bueno sergio echale un vistazo...
http://www.forocoches.com/foro/showthre ... 796&page=3
dice el tio que es posible...
caida regulable en el eje trasero...
Moderador: Achilles
caida regulable en el eje trasero...
2zzge digievolucionado a 2zzsc
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jony83 escribió:si si.............fiate de el y su 1.8 de 129cv montado en el actual corolla...........
tiene un 1.8 en el E-12....yo una vez probe uno...lo descatalogaron muy rapido..
es un tio muy raro es como.."el perro que muerde la mano del amo"
pero por mis averiguaciones tiene razon...
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Srg_Toyota
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De serie no te permite variacion de caidas el Corolla, a no ser q empieces a ñapear, tal y como manda el colega con las arandelas.
En ese caso el chico TIENE RAZON y no hay q dudarlo. Te lo demuestra con fotos.
Pero creo q es en las tuercas de abajo, para que saquen la rueda de la parte baja y la caida caiga a negativa.
Tal y como el dice de poner las arandelas en esos puntos, si se puede MINIvariar las caidas, pq no creo q le metais ahi algo muy gordo. Pero es inapreciable casi, a no ser q metas arandelas muy grandes como te digo. Tambien tendriamos q poner tornillos mas largos... no se no me conevence para hacerlo.
Vamos yo a mi coche no le metia ahi arandelas, lo dejo como esta.
Siempre en las suspensiones traseras de serie, normalmente tienen algo de caida negativa, a no ser q pase algo raro, como un golpe o algo.
Cuando un coche es muy mayor y tiene amortiguadores ya pa tirar, pues cambiadolos por unos nuevos tmb nos variara ligeramente las caidas.
Vamos a ver pq dudar de la gente, si va con fotos y con textos q lo demuestran? Te estan dando con la verdad en la cara. Y sinceramente me gustaria q hubiese mas gente asi en el mundo, q inventa q no se queda conforme con lo q tiene... Q sea de una manera un tanto "guarra" por asi decirlo pero ahi lo tienes.
Respecto a lo del motor 1.8 de algo mas de 130 cv:
Hasta hace un tiempo yo queria comprar en el desguace el motor de un Celica como el de Isa y comprando la Instalacion en mi taller meterselo al Corolla, pero evidentemente lo desestime por el dineral q supone. Si el ha tenido suerte y ha sacado el motor de un siniestro o algo...
Yo no dudo del chico y de echo ha demostrado q se puede variar caidas, lo de q lleva un 1.8 de 130 es posible, yo he visto motores de Calibra Turbo con 204 cv en Opel Kadett, igual q motores 2.5 V6 del Calibra en Kadett y Astra Gsi... Tambien he visto algun q otro Golf G60 del año 90 con un 20VT...
El Corolla Verso de la primera generacion, saco un 1.8 vvt-i 135 Pencos... de todas maneras, ya he dicho q ha podido hacerse un Swap con el motor de un Avensis serie 220 1.8 Vvt-i de 130...
Juan comentale q si se sabes mas trucos del E-12 quizas nos vengan bien.
En ese caso el chico TIENE RAZON y no hay q dudarlo. Te lo demuestra con fotos.
Pero creo q es en las tuercas de abajo, para que saquen la rueda de la parte baja y la caida caiga a negativa.
Tal y como el dice de poner las arandelas en esos puntos, si se puede MINIvariar las caidas, pq no creo q le metais ahi algo muy gordo. Pero es inapreciable casi, a no ser q metas arandelas muy grandes como te digo. Tambien tendriamos q poner tornillos mas largos... no se no me conevence para hacerlo.
Vamos yo a mi coche no le metia ahi arandelas, lo dejo como esta.
Siempre en las suspensiones traseras de serie, normalmente tienen algo de caida negativa, a no ser q pase algo raro, como un golpe o algo.
Cuando un coche es muy mayor y tiene amortiguadores ya pa tirar, pues cambiadolos por unos nuevos tmb nos variara ligeramente las caidas.
Vamos a ver pq dudar de la gente, si va con fotos y con textos q lo demuestran? Te estan dando con la verdad en la cara. Y sinceramente me gustaria q hubiese mas gente asi en el mundo, q inventa q no se queda conforme con lo q tiene... Q sea de una manera un tanto "guarra" por asi decirlo pero ahi lo tienes.
Respecto a lo del motor 1.8 de algo mas de 130 cv:
Hasta hace un tiempo yo queria comprar en el desguace el motor de un Celica como el de Isa y comprando la Instalacion en mi taller meterselo al Corolla, pero evidentemente lo desestime por el dineral q supone. Si el ha tenido suerte y ha sacado el motor de un siniestro o algo...
Yo no dudo del chico y de echo ha demostrado q se puede variar caidas, lo de q lleva un 1.8 de 130 es posible, yo he visto motores de Calibra Turbo con 204 cv en Opel Kadett, igual q motores 2.5 V6 del Calibra en Kadett y Astra Gsi... Tambien he visto algun q otro Golf G60 del año 90 con un 20VT...
El Corolla Verso de la primera generacion, saco un 1.8 vvt-i 135 Pencos... de todas maneras, ya he dicho q ha podido hacerse un Swap con el motor de un Avensis serie 220 1.8 Vvt-i de 130...
Juan comentale q si se sabes mas trucos del E-12 quizas nos vengan bien.
A mi actual coche VW polo se lo hice, pero porque pisaba horriblemente mal.
He de decir que monta frenos de tambor, por lo que desmontando el tambor (separandolo del eje) y metiendo 2 arandelas finitas en los tornillos de la parte superior quedó arreglado. Posteriormente comprobé la caida y alineación de las ruedas y todo perfecto.
Ahora llevo 40.000KM con las mismas ruedas y pisa perfectamente.
Es un poco ñapa, pero no querÃa cambiar el eje trasero entero. Y si lo haces tu mismo, solo gastas tiempo y unas arandelas de na.
Un saludo.
He de decir que monta frenos de tambor, por lo que desmontando el tambor (separandolo del eje) y metiendo 2 arandelas finitas en los tornillos de la parte superior quedó arreglado. Posteriormente comprobé la caida y alineación de las ruedas y todo perfecto.
Ahora llevo 40.000KM con las mismas ruedas y pisa perfectamente.
Es un poco ñapa, pero no querÃa cambiar el eje trasero entero. Y si lo haces tu mismo, solo gastas tiempo y unas arandelas de na.
Un saludo.
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Srg_Toyota
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