Empezamos el dia 6 de enero....
Todo sobre el Dakar(a ver si para el siguiente nos apuntamos)
¿Quiénes organizan el Dakar?
El Rally Dakar está organizado por la compañía francesa ASO (Amaury Sport Organization), empresa que también es responsable de otros eventos deportivos, como el Open de Golf o el Tour de Francia.
Los datos de contacto de ASO son:
A.S.O. A.S.A. Paris-Dakar - Moto club des sables
2, rue Rouget de Lisle - F-92130 Issy-les-Moulineaux
Tél. : 33 (0)1 41 33 14 60 - Fax : 33 (0)1 41 33 14 69
concurrents@dakar.com
En España, la empresa RPM Exclusivas representa a ASO, y es necesario contactar con ella para realizar la inscripción:
RPM Exclusivas
Manuel Tajada
Gran Via 8-10, 7º Pl
08908 Hospitalet de Llobregat (Barcelona)
Tel. : +34 93 431 55 33
Fax : +34 93 422 10 96
rally-raidservices@rpmexclusivas.com
¿Cuánto cuesta inscribirse y cómo se hace?
La participación en el Dakar tiene diferentes precios dependiendo del tipo de vehículo, siendo necesario inscribir tanto a los vehículos y personas que compiten como a los que prestan asistencia:
Vehículos de competición:
Tipo de vehículo Inscripción del vehículo Inscripción de cada persona
Motos 3.500 € 9.500 €
Coches 2.800 € 10.000 €
Añadir una fianza de 3.000 € que se devuelve al finalizar la carrera.
Vehículos de asistencia:
Tipo de vehículo Inscripción del vehículo Inscripción de cada persona
Coches 1.700 € 8.200 €
Camiones 4x4 3.000 € 8.200 €
Añadir una fianza de 2.000 € que se devuelve al finalizar la carrera.
Es decir, un equipo compuesto de un coche con piloto y copiloto (obligatorio) y otro coche de asistencia, también con piloto y copiloto, supondría un coste de inscripción de 43.700 € y el depósito de una fianza de 5.000 €.
Para inscribirse es necesario rellenar y firmar el formulario de inscripción así como aportar la siguiente documentación:
• Dos fotografías por persona
• Fotocopia del permiso de conducir
• Fotocopia del pasaporte con al menos 6 meses de validez
• Justificante del pago de la inscripción
• Justificante de vacunación contra la fiebre amarilla
¿En que categoría debo inscribirme?
La inscripción de los participantes en el Rally Dakar se puede hacer en diferentes categoría, y cada una de ellas compite por separado, además de existir un ganador absoluto.
Las principales para coches son:
GRUPO T1: Vehículos todo terreno modificados
T1.1 Vehículos 4x4 modificados de gasolina
T1.1.1 Vehículos 4x4 modificados de gasolina con dos motores
T1.2 Vehículos 4x4 modificados de gasoil
T1.3 Vehículos con dos ruedas motrices, gasolina o gasoil
GRUPO T2: Vehículos todo terreno de serie (con preparación básica)
T2.1 Vehículos todo terreno de gasolina
T2.2 Vehículos todo terreno de gasoil
GRUPO OPEN: Reservado a los pilotos aficionados
OP.1 Cualquier tipo de vehículo todo terreno
OP.2 Vehículos 4x4 de más de 2.8 toneladas de peso y menos de 2,2 metros de largo
¿Cómo debo preparar mi coche?
Un vehículo que vaya a competir en la categoría T2 o como aficionado, debería realizar al menos las siguientes preparaciones:
• Refuerzo del chasis, puentes, triángulos, etc.
• Cubre carter y cubre transfer
• Arco de seguridad homologado por la F.I.A.
• Asientos baquets cor arneses homologados
• Equipamiento de seguridad (extintores, soporte capó, etc.) homologado por la F.I.A
• Intrumentación de abordo (Tripmaster)
• Suspensiones reforzadas
• Llantas de aluminio y neumáticos de rallye
• Dos ruedas de repuesto
¿Qué gastos puedo esperar?
La participación en el Rally Dakar implica muchos gastos, que es necesario tener en cuenta, antes de embarcarse en esta aventura.
Es necesario tener en cuenta que la cuota de inscripción incluye:
• Los derechos deportivos
• El transporte de los vehículos y personas entre Europa y África (el barco para cruzar el Estrecho), ida y vuelta.
• El combustible en carrera en África (sólo para las motos).
• Desayunos y cenas en los campamentos en África
• Los seguros de asistencia médica y repatriación
• El alquiler del GPS
Y para los vehículos que compiten, incluye además:
• El alquiler de la baliza de seguridad
• El alquiler del sistema de seguimiento por satélite (Iritrack)
• El alquiler sistema de aviso Sentinel
En cambio, no incluye y debemos calcular presupuesto para:
• La licencia oficial de la Federación de Automovilismo del país del participante
• La obtención de visados (obligatoria)
• El teléfono satélite (opcional pero muy recomendable)
• El combustible en Europa y entre etapas
• La repatriación del vehículo en caso de abandono
• Otros gastos de viaje (pasajes de avión de vuelta, alojamiento y manutención en Europa o tras la llegada, etc.)
Además, por supuesto no incluye ni el vehículo, ni los accesorios, recambios, reparaciones, etc. que son el capítulo de gastos más importante para cualquier participante.
¿Ofrece la organización algún tipo de formación?
ASO ofrece, exclusivamente a los participante, durante dos fines de semana de septiembre unas jornadas de formación para principiantes, en las que enseña a leer un roadbook, manejar el GPS y hace interesantes recomendaciones sobre la participación en el Dakar.
El precio de estas jornadas es a partir de 50 € e incluye alojamiento y pensión completa.
¿Ofrece la organización algún tipo de asistencia?
Para los que participan con motos, la organización del rally se hace cargo del transporte de dos ruedas de repuesto y una maleta metálica con equipaje, herramientas o lo que desee el participante hasta 50 Kg.
Además, ASO ofrece a los aficionados que participan con motos, iluminación, equipos de soldadura, compresores, etc.
¿Cómo transcurre la prueba?
Al comienzo, la organización entrega a los participantes un "road book" (libro de ruta) que indica esquemáticamente el camino a seguir (muy parecido a un rutómetro tradicional). Además, se entrega un GPS con las coordenadas de salida y llegada de cada etapa, y los waypoints de paso obligado. Asimismo, cada etapa tiene un tiempo máximo previsto para completarla.
En cada etapa será necesario pasar por todos los controles de paso (CP), y respetar el itinerario previsto por la organización.
Al atravesar poblaciones, existe un límite de velocidad de 50 Km/h, cuya violación supone fuertes penalizaciones. Los camiones no deben superar en ningún caso los 150 Km/h durante la prueba.
Además de las estaciones de servicio propias de cada país, existen dispensadores de carburante de la organización, pero cada concursante debe asegurarse al comenzar una etapa una autonomía mínima de 800 km. El precio del carburante que ofrece la organización en los campamentos, es muy elevado, llegando hasta 2,70 € el litro de gasolina super.
¿Qué premios hay para los ganadores?
El importe total que reparte en premios el Rally Dakar es de 197.000 €.
¿Cómo puedo contactar con otros participantes?
Es muy recomendable contactar con otros participantes, profesionales y aficionados, compartir experiencia, gastos, etc. Para todo esto, existe el Foro Oficial del Rally Dakar.
Dakar
Moderador: Achilles
Esto ocurrio en 2005...
suena el telefono en la sede del 112
112: Emergencias. En que puedo ayudarle?
Madre: Si, mire es que a mis hijas se les estropeado el coche y se han quedado tiradas.
112: Muy bien, puede decirme en que lugar se encuentran?
Madre: Si, estan en Mauritania, coordenadas tal y tal. Es que estan en el Barcelona-Dakar y la organizacion no va a por ellas.
112: :alloreto
:meparto :meparto :meparto :meparto :meparto
Hubiera dado algo por ver la cara del operador/a.
ABANDONAN EL RALLY EN MAURITANIA
Dos participantes españolas del Dakar, rescatadas a través del 112
ELMUNDODEPORTE | EFE
MADRID.- El servicio de Emergencias 112 de la Comunidad de Madrid gestionó el rescate de dos mujeres españolas que participaban en el Barcelona-Dakar 2005, tras la avería que sufrió su vehículo durante la sexta etapa del 'raid', disputada el miércoles entre las localidades de Smara y Zouerat sobre 622 kilómetros.
La llamada al 112 de la madre de las participantes, las hermanas Beatriz y Julia García Puertas, en torno a las 10.00 horas del jueves, con las coordenadas que indicaban su posición, permitieron al servicio de emergencias madrileño pedir su rescate a la embajada de Mauritania.
En su llamada, la madre aseguró que las dos participantes se habían quedado "tiradas" y que "nadie de la organización" iba a buscarlas. Tras tomar nota de las coordenadas, Emergencias 112 se puso en contacto con la embajada de Mauritania y, alrededor de las 11.30, las españolas fueron rescatadas por un helicóptero.
Las hermanas García, que participaban en el Dakar con un Mitsubishi 4x4 de color amarillo, se extraviaron el miércoles, durante la disputa de la sexta etapa, pero rechazaron la ayuda de la organización para evitar ser descalificadas. Tras intentar sin éxito reincorporarse a la competición, Beatriz y Julia no tuvieron más remedio que solicitar la intervención de los equipos de asistencia un día después, según fuentes del Servicio de Emergencias 112 de la Comunidad de Madrid.
Para la menor de las hermanas García, Julia, el Dakar era un reto completamente desconocido, pero su hermana mayor, Beatriz, no era una primeriza. Esta madrileña de 30 años debutó en la edición del año pasado en la cabina de un camión. Durante su aventura africana en 2004 Beatriz colaboró con elmundodeporte.com en la elaboración de un diario de a bordo en el que relataba sus sensaciones y experiencias en el 'raid' más duro y exigente del mundo.
suena el telefono en la sede del 112
112: Emergencias. En que puedo ayudarle?
Madre: Si, mire es que a mis hijas se les estropeado el coche y se han quedado tiradas.
112: Muy bien, puede decirme en que lugar se encuentran?
Madre: Si, estan en Mauritania, coordenadas tal y tal. Es que estan en el Barcelona-Dakar y la organizacion no va a por ellas.
112: :alloreto
:meparto :meparto :meparto :meparto :meparto
Hubiera dado algo por ver la cara del operador/a.
ABANDONAN EL RALLY EN MAURITANIA
Dos participantes españolas del Dakar, rescatadas a través del 112
ELMUNDODEPORTE | EFE
MADRID.- El servicio de Emergencias 112 de la Comunidad de Madrid gestionó el rescate de dos mujeres españolas que participaban en el Barcelona-Dakar 2005, tras la avería que sufrió su vehículo durante la sexta etapa del 'raid', disputada el miércoles entre las localidades de Smara y Zouerat sobre 622 kilómetros.
La llamada al 112 de la madre de las participantes, las hermanas Beatriz y Julia García Puertas, en torno a las 10.00 horas del jueves, con las coordenadas que indicaban su posición, permitieron al servicio de emergencias madrileño pedir su rescate a la embajada de Mauritania.
En su llamada, la madre aseguró que las dos participantes se habían quedado "tiradas" y que "nadie de la organización" iba a buscarlas. Tras tomar nota de las coordenadas, Emergencias 112 se puso en contacto con la embajada de Mauritania y, alrededor de las 11.30, las españolas fueron rescatadas por un helicóptero.
Las hermanas García, que participaban en el Dakar con un Mitsubishi 4x4 de color amarillo, se extraviaron el miércoles, durante la disputa de la sexta etapa, pero rechazaron la ayuda de la organización para evitar ser descalificadas. Tras intentar sin éxito reincorporarse a la competición, Beatriz y Julia no tuvieron más remedio que solicitar la intervención de los equipos de asistencia un día después, según fuentes del Servicio de Emergencias 112 de la Comunidad de Madrid.
Para la menor de las hermanas García, Julia, el Dakar era un reto completamente desconocido, pero su hermana mayor, Beatriz, no era una primeriza. Esta madrileña de 30 años debutó en la edición del año pasado en la cabina de un camión. Durante su aventura africana en 2004 Beatriz colaboró con elmundodeporte.com en la elaboración de un diario de a bordo en el que relataba sus sensaciones y experiencias en el 'raid' más duro y exigente del mundo.
2zzge digievolucionado a 2zzsc
Find4u distribuidor España de...
Find4u distribuidor España de...
Para no perder detalle ...
http://www.dakar.com/2007/DAK/LIVE/es/-10700/index.html
http://tracking2007.dakar.com
http://www.dakar.com/2007/DAK/LIVE/es/-10700/index.html
http://tracking2007.dakar.com