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Haver si alguien me puede ayudar con la duda que tengo. El tema es que me estoy sacando el CAP. (certificado de aptitud profesional), y el profesor nos hablo del par motor, pues mirando por internet, he visto que el par del corolla esta en las 4400 rpm. La verdad es que me parece demasiado alto. Alguien sabe donde esta el par máximo del corolla?

corolla 2.0 d4d.

La foto es pequeña y no lo puedo ver bien, pero igual mente yo tengo el 1.6. Me he estado mirando por la red y segun veo anda por las 3800-4800 rpm. No se, me parece muy alto, ya que en tehoria el par es el momento en el cual el coche consume menos con su mayor potencia, i en estas revoluciones parece que tiene que ir muy revolucionado.

El par máximo es de 150 Nm a 4800rmp.

Las revoluciones no son altas dado que se trata de un motor de gasolina y atmosférico, ésta es la razón por la que los TDI empujan tanto desde el principio, porque su par motor máximo está muy abajo.

Una expresión muy útil es saber que en cualquier máquina, no sólo en motores, la potencia (P) es igual al par (N) por la velocidad de giro (w) expresada en revoluciones por minuto; --> P=Nxw

Por lo tanto si queremos que la potencia (P) aumente, aumentan las rpms (w) y disminuye el par (N) y si aumenta el par disminuye la potencia, la intersección entre la curva de par y la de potencia, es decir, las rmps para que N y P sean iguales es la velocidad de giro óptima para el motor:

W=P/N ---> rpms óptimas.

Por cierto, una cosa, cuando pongo "rpms óptimas" que nadie se piense que significa que son las de menor consumo, son las de mayor desempeño.

Ok. Gracias neroji, pero de nuestro corolla sabes cual es la curva?

Muy buena explicación neroji, con sus formulitas incluidas y todo, jeje, gracias.
La curva de par del mío (1.4 D4D) creo que va desde 1.800 a 3.300 rpm o algo así. Entiendo que en ese rango de revoluciones es en las que el motor desarrolla más fuerza dentro de una determinada distancia?? Eso en el lado técnico puede sea correcto, el turbo se empieza a notar a 1.800 vueltas aprox. En el lado práctico, el coche empuja realmente a partir de unas 2.000 rpm aproximadamente.