jon_mr2 escribió:Source of the post Buenas, te comento el caso de los 1ZZ en MR2.
En el caso de los MR2 parten de que tienen ya una admisión TOP de serie y cualquier cosa aftermarket que le pongas empeorará el rendimiento en ese apartado, tienen una admisión que toma aire de la entrada de aire lateral de la izquierda y va por la aleta por fuera del vano, antes de entrar a la caja del filtro tiene un velocity stack para acelerar el aire mas todavía.
Con los precats quitados (no se si el célica los lleva) y metiendo unos colectores guarros el coche se queda en torno a 145-150cv dependiendo del estado de la unidad.
Para subir mas potencia hace falta tocar ya gasolina, puedes hacerlo con una piggyback decente o con una apexi SAFC, en cualquier caso y aunque montes todo tipo de upgrades con todo eso conseguirás 160cv (con linea de escape y todo), subir de ahí hace falta árboles y demás y gastar mucho dinero que no merece la pena en ese motor.
Luego tienes la opción del MAF mod que es poner unas arandelas para separar el MAF e inyectores de 2ZZ, es un poco cutre pero funciona...
En cualquier caso, la opción mas recomendable para seguir en atmosférico es la que has visto, Swap a 2ZZ.
Gracias por tu opinión.
E estado apunto de comprar el motor 2zzge completo con todo para hacer el swap,pero el que lo vendia se lo a quedado para hacer el swap al suyo.
Hace un momento a pasado un Seat León de esos últimos pegando unos petardazos andan tela aunque sea delantera pero almenos corre.
Que más decir lo de siempre que el Celica es una basura y ya asta me da vergüenza en salir con el.
El 1zzfe requiere de una cuesta abajo y media hora para que corra y el 2zzge tampoco corre de serie y seguramente que ni tocándole cosas como un colector ect ande bien,que desastre de motores ni siquiera en el 2zzge a puesto empeño Toyota.
Menos mal que al final se quedó con el motor porque estoy seguro que el 2zzge ni siquiera va a poder con un Clio y voy a seguir igualmente triste,mucho menos con un Seat León,voy a volver a repetir lo mismo son una basura pero es la realidad no tiene ventajas en comparación con otras máquinas japonesas, ejemplo honda que cualquier persona o en su gran mayoría bastante apenas ay tuneros lo tienen bien preparados ya sabemos que corren tela y ay de todo lo que busques,pero Toyota está claro que estos coches son para niñas y tuneros,no corren mucho,no ay muchas piezas,las piezas son caras.
Como me arrepiento de la compra de este coche y de lo que más me lamento que fue nuevo que desperdicio de dinero más grande y mi sueño de mi coche Racing destruido.
Tenía en mente otras cosas pero me quita las ganas este motor además tiene su rato y sigue estando por debajo de un Clio y bastante por debajo de un león incluso con una buena preparación no tiene nada que hacer con los seat,así que para que ,pero dicen que le sienta bien el colector admisión del k20 ese colector está muy bien,el que trae cutre de plástico,si ya algunos y sus comentarios de motor económico... jeje motor basura,incluso el colector admisión del 2zzge tampoco es bueno,después ablan de los colectores escape ppe que el tío está pillao y quiere un pastizal,vamos ni sobrando me el dinero me compro esos ppe para un coche que no vale ni eso que ande
Ese tío no sé a enterado supongo que el Celica no corre na y que si se le echa mucho dinero llegas al punto de que tienes para otro mejor y ablo de uno acerle las cosas pues en un taller con dos chorradas es una ruina, otro problema que se suma este coche los mecánicos y los que hacen piezas se creen que el Celica es un avión.
Por otra parte esta el motor 2zzge compresor el cual con 250cv ya va al límite, aún que ay quien dice que aguanta 300 incluso 350cv,creo que 300cv y lo dudo más bien será 270/280cv,está base 2zzge con compresor tampoco está mejorada para poderla modificar y ponerse a la altura de un león,centralitas cerradas,sin lsd,pocos cv sin abrir y un largo ect vamos otro pegote de Toyota otra basura lo mismo con un compresor y ala es lo que ay.
No encuentro nada positivo en estos motores y nadie los tiene que den guerra excepto 4 mecánicos super ricos.
Maldito día de la compra del Celica del desconocimiento y el montón de dinero tirado en una mierda de Celica 7g y encima 1zzfe que lo único que hace es ruido y anda menos que un león fr .
Buenas a todos compañeros se me ocurre la idea de montar un turbo pero de forma económica y llevarlo a los supuestos 220/240cv que aguanta sin abrir.
luego el 2zzge tampoco es para tanto,entre que no corre mucho tampoco el 2zzge cae por debajo de las 6.000rpm y pierde aún más potencia con el desgaste de las alzadas tampoco puede hacer mucho frente aún cupra y menos tocado.