Pues sÃ, he conservado el perfÃl de 60 en el neumático. Primero porque es el que viene de casa y supongo que algo debieran de saber, segundo porque el coche no ha dado muestras de inestabilidad en curva con los anteriores neumáticos.
En cualquier caso, ya tendrÃa que ser una mierda de coche el corolla, o cualquier otro, para ser inestable a 130 en curva. Entiendo que pueda ser peligroso entrar en algunas curvas de autovÃa a 160, pero a 130 el 99% de las curvas tienen que ser asumibles con seguridad y no transmitir el coche ninguna sensación de inseguridad al conductor.
Saludos,
Sustituci
Moderador: Achilles
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Srg_Toyota
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No, no diferimos :D
El corollita hace extraños al frenar en curva a alta velocidad, pero en parte por las suspensiones, que se hunden con excesiva facilidad. Yo he probado a frenar dos o tres veces seguidas en curva, a unos 120 y la verdad es que aquello parece una montaña rusa y te acojonas
Pero de igual modo que te comento que sà siento esa sensación, también es cierto que la única vez que he tenido que hacer una frenada de emergencia (abs activado) a alta velocidad, con un brusco cambio de carril para evitar el impacto, pues el coche reaccionó con una nobleza tremenda. Si antes de esa experiencia me preguntan cómo iba a reaccionar mi coche en esa situación contesto que iba a hacer una excursión por la hierba o a pegar un vuelco. Pues el corollita se portó de miedo.
Y después de soltar el rollo, he de decir que pese a que le dije al tipo que me cambió los neumático que los querÃa todos a 2,5 el muy canalla me puso los delanteros a 2,9 y los traseros a 2,6. Con esa presión es normal que la inestabilidad del coche fuera más acusada. Esta mañana he ido a la gasolinera donde siempre mido la presión y la he dejado en 2,5 delante y 2,4 detrás, ahora el coche va mucho mejor.
Saludos,
El corollita hace extraños al frenar en curva a alta velocidad, pero en parte por las suspensiones, que se hunden con excesiva facilidad. Yo he probado a frenar dos o tres veces seguidas en curva, a unos 120 y la verdad es que aquello parece una montaña rusa y te acojonas
Pero de igual modo que te comento que sà siento esa sensación, también es cierto que la única vez que he tenido que hacer una frenada de emergencia (abs activado) a alta velocidad, con un brusco cambio de carril para evitar el impacto, pues el coche reaccionó con una nobleza tremenda. Si antes de esa experiencia me preguntan cómo iba a reaccionar mi coche en esa situación contesto que iba a hacer una excursión por la hierba o a pegar un vuelco. Pues el corollita se portó de miedo.
Y después de soltar el rollo, he de decir que pese a que le dije al tipo que me cambió los neumático que los querÃa todos a 2,5 el muy canalla me puso los delanteros a 2,9 y los traseros a 2,6. Con esa presión es normal que la inestabilidad del coche fuera más acusada. Esta mañana he ido a la gasolinera donde siempre mido la presión y la he dejado en 2,5 delante y 2,4 detrás, ahora el coche va mucho mejor.
Saludos,
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Srg_Toyota
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A eso me referia lo has explicado muy bien, al frenar en paso por curva...
Tienes razon en lo de la suspension, el coche las lleva muy blandas, y en tu caso el elevado perfil y encima con excesiva presion.
Nunca he tenido q usar el ABS del coche, y espero q asi siga, pero ya te comente q el coche "flaneaba" y tal, pero q se quedaba agarrado al asfalto como si fuese lo ultimo q hiciera.
Tienes razon en lo de la suspension, el coche las lleva muy blandas, y en tu caso el elevado perfil y encima con excesiva presion.
Nunca he tenido q usar el ABS del coche, y espero q asi siga, pero ya te comente q el coche "flaneaba" y tal, pero q se quedaba agarrado al asfalto como si fuese lo ultimo q hiciera.
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Steve McQueen
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asueto escribió:No, no diferimos :D
El corollita hace extraños al frenar en curva a alta velocidad, pero en parte por las suspensiones, que se hunden con excesiva facilidad. Yo he probado a frenar dos o tres veces seguidas en curva, a unos 120 y la verdad es que aquello parece una montaña rusa y te acojonas
Saludos,
Doy fe de que eso pasa cuando frenas con ganas con el coche apollado ..... y sin ESP
pero tampoco es difÃcil de controlar
Salu2
Corolla 1.4 D-4D Sed
Yo tengo algunas dudas a la hora de cambiar mis neumáticos, pero no son de marca / modelo (que también, pero bueno, esa las dejo de momento en el aire).
Mi problema es que dentro de poco estoy viendo que igual tengo que cambiar al menos las ruedas delanteras. SÃmplemente por desgaste, las aguantarÃa más, pero estoy empezando a ver grietas por el lateral, por la parte más cercana a la banda de rodadura, asà que supongo que se me están estropeando por antigüedad (tienen 2 años y 3 meses) junto con el calor que soportan las pobres en los veranitos de Sevilla (donde además, aparco siempre en la calle y al sol). Curiosamente, esas grietas no las veo en las ruedas traseras, las cuales, además, tienen mucho menos desgaste que las delanteras (obvio)
Asà que me estoy planteando comprar un par de neumáticos y colocarlos en el tren trasero (por eso de que las nuevas mejor detrás, ¿qué opináis?) y poner las de atrás en el tren delantero. Pero aparte de la duda que tengo todavÃa sobre si es mejor poner las nuevas detrás (que parece que sÃ), estoy mosqueado de leer por aquà el tema del escalonamiento y los posibles problemas al cambiar las ruedas de atrás a delante.
¿A qué os referÃs exactamente con "escalonamiento"? Yo no veo nada raro en las ruedas traseras.... aunque tampoco sé exactamente qué estoy buscando... el desgaste parece bastante regular....
Por otra parte, los neumáticos tendrán como 26.000 Km.... ¿Creéis que es demasiado tarde para hacer el cambio? ¿Estarán los neumáticos ya "demasiado hechos" al tren trasero? Tanto por ese escalonamiento como por cualquier otro factor... ¿Tendré problemas de sonoridad (no me preocupan mucho) o de seguridad (por ahà no paso)?
¿Dejo mejor las nuevas delante? Desde el punto de vista económico es más rentable, puesto que si pongo las "viejas" delante, necesitaré cambiarlas más pronto. Pero vamos, que el factor seguridad va por delante de eso.
En fin, que no estoy seguro de qué hacer.
Mi problema es que dentro de poco estoy viendo que igual tengo que cambiar al menos las ruedas delanteras. SÃmplemente por desgaste, las aguantarÃa más, pero estoy empezando a ver grietas por el lateral, por la parte más cercana a la banda de rodadura, asà que supongo que se me están estropeando por antigüedad (tienen 2 años y 3 meses) junto con el calor que soportan las pobres en los veranitos de Sevilla (donde además, aparco siempre en la calle y al sol). Curiosamente, esas grietas no las veo en las ruedas traseras, las cuales, además, tienen mucho menos desgaste que las delanteras (obvio)
Asà que me estoy planteando comprar un par de neumáticos y colocarlos en el tren trasero (por eso de que las nuevas mejor detrás, ¿qué opináis?) y poner las de atrás en el tren delantero. Pero aparte de la duda que tengo todavÃa sobre si es mejor poner las nuevas detrás (que parece que sÃ), estoy mosqueado de leer por aquà el tema del escalonamiento y los posibles problemas al cambiar las ruedas de atrás a delante.
¿A qué os referÃs exactamente con "escalonamiento"? Yo no veo nada raro en las ruedas traseras.... aunque tampoco sé exactamente qué estoy buscando... el desgaste parece bastante regular....
Por otra parte, los neumáticos tendrán como 26.000 Km.... ¿Creéis que es demasiado tarde para hacer el cambio? ¿Estarán los neumáticos ya "demasiado hechos" al tren trasero? Tanto por ese escalonamiento como por cualquier otro factor... ¿Tendré problemas de sonoridad (no me preocupan mucho) o de seguridad (por ahà no paso)?
¿Dejo mejor las nuevas delante? Desde el punto de vista económico es más rentable, puesto que si pongo las "viejas" delante, necesitaré cambiarlas más pronto. Pero vamos, que el factor seguridad va por delante de eso.
En fin, que no estoy seguro de qué hacer.
Si pasas la mano por la banda de rodadura y notas como dientes de sierra o sea que de taco a taco hace altibajos eso es el escalonamiento, un mal común en muchos modelos de coches actuales, todavÃa no me a dado nadie una explicación técnica y convincente de por que se produce este fenómeno.
En cuanto a tu pregunta sobre cambiar dos neumáticos, por lo que comentas tienes los delanteros agrietados, evidentemente toca cambiar por seguridad.
Con respecto a las traseras, con la prudencia de no verlas y si el desgaste a sido uniforme las colocarÃa adelante para terminar su vida útil.
Si una vez echa esta operación notase ruido, vibraciones en la dirección o alguna cosa rara……fuera, los cambio también.
Es decir cambiaria dos y las nuevas atrás, tiempo tienes para cambiar las cuatro.
En mi caso cambie las cuatro por que me desgastaban las traseras mal, después de 45mil Km. ,por cierto le puse un código H en la ficha técnica no especifica el código de velocidad y a 210Kh no circulo ni de coña .
PD: Insisto tu y solo tu tienes que valorar el estado de tus neumáticos traseros y decidir el cambio de dos o los cuatro.
Salu2s
En cuanto a tu pregunta sobre cambiar dos neumáticos, por lo que comentas tienes los delanteros agrietados, evidentemente toca cambiar por seguridad.
Con respecto a las traseras, con la prudencia de no verlas y si el desgaste a sido uniforme las colocarÃa adelante para terminar su vida útil.
Si una vez echa esta operación notase ruido, vibraciones en la dirección o alguna cosa rara……fuera, los cambio también.
Es decir cambiaria dos y las nuevas atrás, tiempo tienes para cambiar las cuatro.
En mi caso cambie las cuatro por que me desgastaban las traseras mal, después de 45mil Km. ,por cierto le puse un código H en la ficha técnica no especifica el código de velocidad y a 210Kh no circulo ni de coña .
PD: Insisto tu y solo tu tienes que valorar el estado de tus neumáticos traseros y decidir el cambio de dos o los cuatro.
Salu2s
Conduzco un petrolas,
porque me sale de las bolas. Linux user:#478979
porque me sale de las bolas. Linux user:#478979
Gracias, Mariscal.
En principio he pasado la mano como tú dices y no noto ese escalonamiento en absoluto (menos mal).
Los delanteros tampoco es que estén tan mal del todo. Si tengo tiempo, les haré unas fotos a ver si os los puedo enseñar. Porque no es que tenga muchas grietas ni muy profundas. Son pequeñas grietas que le están saliendo por la parte del flanco, justo donde se unen los tacos más del borde con dicha banda. Como digo, es mejor una foto que explicarlo.
Los traseros como ya digo, aguantarán mucho más sin problema (parecen nuevecitos y todo). Lo malo es que si aguanto más tiempo los delanteros (que igual pueden sin demasiado problema, salvo que alguien en un taller me los vea o vosotros veáis las fotos y me recomendéis lo contrario), cuando vaya a cambiarlos ya definitivamente, igual los traseros sà que se han escalonado o están más estropeados.... o incluso "caducados", porque leà en algún sitio que los neumáticos habÃa que cambiarlos cada ciertos años aunque no estén gastados ni visiblemente deteriorados (aunque no sé si es cierto ni cada cuánto tiempo es ese cambio). De momento tienen los 4 sus 27 meses puestos...
En principio he pasado la mano como tú dices y no noto ese escalonamiento en absoluto (menos mal).
Los delanteros tampoco es que estén tan mal del todo. Si tengo tiempo, les haré unas fotos a ver si os los puedo enseñar. Porque no es que tenga muchas grietas ni muy profundas. Son pequeñas grietas que le están saliendo por la parte del flanco, justo donde se unen los tacos más del borde con dicha banda. Como digo, es mejor una foto que explicarlo.
Los traseros como ya digo, aguantarán mucho más sin problema (parecen nuevecitos y todo). Lo malo es que si aguanto más tiempo los delanteros (que igual pueden sin demasiado problema, salvo que alguien en un taller me los vea o vosotros veáis las fotos y me recomendéis lo contrario), cuando vaya a cambiarlos ya definitivamente, igual los traseros sà que se han escalonado o están más estropeados.... o incluso "caducados", porque leà en algún sitio que los neumáticos habÃa que cambiarlos cada ciertos años aunque no estén gastados ni visiblemente deteriorados (aunque no sé si es cierto ni cada cuánto tiempo es ese cambio). De momento tienen los 4 sus 27 meses puestos...
X cascaman
En mi anterior coche, tracción trasera, desgastaba los cuatro igual, no los delanteros antes que los traseros, pues bien, después de cuatro años y 70mil Km. los cabrones aun tenÃan dibujo y le faltaba 2 mm para llegar al testigo, parecÃan buenos pero la goma estaba endurecida me di cuenta cuando me comà un guardarail a 70Kh en un dÃa de lluvia.
Eran unos MichelÃn y mi coche dio su vida para salvar la mÃa R.I.P. Descanse en paz
Sera interesante ver esas fotos.
Salu2s
En mi anterior coche, tracción trasera, desgastaba los cuatro igual, no los delanteros antes que los traseros, pues bien, después de cuatro años y 70mil Km. los cabrones aun tenÃan dibujo y le faltaba 2 mm para llegar al testigo, parecÃan buenos pero la goma estaba endurecida me di cuenta cuando me comà un guardarail a 70Kh en un dÃa de lluvia.
Eran unos MichelÃn y mi coche dio su vida para salvar la mÃa R.I.P. Descanse en paz
Sera interesante ver esas fotos.
Salu2s
Conduzco un petrolas,
porque me sale de las bolas. Linux user:#478979
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El cristalizado de los neumáticos , no se aprecia a simple vista.
Como te dice Juan, creo que eso se produce mas por enfriamientos continuos bruscos.
X-Juan
Era un Volvo 244 de 1988 la reparación salÃa mas cara que el valor del coche, pero viendo los precios de las gasolinas pues como que me consuelo y todo jeje
Como te dice Juan, creo que eso se produce mas por enfriamientos continuos bruscos.
X-Juan
Era un Volvo 244 de 1988 la reparación salÃa mas cara que el valor del coche, pero viendo los precios de las gasolinas pues como que me consuelo y todo jeje
Conduzco un petrolas,
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Srg_Toyota
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cascaman escribió:¿Ese endurecimiento es lo que he oÃdo que llaman "cristalizarse"? Si eso pasa por calor, mis neumáticos tienen que haberse llevado ya la palma, los pobres.
¿Y si les ha pasado eso lo puedo notar yo de alguna forma (tocando....) o no es fácil que se note?
Las fotos a ver si tengo tiempo....
mira a ver si estan escalonados o deformados, pasando la mano por encima de la banda de rodadura
Toqué los traseros por el tema que me dijeron del escalonamiento, y la superficie se nota lisa y perfecta. Los delanteros no los he tocado a ver.
Pero si la goma está en mal estado por calor o por frÃo... eso no se ve tocando, supongo. ¿Hay otra forma de ver si el calor (en 2 años) les ha hecho mella?
sigo teniendo pendiente mostrar las fotos de las grietillas del lateral.....
Pero si la goma está en mal estado por calor o por frÃo... eso no se ve tocando, supongo. ¿Hay otra forma de ver si el calor (en 2 años) les ha hecho mella?
sigo teniendo pendiente mostrar las fotos de las grietillas del lateral.....
cascaman escribió:Toqué los traseros por el tema que me dijeron del escalonamiento, y la superficie se nota lisa y perfecta. Los delanteros no los he tocado a ver.
Pero si la goma está en mal estado por calor o por frío... eso no se ve tocando, supongo. ¿Hay otra forma de ver si el calor (en 2 años) les ha hecho mella?
sigo teniendo pendiente mostrar las fotos de las grietillas del lateral.....
no se trata de si hace mucho calor o no,el fallo ese es cuando el neumatico esta apunto de calentar(se calienta rodando)y no llega a calentar;me explico..
cuando cojes el neumatico en frio y le pides agarre(por que vas fuerte con el frio)y cuando esta cogiendo temperatura lo dejas de usar...y asi nuchas veces...
la goma que se deveria de calentar y desgastarse no lo hace por que se a endurecido...eso es que se cristalice...
si,por el contrario tienes rajas puede ser que el neumatico este cuarteado...
es un buen post seguid asi..
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Find4u distribuidor España de...
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