Buenas noches.
Quería consultar si tenéis experiencia propia o referencia de un problema que tengo con la caja de cambios de mi Toyota Yaris 1.4d año 2012 90 cv - 6 velocidades - NLP13F (al intentar salir tras parada en semáforo no entraba 1ª y 2ª, en pruebas posteriores en parado después de engranar y sacar reversa cuesta engranar también otras aleatoriamente), y tras revisión por el mecánico me dice que está averiada. Buscando sustituirla me estoy dando cuenta que parece el punto "muy" flaco de este vehículo; que prácticamente no hay stock de cajas de segunda mano (muchos coches ya desguazados por problemas con la caja) y la reparación mucho mas cara sin aportar mucha fiabilidad (el anterior propietario reparó la caja poco antes de que yo lo adquiriera, en 2.5 años y sobre 10000 km falla de nuevo).
En general no encuentro en búsquedas en foros muchos comentarios de este fallo y si el fallo es muy recurrente; y quería pediros ayuda por si tenéis experiencia propia o referencia del mismo, si es recurrente y si conocéis alguna manera de medio evitar este problema (como compatibilidad con otra caja mas fiable, empresa fiable en reparación...etc). Gracias de antemano por cualquier ayuda.
La verdad es que para el uso que le doy (4-5 mil km/año...5 km urbano al día y resto autovía o comarcal) me gustaría repararlo y conservarlo algún año mas pero me planteo si, por esa fiabilidad y el coste de la reparación, merece la pena.
Fallo caja de cambios Toyota Yaris 1.4 d 2012 (90 cv-6 veloc - NLP13F)
Moderadores: PegasoD4D, julapatos, Ayocab, Achilles, jony83, manu_mad, Hator
Fallo caja de cambios Toyota Yaris 1.4 d 2012 (90 cv-6 veloc - NLP13F)
Buenas noches. Entiendo perfectamente tu frustración porque lo que comentas del Yaris (motor 1ND-TV con la caja de 6 velocidades) es, desgraciadamente, un secreto a voces entre mecánicos, aunque no se vea tanto en foros generalistas.
Te doy mi visión sobre el asunto para que puedas decidir con todos los datos:
¿Es un fallo común?
Sí, lo es. Esa caja de cambios de 6 marchas pecó de un diseño algo "ajustado" para el par motor del 1.4 diésel. Los problemas suelen venir de los sincronizadores y, sobre todo, de los rodamientos internos.Si el anterior dueño la reparó y ha vuelto a caer en 10.000 km, o bien no se cambiaron todos los rodamientos (se puso un "parche"), o hay un problema de alineación/ajuste que está forzando la piñonería.
La falta de stock en desguaces confirma lo que sospechas: la demanda de cajas usadas es altísima porque todas acaban fallando por el mismo sitio.
Sobre la reparación vs. Sustitución
Caja de desguace: Es una lotería peligrosa. Podrías pagar 600-900€ por una pieza que esté a punto de romper igual que la tuya. Solo lo haría si te dan una garantía real por escrito de al menos 6 meses o un año.Reparación profesional: Si decides quedarte el coche, es la opción más lógica, pero no en cualquier taller. Busca empresas especialistas en reconstrucción de transmisiones. Ellos suelen montar kits de rodamientos reforzados que corrigen el defecto de fábrica de Toyota. Al usar el coche solo 5.000 km al año, una caja bien reconstruida debería durarte "toda la vida".
¿Merece la pena el gasto?
Aquí está el dilema. Teniendo en cuenta que haces muy pocos kilómetros:
A favor: El motor 1.4d de Toyota es una roca. Si arreglas la caja, tienes un coche muy económico y fiable de motor para 10 años más.
En contra: Si la reparación se va a los 1.500€ - 1.800€, estás invirtiendo casi el 30-40% del valor comercial del coche.
Consejos si decides arreglarlo
Valvulina: Si lo reparas, exige que le pongan un aceite de transmisión de altísima calidad (preferiblemente el original de Toyota o un Motul/Castrol específico) y, si puedes, un aditivo antifricción tipo Liqui Moly para cajas de cambios. Ayuda mucho con la suavidad de la 1ª y 2ª.
Kit de embrague: Ya que abren la caja, cambia el embrague y revisa el bombín. A veces, la dificultad para engranar marchas en parado viene de un embrague que no acaba de desacoplar bien, lo que castiga los sincros de la caja. Mi recomendación personal: Si el coche de chapa e interiores está impecable, busca un especialista en cajas de cambios para que te dé presupuesto de reconstrucción con garantía, no de "parche". Si te vas a una caja de desguace, que sea de un siniestro lateral o trasero con pocos kilómetros verificables.
Te doy mi visión sobre el asunto para que puedas decidir con todos los datos:
¿Es un fallo común?
Sí, lo es. Esa caja de cambios de 6 marchas pecó de un diseño algo "ajustado" para el par motor del 1.4 diésel. Los problemas suelen venir de los sincronizadores y, sobre todo, de los rodamientos internos.Si el anterior dueño la reparó y ha vuelto a caer en 10.000 km, o bien no se cambiaron todos los rodamientos (se puso un "parche"), o hay un problema de alineación/ajuste que está forzando la piñonería.
La falta de stock en desguaces confirma lo que sospechas: la demanda de cajas usadas es altísima porque todas acaban fallando por el mismo sitio.
Sobre la reparación vs. Sustitución
Caja de desguace: Es una lotería peligrosa. Podrías pagar 600-900€ por una pieza que esté a punto de romper igual que la tuya. Solo lo haría si te dan una garantía real por escrito de al menos 6 meses o un año.Reparación profesional: Si decides quedarte el coche, es la opción más lógica, pero no en cualquier taller. Busca empresas especialistas en reconstrucción de transmisiones. Ellos suelen montar kits de rodamientos reforzados que corrigen el defecto de fábrica de Toyota. Al usar el coche solo 5.000 km al año, una caja bien reconstruida debería durarte "toda la vida".
¿Merece la pena el gasto?
Aquí está el dilema. Teniendo en cuenta que haces muy pocos kilómetros:
A favor: El motor 1.4d de Toyota es una roca. Si arreglas la caja, tienes un coche muy económico y fiable de motor para 10 años más.
En contra: Si la reparación se va a los 1.500€ - 1.800€, estás invirtiendo casi el 30-40% del valor comercial del coche.
Consejos si decides arreglarlo
Valvulina: Si lo reparas, exige que le pongan un aceite de transmisión de altísima calidad (preferiblemente el original de Toyota o un Motul/Castrol específico) y, si puedes, un aditivo antifricción tipo Liqui Moly para cajas de cambios. Ayuda mucho con la suavidad de la 1ª y 2ª.
Kit de embrague: Ya que abren la caja, cambia el embrague y revisa el bombín. A veces, la dificultad para engranar marchas en parado viene de un embrague que no acaba de desacoplar bien, lo que castiga los sincros de la caja. Mi recomendación personal: Si el coche de chapa e interiores está impecable, busca un especialista en cajas de cambios para que te dé presupuesto de reconstrucción con garantía, no de "parche". Si te vas a una caja de desguace, que sea de un siniestro lateral o trasero con pocos kilómetros verificables.
Poti alege mereu online solutii de inchirieri auto otopeni destinate transportului si solutii de inchirieri auto baneasa.
Fallo caja de cambios Toyota Yaris 1.4 d 2012 (90 cv-6 veloc - NLP13F)
Buenas noches.
Muchas gracias por tu respuesta @mateo85. Atenderé a todo lo que dices y espero que le sirva también a otros compañeros que se encuentren en la misma situación.
P.D.- ¿Podéis recomendar “empresas especialistas en reconstrucción de transmisiones”? (zona Málaga/Sevilla)
Muchas gracias por tu respuesta @mateo85. Atenderé a todo lo que dices y espero que le sirva también a otros compañeros que se encuentren en la misma situación.
P.D.- ¿Podéis recomendar “empresas especialistas en reconstrucción de transmisiones”? (zona Málaga/Sevilla)