Julito escribió:jpilot escribió:Es justo lo mismo que me pasa a mÃ, exactamente lo mismo.
Si llevas el motor alegre no te suele pasar, es sólo cuando vas rodando a bajas rpm y aceleras un poco. Yo lo noto sobre todo, cuando por ejemplo cambio de 3ª a 4ª, se me queda a 1500rpm en cuarta y sigo acelerando para cambiar a 5ª, ahà es cuando, al llegar a las 2000rpm pega el "tropezón"
A lo mejor no tiene nada que ver los inyectores, pero por lo que Pegaso ha dicho antes, parece que es el pricipio del fin... (de los inyectores, me refiero...)
Sinceramente no creo que tenga nada que ver con inyectores.
El par máximo del coche está a 2200 rpm, por lo que en frÃo si le exiges un poquito a ese regimen de vueltas puede ocurrir lo que nos estas contando.
Estoy muy de acuerdo los diesel de toyota si quieres que respondan hay que llevarlos a partir de las 2200-2400 para que pises y responda con cierta rapidez.
Salu2
