mil km esta virgen o casi, yo puedo pasar los 25mil o mas al año. Norauto tiene acuerdos para pasar las revisiones en periodos de garantia de fabrica, consulta precios para aceites-filtros-baterías-ruedas-faros ... los tipicos recambios rapidos, pero para lo demas mejor la casa, y mas tu que le haces pocas revisiones al año, si puedes ve a la casa (manda el factor ahorro ) y no siempre es aconsejable 100% sintetico.Como la relación de compresión es tan baja en mi avensis (ningún Diesel de producción tenía hasta ahora menos de 16 a 1), Toyota tiene que poner unos calentadores cerámicos, capaces de alcanzar 1.175º C, para arrancar bien cuando el motor está frío.
Como los otros motores Diesel del Avensis, éstos están hechos para usar aceite mineral en vez de sintético. Toyota da mucha importancia al coste de mantenimiento y está convencida de que el aceite mineral que usa puede soportar periodos prolongados. Estos motores tienen un sistema para el control del mantenimiento que, si se dan circunstancias favorables, no indica que el cambio de aceite sea preciso hasta 30.000 km.

pedroavensis escribió:si es del 2006 con 15mil km esta virgen o casi, yo puedo pasar los 25mil o mas al año. Norauto tiene acuerdos para pasar las revisiones en periodos de garantia de fabrica, consulta precios para aceites-filtros-baterías-ruedas-faros ... los tipicos recambios rapidos, pero para lo demas mejor la casa, y mas tu que le haces pocas revisiones al año, si puedes ve a la casa (manda el factor ahorro ) y no siempre es aconsejable 100% sintetico.Como la relación de compresión es tan baja en mi avensis (ningún Diesel de producción tenía hasta ahora menos de 16 a 1), Toyota tiene que poner unos calentadores cerámicos, capaces de alcanzar 1.175º C, para arrancar bien cuando el motor está frío.
Como los otros motores Diesel del Avensis, éstos están hechos para usar aceite mineral en vez de sintético. Toyota da mucha importancia al coste de mantenimiento y está convencida de que el aceite mineral que usa puede soportar periodos prolongados. Estos motores tienen un sistema para el control del mantenimiento que, si se dan circunstancias favorables, no indica que el cambio de aceite sea preciso hasta 30.000 km.

Pues al taller que voy antes me ponían mineral y ahora sintético marca Gulf 5/30 (creo recordar), pero en todos los coches y al mismo precio.
Y yo, solo por la confianza que tengo con el taller Toyota que voy, del que siempre he recibido buen trato, han sido honrados y honestos con algunas consultas que les he hecho y no han sido rácanos con algunas cosas (como no cobrarme al cambiar alguna bombilla, o rellenar aceite) ... se lo seguiré llevando a ellos, aun pagando, 20 ó 50 € de más ... que un taller de confianza cuesta encontrarlo.

Y mi coche tiene 83000, así que esta algo virgen, pero menos.

Alioramus escribió:Pues al taller que voy antes me ponían mineral y ahora sintético marca Gulf 5/30 (creo recordar), pero en todos los coches y al mismo precio.
Y yo, solo por la confianza que tengo con el taller Toyota que voy, del que siempre he recibido buen trato, han sido honrados y honestos con algunas consultas que les he hecho y no han sido rácanos con algunas cosas (como no cobrarme al cambiar alguna bombilla, o rellenar aceite) ... se lo seguiré llevando a ellos, aun pagando, 20 ó 50 € de más ... que un taller de confianza cuesta encontrarlo.

Y mi coche tiene 83000, así que esta algo virgen, pero menos.

Yo estoy más o menos en la misma situación, por eso he seguido con el mantenimiento en el taller oficial. Mirando precios en otros talleres el ahorro no me compensaba, lo único que quiero fijarme en la próxima revisión en el precio del aceite para ver si me sale más a cuenta llevarlo yo.

En mi caso, el lunes le hago la revisión de los 150.000

A mi me la liaron parda al cambiarme el alternador, asi que me despedí de ellos, solo lo llevare si hay que hacer algun cambio importante (distribucion). Por lo demas, los filtros me los cambio yo cuando veo que estan sucios y el aceite, sintetico cada 25.000 Km (conduccion tranquila, solo lo subo de 3000 rpm para limpiar la EGR). El mio tiene 80.000 Km.

¿A que taller lo llevais?

Siempre el mismo dilema, o la casa oficial- te arruinas- o algun taller de confianza mas economico, e incluso uno mismo. Ahora con las centralitas y electronicas, mas los motores fisicamente no puedes tocar por conplejos y tapados-cubiertos que vienen + las normativas de que no te pille la poli en la calle cambiando aceite-filtros o simplemente aspirar bajo multa. Cada uno es una historia diferente y "torea" el asunto como puede. Que suerte que mi focus no pasa revision de centralita, y no piso taller ford desde el segundo año, aun teniendo garantia de tres, ahora con 300mil y 10 años, no le pasa nada de nada, y no se acuerda donde nacio. Con el avensis que compre de 2ª mano en renault me veo que pisare taller toyota mas pronto que tarde, por complejo y tecnologia. Hay en el mercado talleres no oficiales con maquinas y progamas informaticos "pirastas" mas baratos ... pero quien se arriesga ???? al final cada uno torea como puede segun modelo de coche y economia.