Cambio a faros europeos de un XLE
Cambio a faros europeos de un XLE
Compré hace poco un Toyota rav4 xle hybrido del 2022 en una subasta canadiense y ahora me encuentro con el problema de cambiar los faros americanos a unos con homologación europea, el problema es que justo esa versión tiene unos faros de 6 pines que no vienen con el pin del autorregulador ni del feedback, y aquí en europa los faros traen 8 pines que serían los dos anterior mente nombrados, alguien sabe cómo podría adaptarlos a uno de 6 pines o alguna idea de que se podría hacer?
Cambio a faros europeos de un XLE
Hola,
Para adaptar un faro europeo de 8 pines a la instalación eléctrica canadiense de 6 pines, tendrás que cambiar las propias clemas (conectores) y olvidarte del corrector de altura automático de origen. Puede comprar piezas de repuesto en línea y hacer el seguimiento de su contenedor de Hapag-Lloyd en tiempo real. La centralita americana del coche ni siquiera detecta los sensores de nivelación de la carrocería, por lo que no se puede conectar el corrector directamente. Lo que tienes que hacer es buscar los esquemas eléctricos de ambos faros y pasar los 4 cables principales (masa, luz de cruce, carretera y luz de día/intermitente) al nuevo conector de 8 pines, dejando vacíos los pines del corrector. La altura del haz de luz en los faros europeos la podrás regular tú mismo de forma manual con los tornillos de ajuste que lleva la propia carcasa. Puede comprar piezas de repuesto en línea y hacer el seguimiento de su contenedor de Hapag-Lloyd aquí.
Para adaptar un faro europeo de 8 pines a la instalación eléctrica canadiense de 6 pines, tendrás que cambiar las propias clemas (conectores) y olvidarte del corrector de altura automático de origen. Puede comprar piezas de repuesto en línea y hacer el seguimiento de su contenedor de Hapag-Lloyd en tiempo real. La centralita americana del coche ni siquiera detecta los sensores de nivelación de la carrocería, por lo que no se puede conectar el corrector directamente. Lo que tienes que hacer es buscar los esquemas eléctricos de ambos faros y pasar los 4 cables principales (masa, luz de cruce, carretera y luz de día/intermitente) al nuevo conector de 8 pines, dejando vacíos los pines del corrector. La altura del haz de luz en los faros europeos la podrás regular tú mismo de forma manual con los tornillos de ajuste que lleva la propia carcasa. Puede comprar piezas de repuesto en línea y hacer el seguimiento de su contenedor de Hapag-Lloyd aquí.
Toyota Corolla 1.4 D-4D 2007
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Antoniofulner
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- Coche: Renault Clio
Cambio a faros europeos de un XLE
Ojo que yo no cambiaría simplemente la clema de 6 a 8 pines dejando dos cables sin conectar. En estos RAV4 hay varias versiones de faro y antes de cortar nada miraría las referencias OEM de tus faros canadienses y las del RAV4 europeo equivalente.
Lo ideal sería conseguir el esquema eléctrico de ambos por VIN. Hay que saber qué hace realmente cada pin porque el faro europeo puede llevar electrónica/control que el XLE canadiense no tenga en la instalación. Que físicamente haya 6 cables en uno y 8 en otro no significa necesariamente que los otros dos sean únicamente “autorregulación y feedback”.
Yo buscaría unos faros europeos completos, a ser posible con sus módulos si los llevan, y pediría también al desguace los conectores con 15-20 cm de instalación cortada. Eso luego facilita muchísimo hacer la adaptación sin destrozar el mazo original.
Para localizar piezas usadas puedes buscar por referencia en Recoverparts, eBay o directamente preguntar en desguaces que tengan RAV4 XA50 europeos. Pero pediría siempre foto de la etiqueta OEM y del conector antes de comprar, porque con estos faros cambia una letra de referencia y luego viene la fiesta.
Y antes de hacer la instalación preguntaría también al ingeniero/ITV que vaya a tramitar la homologación del coche qué necesitan exactamente respecto al sistema de nivelación. Sería una faena adaptar los faros, dejarlos funcionando y descubrir después que para homologarlo te exigen otra configuración.
Si pones aquí las referencias de los faros canadienses que llevas ahora y las de los europeos que estás mirando seguramente se puede acotar bastante.
Lo ideal sería conseguir el esquema eléctrico de ambos por VIN. Hay que saber qué hace realmente cada pin porque el faro europeo puede llevar electrónica/control que el XLE canadiense no tenga en la instalación. Que físicamente haya 6 cables en uno y 8 en otro no significa necesariamente que los otros dos sean únicamente “autorregulación y feedback”.
Yo buscaría unos faros europeos completos, a ser posible con sus módulos si los llevan, y pediría también al desguace los conectores con 15-20 cm de instalación cortada. Eso luego facilita muchísimo hacer la adaptación sin destrozar el mazo original.
Para localizar piezas usadas puedes buscar por referencia en Recoverparts, eBay o directamente preguntar en desguaces que tengan RAV4 XA50 europeos. Pero pediría siempre foto de la etiqueta OEM y del conector antes de comprar, porque con estos faros cambia una letra de referencia y luego viene la fiesta.
Y antes de hacer la instalación preguntaría también al ingeniero/ITV que vaya a tramitar la homologación del coche qué necesitan exactamente respecto al sistema de nivelación. Sería una faena adaptar los faros, dejarlos funcionando y descubrir después que para homologarlo te exigen otra configuración.
Si pones aquí las referencias de los faros canadienses que llevas ahora y las de los europeos que estás mirando seguramente se puede acotar bastante.