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bueno sergio echale un vistazo...

http://www.forocoches.com/foro/showthre ... 796&page=3

dice el tio que es posible...

si si.............fiate de el y su 1.8 de 129cv montado en el actual corolla...........

jony83 escribió:si si.............fiate de el y su 1.8 de 129cv montado en el actual corolla...........

el mongolo que me iba a venir a matar....................

jony83 escribió:si si.............fiate de el y su 1.8 de 129cv montado en el actual corolla...........

tiene un 1.8 en el E-12....yo una vez probe uno...lo descatalogaron muy rapido..

es un tio muy raro es como.."el perro que muerde la mano del amo"

pero por mis averiguaciones tiene razon...

un corolla con un 1.8 como el modelo de ruben o el tuyo?? 3 puerytas.........lo comercializarian 1 mes......porque no hay nada por internet en españa

yo lo probe en el salon del automovil...eran 140cv o algunos menos...

De serie no te permite variacion de caidas el Corolla, a no ser q empieces a ñapear, tal y como manda el colega con las arandelas.

En ese caso el chico TIENE RAZON y no hay q dudarlo. Te lo demuestra con fotos.

Pero creo q es en las tuercas de abajo, para que saquen la rueda de la parte baja y la caida caiga a negativa.

Tal y como el dice de poner las arandelas en esos puntos, si se puede MINIvariar las caidas, pq no creo q le metais ahi algo muy gordo. Pero es inapreciable casi, a no ser q metas arandelas muy grandes como te digo. Tambien tendriamos q poner tornillos mas largos... no se no me conevence para hacerlo.

Vamos yo a mi coche no le metia ahi arandelas, lo dejo como esta.

Siempre en las suspensiones traseras de serie, normalmente tienen algo de caida negativa, a no ser q pase algo raro, como un golpe o algo.

Cuando un coche es muy mayor y tiene amortiguadores ya pa tirar, pues cambiadolos por unos nuevos tmb nos variara ligeramente las caidas.

Vamos a ver pq dudar de la gente, si va con fotos y con textos q lo demuestran? Te estan dando con la verdad en la cara. Y sinceramente me gustaria q hubiese mas gente asi en el mundo, q inventa q no se queda conforme con lo q tiene... Q sea de una manera un tanto "guarra" por asi decirlo pero ahi lo tienes.

Respecto a lo del motor 1.8 de algo mas de 130 cv:

Hasta hace un tiempo yo queria comprar en el desguace el motor de un Celica como el de Isa y comprando la Instalacion en mi taller meterselo al Corolla, pero evidentemente lo desestime por el dineral q supone. Si el ha tenido suerte y ha sacado el motor de un siniestro o algo...


Yo no dudo del chico y de echo ha demostrado q se puede variar caidas, lo de q lleva un 1.8 de 130 es posible, yo he visto motores de Calibra Turbo con 204 cv en Opel Kadett, igual q motores 2.5 V6 del Calibra en Kadett y Astra Gsi... Tambien he visto algun q otro Golf G60 del año 90 con un 20VT...


El Corolla Verso de la primera generacion, saco un 1.8 vvt-i 135 Pencos... de todas maneras, ya he dicho q ha podido hacerse un Swap con el motor de un Avensis serie 220 1.8 Vvt-i de 130...


Juan comentale q si se sabes mas trucos del E-12 quizas nos vengan bien.

A mi actual coche VW polo se lo hice, pero porque pisaba horriblemente mal.
He de decir que monta frenos de tambor, por lo que desmontando el tambor (separandolo del eje) y metiendo 2 arandelas finitas en los tornillos de la parte superior quedó arreglado. Posteriormente comprobé la caida y alineación de las ruedas y todo perfecto.

Ahora llevo 40.000KM con las mismas ruedas y pisa perfectamente.

Es un poco ñapa, pero no quería cambiar el eje trasero entero. Y si lo haces tu mismo, solo gastas tiempo y unas arandelas de na.

Un saludo.

Se me olvidó decir que mi coche pisaba como una carreta de carreras de los romanos: /-------\

en ese caso aunque sea ñapa salio bien,pero en los actuales corollas yo creo que van bien...

es una ñapa q siempre se ha echo... se lo pregunte a mi jefe de equipo y eso no esta recien inventado...