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Buenos días compañeros.

Tengo otro post por aquí debajo sobre un cambio de neumáticos (opinión sobre ellos, porque voy a mantener la medida y código de velocidad, con código de carga H).

El caso es que hace tiempo que me planteo, si las encuentro, montar unas llantas OZ Superturismo, o Speedline 2118, ambas en 15", para mantener precisamente las gomas que lleve.

Sé que el Corolla lleva de ancho de llanta 6", con buje de diámetro 54.1 mm y ET 45.

- Las llantas que encuentro por ahí, algunas tienen de ancho 6.5". ¿Influye mucho para mantener las 195/69/15?
- También suelen tener ET 37. ¿Saldría mucho, de tal manera que pudiera pegar en la aleta o semejante?
- Si no tienen el buje de ese diámetro, sino algo mayor (60 mm tienen algunas), ¿hay problema? ¿O es el buje el que centra la llanta?
- Y por último, ¿valdrían espárragos y tuercas de serie? -> llevo las llantas de aluminio de la casa en 15"

He visto que el compañero LesPaul lleva también unas OZ, de ET37 pero de 16", y usa los espárragos originales, cambiando sólo las tuercas.

A modo de ejemplo, las Speedline son las que suelen llevar los Clio de la copa, os muestro un enlace, con sus medidas (ahí veis que el buje es de 60.1 mm por ejemplo, y el ET de 38.
http://www.llantastur.com/producto/jgo- ... L3161.html

Gracias por la ayuda de antemano y un saludo

A ver si te puedo contestar...

Ivan A escribió:Sé que el Corolla lleva de ancho de llanta 6", con buje de diámetro 54.1 mm y ET 45.

- Las llantas que encuentro por ahí, algunas tienen de ancho 6.5". ¿Influye mucho para mantener las 195/69/15?

Según las tablas de recomendación de ancho de garganta/neumático:

6,0 Pulgadas 175 mm 185 o 195 mm 205 mm
6,5 Pulgadas 185 mm 195 o 205 mm 215 mm
7,0 Pulgadas 195 mm 205 o 215 mm 225 mm

Así que 6.5 va perfecto para neumáticos de 195

Ivan A escribió: - También suelen tener ET 37. ¿Saldría mucho, de tal manera que pudiera pegar en la aleta o semejante?

Lo puedes calcular fácilmente. La llanta completa tiene media pulgada más, si el ET fuera el mismo (ET45) hablamos de que sería un cuarto de pulgada, o lo que es lo mismo 6,3 mm más hacia cada lado. Al tener un ET 37, se sale 8mm más. En total 1.43 cm hacia el exterior. Del mismo modo te salen 2mm más hacia el interior. También puedes usar una calculadora como ésta y acabas antes.

Ivan A escribió: - Si no tienen el buje de ese diámetro, sino algo mayor (60 mm tienen algunas), ¿hay problema? ¿O es el buje el que centra la llanta?

Lo mejor es poner un centrador, del buje de la llanta al de toyota. O bien te los hace un tornero o los puedes comprar hechos (en ebay se consiguen). En el coroll los tengo hechos a medida porque me corría más prisa y en el MR2 los mandé a pedir, en ambos casos encajan sin problema.

Ivan A escribió: - Y por último, ¿valdrían espárragos y tuercas de serie? -> llevo las llantas de aluminio de la casa en 15"

He visto que el compañero LesPaul lleva también unas OZ, de ET37 pero de 16", y usa los espárragos originales, cambiando sólo las tuercas.

Las tuercas depende de como sea el "asiento" en la llanta, pero por lo general son cónicas para llantas que no sean las de serie, por lo que tendrás que cambiar las tuercas que son de M12 paso 1.5

Espero que te sirva de ayuda.

Buenos días.

Gracias LesPaul, así me arreglo, cuando encuentre algo que me interese lo controlaré. El caso es que las Speedline suelen ser para Renault (para los Clio) y suelen ser de 15", et 37/38 y ancho de 6", pero el buje más grande.

Con esta información voy viendo más luz.

Gracias de nuevo y un saludo

Mis OZ venían de un renault, le quité el centrador que tenían a medida del buje renault y se le puso uno nuevo adaptado a Toyota. Para rueda de repuesto tengo una de chapa de 16 de renault también y el buje es más parecido, pero en ese tipo de llanta y para el uso que le voy a dar, me preocupa menos.

Buenas tardes.

Gracias de nuevo. Lo que no sé es si hay centradores originales de OZ o Speedline, son simples anillos que se mecanizan por ahí ya hechos, o los encargas a un tornero.

Seguiré investigando.

Un saludo

Tienes las dos opciones, si buscas en ebay los encontrarás de varios materiales y te indican el diámetro interior y el exterior. Si lo prefieres, te es más cómodo o más económico.... un tornero te los hará a medida. Como decía, en el corolla los tengo hechos por un tornero y en el MR2 son comprados a medida.

Hola de nuevo LesPaul.

Ya me imaginaba algo así, cuando encuentre alguna llanta que me interese y bien de precio, supongo que me daré una vuelta por alguna tienda, a ver si consigo tanto las tuercas como estos centradores.

Un saludo y gracias

Buenos días LesPaul.


El caso, es que he comprado al fín unas Braid Winrace TA de 7x15, con ET 38 (2), y 35 (las otras dos), que pondré la semana que viene (son grises, de esto me enorgullezco, porque el 100% de las que hay por ahí son blancas je je)

Echando cuentas, veo que el eje donde ponga las de ET 35,, va a aumentar su ancho en 45.4 mm, y el otro donde ponga las de ET 38, lo hará en 39.4 mm. (media pulgada más para el exterior, más los mm que desplaza el ET, no sé si es razonable y se puede considerar así)

También me he fijado en tu post de presentación del Corolla, que tus OZ son 7x16, ET 37. Echando cuentas, pasa de 40 mm por eje también.

Como el máximo aumento de ancho que permiten en la ITV es de 30 mm por eje, ¿estamos "fuera de la ley"? ¿Te han puesto trabas en la ITV? ¿Notas el coche con reacciones diferentes al ser más ancho? Como veo en tu post, no llama la atención, por eso igual pasa desapercibido...

Lo dicho, perdona las molestias y gracias.

Un saludo

Pues básicamente tus cálculos son correctos. No he medido los ejes con las llantas cambiadas para comprobarlo en la práctica y ver si respecto a lo que pone en ficha se pasa en más de los 30mm.

Paradójicamente, con las llantas del TS se fijaron más en la ITV que con las OZ.

Gracias LesPaul.

Está bien saber que no llamamos la atención, al ensanchar las vías, en la ITV...

Un saludo