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"La FIA dijo que estudiará ciertos "incidentes" que involucran al equipo por una posible violación de las reglas del Código Deportivo Internacional.
El bicampeón del mundo Alonso ganó el domingo, seguido por su compañero de equipo británico Lewis Hamilton. Ambos suman 38 puntos en el Campeonato de Pilotos, pero el español es líder por la cantidad de carreras ganadas.
Hamilton, que terminó segundo por cuarta carrera seguida, dijo tras la carrera que había recibido la orden de no atacar a Alonso para que el "uno-dos" del equipo no corriera riesgos.
McLaren dijo que simplemente tenía una estrategia para ganar la carrera y que eso no tenía nada que ver con las denominadas órdenes de equipo."
Investigacion de la FIA
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MaLaKeTe
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el tema se ha resuelto:
"La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) a decidido archivar una posible sanción al equipo McLaren por un supuesto juego de equipo que definió el pasado Gran Premio de Mónaco. Según se sospechó, se le había ordenando a Lewis Hamilton permanecer por detrás de su compañero Fernando Alonso.
Según el comunicado, FIA examinó la comunicación radial entre el box del conjunto de Woking y Hamilton, y afirmó que "tras haber estudiado las conversaciones por radio entre el equipo Vodafone McLaren Mercedes y sus pilotos, conjuntamente con el informe del supervisor de la FIA y los datos de la escudería está claro que las acciones de McLaren durante el Gran Premio de Mónaco del 2007 fueron completamente legítimas y no hay que tomar ninguna otra acción".
La FIA remarcó siete puntos a tener en cuenta para este tipo de sanciones:
1. Una estrategia a dos paradas en boxes es la óptima en Mónaco a menos que el coche de seguridad entre en pista, en cuyo caso una parada a veces es mejor.
2. El coche de seguridad intervino en cuatro de las últimas cinco ediciones del Gran Premio de Mónaco.
3. Bajo la actual normativa, la elección entre una estrategia a una o dos paradas, debe realizarse antes de la última manga de la sesión de calificación.
4. Está claro que según las mediciones de la FIA tras la clasificatoria, el equipo McLaren suministró al coche de Hamilton combustible para dar cinco vueltas más que Alonso.
5. Esto habría permitido a Hamilton seguir una estrategia de una única parada en boxes en el caso de que el coche de seguridad hubiera entrado en pista durante su primer stint.
6. El coche de seguridad no intervino.
7. El McLaren fue ostensiblemente más rápido que cualquier otro coche en Mónaco.
El comunicado sigue diciendo, "el primer objetivo de cualquier equipo es que alguno de sus dos pilotos gane. Si esto es posible, la escudería tratará de que el otro acabe segundo".
"Como el coche de seguridad no salió durante la primera mitad de la carrera de Alonso, se produjo un pequeño riesgo de que saliese cinco vueltas antes de que Hamilton tuviese que repostar. Esto lo habría colocado en los últimos puestos y significativamente en desventaja respecto a cualquier coche con una estrategia a una sola parada. Esos coches entrarían a repostar en la vuelta 40: por ejemplo: después de que el coche de seguridad hubiese entrado en pits si hubiese salido durante las vueltas adicionales de Hamilton".
"Por razones similares, Hamilton también fue llamado a boxes antes de los previsto en su segunda parada, es decir, para asegurarse el segundo puesto, hubiera o no coche de seguridad. En el caso de que el coche que rodaba por delante de Hamilton no hubiese sido el de su compañero, McLaren podría (probablemente) haberse arriesgado y haberle permitido a Hamilton alargar al máximo su parada en boxes con el objetivo de poder colocarse líder tras salir de una de sus dos repostajes".
"El equipo no está obligado a tomar riesgos para adelantar a su propio coche. De hecho sería una tontería hacerlo. McLaren siguió una óptima estrategia de equipo porque tuvieron una ventaja substancial sobre los demás coches. No hicieron nada que se pueda describir como: interferencia en el resultado de la carrera".
Además la FIA recordó que “en la reunión que se llevó a cabo el 28 de octubre de 2002 por parte de la Comisión de Fórmula 1 se decidió con 23 votos a favor y solo tres abstenciones, que quedan prohibidas las órdenes de equipo que afecten a los resultados de una carrera. Esta decisión fue confirmada por el Consejo Mundial del Deporte del Automóvil y aparece en el artículo 39.1 del Reglamento Deportivo de la Fórmula Uno de 2007. Las órdenes de equipo que afecten al resultado de una carrera están prohibidas". "
noticia recogida en: www.thef1.com
"La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) a decidido archivar una posible sanción al equipo McLaren por un supuesto juego de equipo que definió el pasado Gran Premio de Mónaco. Según se sospechó, se le había ordenando a Lewis Hamilton permanecer por detrás de su compañero Fernando Alonso.
Según el comunicado, FIA examinó la comunicación radial entre el box del conjunto de Woking y Hamilton, y afirmó que "tras haber estudiado las conversaciones por radio entre el equipo Vodafone McLaren Mercedes y sus pilotos, conjuntamente con el informe del supervisor de la FIA y los datos de la escudería está claro que las acciones de McLaren durante el Gran Premio de Mónaco del 2007 fueron completamente legítimas y no hay que tomar ninguna otra acción".
La FIA remarcó siete puntos a tener en cuenta para este tipo de sanciones:
1. Una estrategia a dos paradas en boxes es la óptima en Mónaco a menos que el coche de seguridad entre en pista, en cuyo caso una parada a veces es mejor.
2. El coche de seguridad intervino en cuatro de las últimas cinco ediciones del Gran Premio de Mónaco.
3. Bajo la actual normativa, la elección entre una estrategia a una o dos paradas, debe realizarse antes de la última manga de la sesión de calificación.
4. Está claro que según las mediciones de la FIA tras la clasificatoria, el equipo McLaren suministró al coche de Hamilton combustible para dar cinco vueltas más que Alonso.
5. Esto habría permitido a Hamilton seguir una estrategia de una única parada en boxes en el caso de que el coche de seguridad hubiera entrado en pista durante su primer stint.
6. El coche de seguridad no intervino.
7. El McLaren fue ostensiblemente más rápido que cualquier otro coche en Mónaco.
El comunicado sigue diciendo, "el primer objetivo de cualquier equipo es que alguno de sus dos pilotos gane. Si esto es posible, la escudería tratará de que el otro acabe segundo".
"Como el coche de seguridad no salió durante la primera mitad de la carrera de Alonso, se produjo un pequeño riesgo de que saliese cinco vueltas antes de que Hamilton tuviese que repostar. Esto lo habría colocado en los últimos puestos y significativamente en desventaja respecto a cualquier coche con una estrategia a una sola parada. Esos coches entrarían a repostar en la vuelta 40: por ejemplo: después de que el coche de seguridad hubiese entrado en pits si hubiese salido durante las vueltas adicionales de Hamilton".
"Por razones similares, Hamilton también fue llamado a boxes antes de los previsto en su segunda parada, es decir, para asegurarse el segundo puesto, hubiera o no coche de seguridad. En el caso de que el coche que rodaba por delante de Hamilton no hubiese sido el de su compañero, McLaren podría (probablemente) haberse arriesgado y haberle permitido a Hamilton alargar al máximo su parada en boxes con el objetivo de poder colocarse líder tras salir de una de sus dos repostajes".
"El equipo no está obligado a tomar riesgos para adelantar a su propio coche. De hecho sería una tontería hacerlo. McLaren siguió una óptima estrategia de equipo porque tuvieron una ventaja substancial sobre los demás coches. No hicieron nada que se pueda describir como: interferencia en el resultado de la carrera".
Además la FIA recordó que “en la reunión que se llevó a cabo el 28 de octubre de 2002 por parte de la Comisión de Fórmula 1 se decidió con 23 votos a favor y solo tres abstenciones, que quedan prohibidas las órdenes de equipo que afecten a los resultados de una carrera. Esta decisión fue confirmada por el Consejo Mundial del Deporte del Automóvil y aparece en el artículo 39.1 del Reglamento Deportivo de la Fórmula Uno de 2007. Las órdenes de equipo que afecten al resultado de una carrera están prohibidas". "
noticia recogida en: www.thef1.com
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Demakrator
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Este hamilton va muy deprisa quiere empezar la casa por el tejado y al final se va llevar un susto no digo que no sea bueno pero le falta 2 mundos para llegar a alonso... solo habia que verlo en monaco en todas las vueltas se colaba en algun lado y no se estrello por que su padre rezo de mas, si este chico no tuviera un mc-laren y tampoco tuviera a de la rosa detras creo que no estaria ahi ni de refilon... aunque la prensa de su pais tambien le ha dado demasiada coba...
Un Saludo!
Un Saludo!
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juan-1 escribió:tiene facil solucion,no lo veas
Tranquilo si yo la tv no la veo que quieres que me enganche por la noche con algun mensaje de esos subliminales jejeej,juanillo as visto los videos de los f1 por las convencionales uhhh eso si que es bueno disen que llevan las caja mas corta de 240 no pasan casi siempre van a 240 de 200 no bajan las curvas todo dios .