Carta de un deportista de FORMULA 1
hola a todos
Me llamo michael schumacher, y la gente me conocÃa por ser heptacampeon del mundo, por haberlo ganado casi todo en la f1, y ser un gran corredor. Hasta que un dÃa la FIA me quiso hacer un regalo y yo acepté.
El regalo en realidad era un insulto a mi carrera profesional. Me regalaban el campeonato del mudo 2006. No sé si alguien de ferrari por un descuido se dejó un maletin con dinero en una mesa de la FIA, y por eso me llevé el tÃtulo, el caso es que a partir de entonces la gente no me recordó por mis exitos profesionales sino por haber ganado un tÃtulo de una forma muy poco deportiva, y para nada a la altura de lo que yo me merecÃa dada mi trayectoria.
Me quede apartado de las pistas después de esto y no he vuelto a pisar Monza. Ya nadie me recuerda y el que se acuerda es para insultarme. Un final muy triste para un deportista
Señores de la FIA a que estan ustedes jugando?
hola me llamo michael schumacher
Moderador: Achilles
Shumi acaba su carrera como la empezo. Ante todo Anti-deportividad.
Muchos echan un vistazo atras y ven no se cuantos titulos, poles, etc. yo veo un tio que no deja de saltarse las normas. Ha embestido a rivales luchando por el titulo (recordar los primeros años cuando aun no habia ganado el campeonato), y no una vez; ha contado con los empujones de los comisarios, cuando los demas tenian que salir de la grava por sus propios medios; ha dejado el coche parado en mitad de la pista cuando le ha interesado (la unica sancion que ha recibido y aun asi en la FIA no querian sancionarlo). Ademas de las irregularidades de sus ferraris, como los famosos alerones, las ruedas lenticulares, el tratamiento quimico recien detectado, que por cierto, que curioso que la FIA nunca se entera de esas cosas, siempre es algun otro equipo quien las denuncia. Cabe pensar que otras cosas tenian sus coches los años en los que gano sin problemas. Para mi Ferrari/shumi, es seguro que en cada temporada, en cada carrera, en cada manga, van a hacer todo lo ilegal que necesiten para ganar, y eso en si solo seria motivo para mandarlos a su casa.
Lo unico que tiene Shumi que no tienen los demas pilotos, es que desde principio el entendio que la f1 no era una competicion, sino un negocio en el que "todo vale".
Me queda el consuelo de que por fin se larga, pero el pesar que deja a su hermanito, el especialista en empotrarse contra alguien en cada salida.
Muchos echan un vistazo atras y ven no se cuantos titulos, poles, etc. yo veo un tio que no deja de saltarse las normas. Ha embestido a rivales luchando por el titulo (recordar los primeros años cuando aun no habia ganado el campeonato), y no una vez; ha contado con los empujones de los comisarios, cuando los demas tenian que salir de la grava por sus propios medios; ha dejado el coche parado en mitad de la pista cuando le ha interesado (la unica sancion que ha recibido y aun asi en la FIA no querian sancionarlo). Ademas de las irregularidades de sus ferraris, como los famosos alerones, las ruedas lenticulares, el tratamiento quimico recien detectado, que por cierto, que curioso que la FIA nunca se entera de esas cosas, siempre es algun otro equipo quien las denuncia. Cabe pensar que otras cosas tenian sus coches los años en los que gano sin problemas. Para mi Ferrari/shumi, es seguro que en cada temporada, en cada carrera, en cada manga, van a hacer todo lo ilegal que necesiten para ganar, y eso en si solo seria motivo para mandarlos a su casa.
Lo unico que tiene Shumi que no tienen los demas pilotos, es que desde principio el entendio que la f1 no era una competicion, sino un negocio en el que "todo vale".
Me queda el consuelo de que por fin se larga, pero el pesar que deja a su hermanito, el especialista en empotrarse contra alguien en cada salida.
cierto lo que comentas
Que pasa con lo de la chicane que hizo recta para evitar que le adelantase de la rosa? Según la FIA que se puede hacer pero no demasiado....cojonudo
Que pasa con las maniobras que hizo hace dos grandes premios a la salida. Alonso dijo que se habia cruzado 3 veces cuando sólo se permite una. La fia le dijo que ya hablarian con Michael seriamente
???????????????????????????????????????????????????????que le dieron una colleja???????????????o directamente se rieron del pobre de Alonso. Recuerdo que hubo por culpa de esto varios accidentes en pista
Esto es para que todos los equipos se plantaran y no se corriera más. que corra ferrari. total van a ganar ellos
Y es que el año pasado si hubiesen favorecido a ferrari hubiese sido muy descarado tal y como iban sus gomas (aunque lo intentaron y consiguieron en EE UU). Por eso a final de año dijeron 1 solo proveedor de neumaticos. y michelin con la pasta que ha invertido en que sus productos sean los mejores se queda a ver los toros desde la barrera, y a perder todo su dinero.
Como dijo Alonso esto ya no es un deporte!
Que pasa con lo de la chicane que hizo recta para evitar que le adelantase de la rosa? Según la FIA que se puede hacer pero no demasiado....cojonudo
Que pasa con las maniobras que hizo hace dos grandes premios a la salida. Alonso dijo que se habia cruzado 3 veces cuando sólo se permite una. La fia le dijo que ya hablarian con Michael seriamente
???????????????????????????????????????????????????????que le dieron una colleja???????????????o directamente se rieron del pobre de Alonso. Recuerdo que hubo por culpa de esto varios accidentes en pista
Esto es para que todos los equipos se plantaran y no se corriera más. que corra ferrari. total van a ganar ellos
Y es que el año pasado si hubiesen favorecido a ferrari hubiese sido muy descarado tal y como iban sus gomas (aunque lo intentaron y consiguieron en EE UU). Por eso a final de año dijeron 1 solo proveedor de neumaticos. y michelin con la pasta que ha invertido en que sus productos sean los mejores se queda a ver los toros desde la barrera, y a perder todo su dinero.
Como dijo Alonso esto ya no es un deporte!
Reportaje de la agencia efe:
Desde antes de iniciarse la temporada se tomó la primera decisión que beneficiaba claramente a Ferrari. Después de prohibirse el cambio de ruedas la temporada anterior, en aras del ahorro, que dio buenos resultados en término de espectáculo en las últimas vueltas y que perjudicaba a los equipos que equipaban Bridgestone, entre ellos Ferrari.
Si para imponer el neumático único por carrera la Federación Internacional del Automóvil (FIA) habÃa dado una serie de razones, para la vuelta al cambio no dio ninguna.
La temporada se inició con la polémica de los alerones flexibles de los Ferrari, que cedÃan a alta velocidad para ofrecer una menor resistencia al aire y aumentar la velocidad punta. La protesta unánime del resto de los equipos obligaron a la FIA a intervenir finalmente y hacer que los modificaran.
La prohibición de la utilización del 'mass damper' a Renault este verano, después de haberlo usado con la autorización de los comisarios durante más de un año, es otro capitulo oscuro de este mundial, al considerarse que era un elemento aerodinámico móvil y que no podÃa más que beneficiar a Ferrari en la lucha por el tÃtulo.
Sin sanciones para Schumacher
En el Gran Premio de HungrÃa, Michael Schumacher (Ferrari) cortó en una par de ocasiones la variante para evitar ser adelantado por Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes) y no fue sancionado por ello.
En la siguiente reunión de los pilotos con Charlie Whiting, Pedro de la Rosa le pidió explicaciones al director de carrera permanente sobre esta acción y ante el asombro del resto de los pilotos respondió que la maniobra era legal, cuando hasta entonces se obligaba al piloto que lo hacÃa a dejar adelantarse si habÃa cobrado ventaja o se le sancionaba directamente con la pérdida de tiempo o un paso por la calle de boxes.
El TurquÃa, en la salida, Michael Schumacher cambió tres veces de dirección cuando sólo se permiten dos. Fernando Alonso habló con Whiting y vieron el vÃdeo juntos. Reconoció que la acción del alemán era antirreglamentaria, pero se limitó a decir
'hablaré con Schumacher'.
También en TurquÃa el australiano Mark Webber molestó a Pedro de la Rosa en la sesión de clasificación. Una vez visto el vÃdeo, el mencionado Charlie Whiting dijo que en efecto le habÃa molestado, pero no lo suficiente, y que no habÃa motivo de sanción.
Problemas con Massa
Schumi y Massa
En los entrenamientos de Monza, cuando Fernando Alonso rodaba tan rápido como el Ferrari del brasileño Felipe Massa, porque tenÃa que cruzar la lÃnea de meta antes de que finalizara el tiempo, lo hizo cuando faltaba tan sólo un segundo, que le seguÃa a 100 metros, los representantes de Ferrari acudieron a reclamar a Charlie Withing porque las turbulencias del Renault habÃan desequilibrado al Ferrari en la curva Parabólica.
De forma sorprendente Whiting aceptaba la reclamación y los comisarios deportivos sancionaban a Fernando Alonso con la pérdida de los tres mejores tiempos y eso gracias a que consideraron que la acción habÃa sido involuntaria.
El último capitulo es el de los ingenieros de Bridgestone dando productos quÃmicos a los neumáticos usados de los Ferrari los sábados por la noche ¿para mejorar su rendimiento?, no, la versión oficial de Charlie Whiting es que se hace para aislarlos del aire y que no se contaminen, antes de ser enviados a la fábrica para su análisis.
A falta de tres carreras para la conclusión del mundial, Fernando Alonso tendrá que apelar a la justicia divina, porque de la deportiva es mejor no fiarse.
Terra Deportes - EFE
Desde antes de iniciarse la temporada se tomó la primera decisión que beneficiaba claramente a Ferrari. Después de prohibirse el cambio de ruedas la temporada anterior, en aras del ahorro, que dio buenos resultados en término de espectáculo en las últimas vueltas y que perjudicaba a los equipos que equipaban Bridgestone, entre ellos Ferrari.
Si para imponer el neumático único por carrera la Federación Internacional del Automóvil (FIA) habÃa dado una serie de razones, para la vuelta al cambio no dio ninguna.
La temporada se inició con la polémica de los alerones flexibles de los Ferrari, que cedÃan a alta velocidad para ofrecer una menor resistencia al aire y aumentar la velocidad punta. La protesta unánime del resto de los equipos obligaron a la FIA a intervenir finalmente y hacer que los modificaran.
La prohibición de la utilización del 'mass damper' a Renault este verano, después de haberlo usado con la autorización de los comisarios durante más de un año, es otro capitulo oscuro de este mundial, al considerarse que era un elemento aerodinámico móvil y que no podÃa más que beneficiar a Ferrari en la lucha por el tÃtulo.
Sin sanciones para Schumacher
En el Gran Premio de HungrÃa, Michael Schumacher (Ferrari) cortó en una par de ocasiones la variante para evitar ser adelantado por Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes) y no fue sancionado por ello.
En la siguiente reunión de los pilotos con Charlie Whiting, Pedro de la Rosa le pidió explicaciones al director de carrera permanente sobre esta acción y ante el asombro del resto de los pilotos respondió que la maniobra era legal, cuando hasta entonces se obligaba al piloto que lo hacÃa a dejar adelantarse si habÃa cobrado ventaja o se le sancionaba directamente con la pérdida de tiempo o un paso por la calle de boxes.
El TurquÃa, en la salida, Michael Schumacher cambió tres veces de dirección cuando sólo se permiten dos. Fernando Alonso habló con Whiting y vieron el vÃdeo juntos. Reconoció que la acción del alemán era antirreglamentaria, pero se limitó a decir
'hablaré con Schumacher'.
También en TurquÃa el australiano Mark Webber molestó a Pedro de la Rosa en la sesión de clasificación. Una vez visto el vÃdeo, el mencionado Charlie Whiting dijo que en efecto le habÃa molestado, pero no lo suficiente, y que no habÃa motivo de sanción.
Problemas con Massa
Schumi y Massa
En los entrenamientos de Monza, cuando Fernando Alonso rodaba tan rápido como el Ferrari del brasileño Felipe Massa, porque tenÃa que cruzar la lÃnea de meta antes de que finalizara el tiempo, lo hizo cuando faltaba tan sólo un segundo, que le seguÃa a 100 metros, los representantes de Ferrari acudieron a reclamar a Charlie Withing porque las turbulencias del Renault habÃan desequilibrado al Ferrari en la curva Parabólica.
De forma sorprendente Whiting aceptaba la reclamación y los comisarios deportivos sancionaban a Fernando Alonso con la pérdida de los tres mejores tiempos y eso gracias a que consideraron que la acción habÃa sido involuntaria.
El último capitulo es el de los ingenieros de Bridgestone dando productos quÃmicos a los neumáticos usados de los Ferrari los sábados por la noche ¿para mejorar su rendimiento?, no, la versión oficial de Charlie Whiting es que se hace para aislarlos del aire y que no se contaminen, antes de ser enviados a la fábrica para su análisis.
A falta de tres carreras para la conclusión del mundial, Fernando Alonso tendrá que apelar a la justicia divina, porque de la deportiva es mejor no fiarse.
Terra Deportes - EFE
Este personaje desde luego es todo un ejemplo para los niños (como aprendan de el, no quiero pensar que jodios van a ser los cruces y las preferencias por la derecha y todo eso). Para los que llevamos viendo f1 mas de unos añitos, sus maniobras actuales nos parecen niñerias comparado con el pasado:
http://www.mschumacher.com/schumacher-crashes.html
1994, titulo contra Hill, Adelaida.
http://es.wikipedia.org/wiki/Damon_Hill
"Ambos tenÃan una larga lista de enfrentamientos dentro y fuera de la pista, incluyendo la famosa colisión en Adelaida en 1994 que otorgó a Michael Schumacher su primer tÃtulo por tan sólo un punto."
http://www.youtube.com/watch?v=IQOT7Y9YCio
1997, titulo contra Villeneuve, Jerez.
Aqui le salio mal la maniobra, pero volvio a demostrar que profesion lleva este dentro.
http://www.youtube.com/watch?v=8vGrvvvAZgk
Si alguien espera que sienta pena por este loco, lo lleva claro, ni por estas:
http://www.youtube.com/watch?v=6ZFLnhQs ... ed&search=
PD: ummm, para sacar estos videos me he estado chupando unos cuantos en youtube, ejemplo:
http://www.google.es/search?num=50&hl=e ... ueda&meta=
Espero que nadie me diga:
http://www.mschumacher.com/schumacher-crashes.html
1994, titulo contra Hill, Adelaida.
http://es.wikipedia.org/wiki/Damon_Hill
"Ambos tenÃan una larga lista de enfrentamientos dentro y fuera de la pista, incluyendo la famosa colisión en Adelaida en 1994 que otorgó a Michael Schumacher su primer tÃtulo por tan sólo un punto."
http://www.youtube.com/watch?v=IQOT7Y9YCio
1997, titulo contra Villeneuve, Jerez.
Aqui le salio mal la maniobra, pero volvio a demostrar que profesion lleva este dentro.
http://www.youtube.com/watch?v=8vGrvvvAZgk
Si alguien espera que sienta pena por este loco, lo lleva claro, ni por estas:
http://www.youtube.com/watch?v=6ZFLnhQs ... ed&search=
PD: ummm, para sacar estos videos me he estado chupando unos cuantos en youtube, ejemplo:
http://www.google.es/search?num=50&hl=e ... ueda&meta=
Espero que nadie me diga:
Opinion personal:
Vale que no es el mas limpio, pero tampoco uno gana 7 titulos del mundo por la cara, los 2 con Benetton digamos que fueron los mas duros. A mi me da pena que se vaya porque es un espectaculo dentro de la pista ( el tio no es manco a la hora de pilotar ) lo que me da pena es que dentro de unos años se le recuerde por las artimañanas de la FIA para que gane este mundial y así poder retirarse con un titulo..
Por suerte tenemos a Fernando Alonso para impedirlo.
Vale que no es el mas limpio, pero tampoco uno gana 7 titulos del mundo por la cara, los 2 con Benetton digamos que fueron los mas duros. A mi me da pena que se vaya porque es un espectaculo dentro de la pista ( el tio no es manco a la hora de pilotar ) lo que me da pena es que dentro de unos años se le recuerde por las artimañanas de la FIA para que gane este mundial y así poder retirarse con un titulo..
Por suerte tenemos a Fernando Alonso para impedirlo.
Diesel de mente, gasolina de corazon
D4D= Diesel Four Drive
D4D= Diesel Four Drive