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Yarin escribió:Source of the post Pues hombre es como todo, supongo que todos los tornillos del coche tienen un par de apriete asignado y es por algo. Pero es verdad que lo típico en talleres es meterle la pistola y a correr. Lo ideal es ajustarse a ese par para que el apriete sea suficiente sin riesgo de romper nada.

Las tuercas de las bieletas van a 74Nm, seguramente necesites una llave de allen de 6 para sujetar la rotula.
Para las rotulas inferiores de suspensión, 103Nm la tuerca que lleva el clip de seguridad y 89Nm la tuerca y los dos tornillos que la sujetan al brazo.
Al ataque!!