Buenas,
Hace poco cambié los neumaticos de origen delanteros (energy) pasandos atrás y los que tenía detrás usados los puse delante. A partir de ese momento noto el coche más inestable, como si no agarrara de atrás con tendencia a irse. He comprobado las presiones un par de veces y están bién (2,4). Los nuevos son Bridgestone Turanza.
¿A alguien le ha pasado?
Inestabilidad tras cambio de neum
Moderador: Achilles
Inestabilidad tras cambio de neumáticos
Corolla D4D 2.0 2007 + Celica T20 1.8 1994 + Almera Sedan 2.2 Di
Re: Inestabilidad tras cambio de neumáticos
Las ruedas nuevas, sobre todo en un tracción delantera, detrás. Si lo has hecho así, comprueba el año de fabricación del neumático, que si son antiguos, pueden estar endurecidos. También es cierto que tenen rodaje, unos cien kilómetros.
Saludos.
Saludos.
Re: Inestabilidad tras cambio de neumáticos
jjose escribió:Las ruedas nuevas, sobre todo en un tracción delantera, detrás. Si lo has hecho así, comprueba el año de fabricación del neumático, que si son antiguos, pueden estar endurecidos. También es cierto que tenen rodaje, unos cien kilómetros.
Saludos.
Una duda se me ha generado tras leer tu respuesta: al ser traccion delantera, yo tenia entendido que deben ir delante los neumáticos más nuevos, tanto por tracción del motor, como por agarre de frenado principalmente del eje delantero.
Corigeme si no es asi.
Gracias
Re: Inestabilidad tras cambio de neumáticos
hps2005 escribió:jjose escribió:Las ruedas nuevas, sobre todo en un tracción delantera, detrás. Si lo has hecho así, comprueba el año de fabricación del neumático, que si son antiguos, pueden estar endurecidos. También es cierto que tenen rodaje, unos cien kilómetros.
Saludos.
Una duda se me ha generado tras leer tu respuesta: al ser traccion delantera, yo tenia entendido que deben ir delante los neumáticos más nuevos, tanto por tracción del motor, como por agarre de frenado principalmente del eje delantero.
Corigeme si no es asi.
Gracias
nono, no es asi. las ruedas mas nuevas detras, ya que no tienen el freno motor ni la motricidad. por lo tanto "agarran menos"
corolla TS W41D (made in american)
Re: Inestabilidad tras cambio de neumáticos
miré la fecha y no son viejas, y rodaje ya tienen más de un mes.
Corolla D4D 2.0 2007 + Celica T20 1.8 1994 + Almera Sedan 2.2 Di
Re: Inestabilidad tras cambio de neumáticos
jony83 escribió:hps2005 escribió:jjose escribió:Las ruedas nuevas, sobre todo en un tracción delantera, detrás. Si lo has hecho así, comprueba el año de fabricación del neumático, que si son antiguos, pueden estar endurecidos. También es cierto que tenen rodaje, unos cien kilómetros.
Saludos.
Una duda se me ha generado tras leer tu respuesta: al ser traccion delantera, yo tenia entendido que deben ir delante los neumáticos más nuevos, tanto por tracción del motor, como por agarre de frenado principalmente del eje delantero.
Corigeme si no es asi.
Gracias
nono, no es asi. las ruedas mas nuevas detras, ya que no tienen el freno motor ni la motricidad. por lo tanto "agarran menos"
Y en mi opinión hay que tener en cuenta que en la parte trasera no hay peso y eso hace más fácil que el coche derrape. Yo también tengo claro que los mejores neumáticos tienen que estar en el eje trasero.
Por cierto, a mi personalmente que me duran bastante las ruedas, también he observado que las ruedas traseras se deforman bastante y cuando las pones en el eje delantero (al comprar un par de ruedas nuevas) hacen un ruido que hay que echarle valor para aguantarlo. Hace unos años, hice esta maniobra y a la semana siguiente estaba cambiando las ruedas viejas, circulaba todo el día por carreteras romanas.
Corolla 1.6 VVT-i 110 cv
Re: Inestabilidad tras cambio de neumáticos
DM4 escribió:miré la fecha y no son viejas, y rodaje ya tienen más de un mes.
Existe la posibilidad de que estén defectuosas, no es lo normal, pero puede que tengan una pequeña deformación o algún que otro bollo.
Las mías no agarran mucho, pero es normal, van a cumplir los cinco años y uno de estos días voy a tener que jubilarlas, pero me da pena, ya que lo que es gastadas no están.
Corolla 1.6 VVT-i 110 cv
Re: Inestabilidad tras cambio de neumáticos
SACADO DE LA PAGINA DE MICHELIN:
¿Por qué montar neumáticos nuevos o menos desgastados en la parte trasera? Volver a "los consejos de Bibendum"
Ya se trate de propulsión o tracción, le recomendamos que monte los neumáticos más nuevos en el eje trasero, para una mayor seguridad en caso de situaciones imprevistas y difíciles (frenada de emergencia, curva cerrada...) sobre todo en suelo mojado.
Un gran número de tests han demostrado que era más fácil controlar el eje delantero que el eje trasero.
Los neumáticos delanteros se desgastan, en general, antes que los traseros, sobre todo cuando se trata de vehículos de tracción, lo que representa la mayoría de los vehículos actuales.
Neumáticos nuevos montados en la parte delantera :
- El comportamiento del coche cambia, porque el equilibrio delante/atrás se invierte.
El conductor se sorprenderá, acostumbrado a un coche con menos adherencia en la parte delantera.
- En carreteras resbaladizas, la parte trasera derrapará antes que la delantera del vehículo.
El conductor no tendrá ninguna posibilidad de controlar el eje trasero y pensará en acelerar de nuevo, aumentando el fenómeno del "trompo". Sólo un piloto experimentado podrá salir airoso de esta equivocada decisión...
Neumáticos nuevos montados atrás :
- El comportamiento del vehículo será similar al que conocía el conductor antes del cambio de neumáticos, porque el equilibrio de adherencia será idéntico.
- La adherencia del eje trasero mejorará y el conductor podrá controlar y pilotar el vehículo sin mayores preocupaciones desacelerando y girando el volante en el sentido de la curva.
Por este motivo Michelin le aconseja que limite el nivel de riesgo montando los neumáticos nuevos o los menos desgastados en la parte trasera para obtener :
- una mayor adherencia en las curvas.
- una mayor seguridad.
El neumático día a día
El pinchazo
¿Por qué montar neumáticos nuevos o menos desgastados en la parte trasera?
¿Podemos montar neumáticos diferentes?
¿Cuáles son las presiones indicadas?
La adherencia
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Mi opinión personal:
Las pongo siempre delente las mas nuevas porque las veces que mi coche perdió la adherencia (frenada o una curva muy cerrada) el coche siguio recto y se salio de la via. Las dos veces que se me fue de atras, contravolantee, y permanecí en la via. A eso se refieren cuando dicen que se puede controlar cuando se va de atras, porque contravolanteando el coche sigue en la trayectoria. Para acostumbrarse a controlar el coche en estas situaciones, lo mejor es ir a una explana de tierra y probar a sacar el coche, asi es como se aprende. Si lo haceis, vereis que cuando se va de alante, el coche sigue recto, aunque gires el volante. En cambio, si se te va de atras, para evitar en trompo contravolanteas, y sigues en la trayectoria sin hacer el trompo.
Esta claro, lo que hay que hacer es no perder la adherencia nunca, pero si la pierdes alguna vez, intenta que no sea la primera vez en tu vida que tienes que controlar el coche en esa situación, ya que podría ser la ultima... . Probarlo y aprender a a controlarlo, por vuestra seguridad.
Yo seguire dejando las ruedas mejores en el eje delantero, por mi experiencia..., aunque intentaré no perder la adherencia nunca.
¿Por qué montar neumáticos nuevos o menos desgastados en la parte trasera? Volver a "los consejos de Bibendum"
Ya se trate de propulsión o tracción, le recomendamos que monte los neumáticos más nuevos en el eje trasero, para una mayor seguridad en caso de situaciones imprevistas y difíciles (frenada de emergencia, curva cerrada...) sobre todo en suelo mojado.
Un gran número de tests han demostrado que era más fácil controlar el eje delantero que el eje trasero.
Los neumáticos delanteros se desgastan, en general, antes que los traseros, sobre todo cuando se trata de vehículos de tracción, lo que representa la mayoría de los vehículos actuales.
Neumáticos nuevos montados en la parte delantera :
- El comportamiento del coche cambia, porque el equilibrio delante/atrás se invierte.
El conductor se sorprenderá, acostumbrado a un coche con menos adherencia en la parte delantera.
- En carreteras resbaladizas, la parte trasera derrapará antes que la delantera del vehículo.
El conductor no tendrá ninguna posibilidad de controlar el eje trasero y pensará en acelerar de nuevo, aumentando el fenómeno del "trompo". Sólo un piloto experimentado podrá salir airoso de esta equivocada decisión...
Neumáticos nuevos montados atrás :
- El comportamiento del vehículo será similar al que conocía el conductor antes del cambio de neumáticos, porque el equilibrio de adherencia será idéntico.
- La adherencia del eje trasero mejorará y el conductor podrá controlar y pilotar el vehículo sin mayores preocupaciones desacelerando y girando el volante en el sentido de la curva.
Por este motivo Michelin le aconseja que limite el nivel de riesgo montando los neumáticos nuevos o los menos desgastados en la parte trasera para obtener :
- una mayor adherencia en las curvas.
- una mayor seguridad.
El neumático día a día
El pinchazo
¿Por qué montar neumáticos nuevos o menos desgastados en la parte trasera?
¿Podemos montar neumáticos diferentes?
¿Cuáles son las presiones indicadas?
La adherencia
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Mi opinión personal:
Las pongo siempre delente las mas nuevas porque las veces que mi coche perdió la adherencia (frenada o una curva muy cerrada) el coche siguio recto y se salio de la via. Las dos veces que se me fue de atras, contravolantee, y permanecí en la via. A eso se refieren cuando dicen que se puede controlar cuando se va de atras, porque contravolanteando el coche sigue en la trayectoria. Para acostumbrarse a controlar el coche en estas situaciones, lo mejor es ir a una explana de tierra y probar a sacar el coche, asi es como se aprende. Si lo haceis, vereis que cuando se va de alante, el coche sigue recto, aunque gires el volante. En cambio, si se te va de atras, para evitar en trompo contravolanteas, y sigues en la trayectoria sin hacer el trompo.
Esta claro, lo que hay que hacer es no perder la adherencia nunca, pero si la pierdes alguna vez, intenta que no sea la primera vez en tu vida que tienes que controlar el coche en esa situación, ya que podría ser la ultima... . Probarlo y aprender a a controlarlo, por vuestra seguridad.
Yo seguire dejando las ruedas mejores en el eje delantero, por mi experiencia..., aunque intentaré no perder la adherencia nunca.