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Buenas.
Pues eso, que dentro de 5000Km me toca hacerle la distribución, la de 210000Km. Dudas:
-No tengo pensado cambiar ninguna polea ni ninugun tensor, entre otras cosas porque van de PM. Como comentario indicar que a los 110000 solo cambié la dentada (nada más), las dos poli V son las originales y ahi las tienes. La del alternador aguanta lo que quieras, la del AACC se la ve recalentada pero no presenta síntomas de cuarteamiento.Como cambiaré la dentada y las poly-V, ¿que marca me aconsejáis que monte?, que sea buena.
-Dado que las poleas no las voy a tocar (son las originales y van muy bien), en caso de que me aconsejéis cambiarlas (seguro que sí) qué marca me aconsejáis?, ¿qué marca monta Toyota? son muy buenas.
-Le he hechado un vistazo a la doc no tengo muy claro si para desmontar las poleas del cigueñal necesitaré alguna herramienta especial, ¿Lo sabéis?.
Gracias por vuestra ayuda.

Hola, yo he pasado por ese cambio recientemente, las correas auxiliares las habia sustituido hace pocos Kms. porque tuve que cambiar la polea libre del alternador, y se aprovechó.
Junto con la distribución me recomendaron cambiar la bomba del agua, dudé bastante al ser su coste de mas de 100€, pero finalmente la sustituí tambien.

¿Por qué tivuiste que cambiar antes de tiempo la polea del alternador?, ¿Te cambiaros algún tensor?.

Lo nornal es cambiar todas las correas tensores y la bomba del agua

Bueno. en el manual de mantenimineto de toyota solo habla de correas a los 105 000, y así lo hice yo. Para los 210 000 pues no lo sé porque no tengo esa información. ¿qué dice el manual de mantenimiento para los 210 000? ¿alguien lo sabe?.

aps078 escribió:¿Por qué tivuiste que cambiar antes de tiempo la polea del alternador?, ¿Te cambiaros algún tensor?.

La polea de rueda libre del alternador empezó a hacer un ruido feo, por eso la cambie, en un taller de barrio, porque en el conce me querían meter un alternador completo, segun ellos la polea no se vende por separado, lo cual es mentira..
Respecto a la distribución si que se cambiaron dos tensores, y la bomba de agua.

Buenas, ¿nadie podría decirme marcas buena spara las correas? ¿y para las poleas?.

Bueno. Pues parece que una buena marca de correas parece ser dayco.
Y respecto a las poleas... Que marca me recomendais?
Gracias

Bueno, pues ya estoy en faena.
Lo he desmontado ya y he pedido el material en Oscaro, los rodamientos y el tensor los mantengo, tienen un pelín de holgura (normal, tienen 210 000Kms) pero aguantan la tira.
Las correas de fuera (alternador y A/C) son también las originales y estaban en estado correcto ningún síntoma de cuarteamiento.
La bomba del agua tiene sintomas de haber perdido un poco de anticongelante por la junta. Dado que; no he notado pérdida de anticongelante en el vaso de expansión, que tampoco pierde por el eje y que para cambiarla hay que soltar la bomba de injección (Toyota... que cagada con esto!!!!) voy a mantenerla.
La correa de la distribución es original de toyota estaba en buen estado salvo por una liada que me ocurrió (hace tiempo se me partió un tornillo de la tapa de arriba y la rosca debío caer entre la correa y el diente de alguna polea haciéndole un agujero).
Lo que más me sorprende y que no consigo explicar es que le hago la puesta a cero en el cigueñal y ni la de las levas ni la de la bomba de inyección se sincronizan, quedan 2 o tres dientes descalado, eso con la correa original. No lo entiendo, en cualquier caso, cuando monte la nueva las pondré todas sincronizadas tal y como indica la documentación técnica (por cierto, esto lo pregunté en el concesionario y o yo no me sé explicar muy bien o me demostraron andar algo justitos de conocimientos).
Como curiosidad indicar que la correa dentada original en la casa vale 180€, yo finalmente cogí la de Dayco (29€).
El pvp de la bomba en la casa era de 160€.
Le he medido las bujías de precalentamiento y están OK (todas 1,3 Ohmios).
çvoy a ver si desmonto la EGR a ver como está.
Por cierto, los rodamientos son marca NSK.

Buenas rectifico.
La correa dentada es de toyota, pero fabricada por unitta subakii
.

Vaya diferencia de precio de las correas :S , vaya robo el precio de la correa original.

¿No habrás hecho fotos del proceso?
¡Suerte con el montaje!

No, lo siento, no hice fotos, disculpas.
Me llevó tiempo desmontarlo todo, lo peor es sacar el tornillo de la polea de servicios del cigueñal, se necesita una herramienta especial, usé la pistola mneumática (como en el video de Youtube) pero como en el concesionario en la revisión de los 105000 lo apretaron de cojones la mía no tenía fuerza, al final la solté con un poco de maña. Después se necesita un extractor para sacar la polea.

No pasa nada, era por curiosidad. Parece complicadillo por lo que cuentas.

Hice correas y bomba de agua a los 120000. La bomba más que nada por precaución (tenía una muy leve fuga). Fue muy cara la verdad, pero era mejor cambiarla.