No se si os acordais de esta marca, que decian que era de hyundai.
Que fabricaban los modelos antiguos de mitsubishi.
¿Que paso con ella?
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lespaulstd
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Esto fue lo que pasó:
Galloper ha conseguido un acuerdo con Hyundai para poder seguir vendiendo sus vehículos con esta marca en España. Este pacto no afectará a otros países europeos, donde se ha seguido una estrategia comercial diferente.
Galloper se ha convertido en el más impresionante éxito comercial de los últimos años en el sector del automóvil. La historia empieza cuando, en 1997, en plena crisis asiática, Hyundai Precision, la división de este grupo coreano que fabricaba viejos modelos de todoterreno de Mitsubishi, solicitó a la marca japonesa la posibilidad de exportarlos, ante la baja demanda del mercado local. Mitsubishi aceptó, con la condición de que se ofreciera la posibilidad de venderlos a las filiales que desearan hacerlo.
En España, tal posibilidad fue muy bien acogida. Los responsables de Mitsubishi, habían detectado que cada año se importaban unos 5.000 Montero -su todoterreno más demandado- de segunda mano, en ocasiones, en un mediocre estado de conservación. Pensaron que con el producto que se ofrecía desde Corea, podrían asumir parte de esas ventas, dado que iban a ofrecer vehículos nuevos y con garantía, aunque fueran del modelo anterior.
Para organizar su venta decidieron crear una empresas, propiedad al 100% de Mitsubishi, a la que denominaron Galloper España. Galloper es el nombre con que Hyundai vende en Corea los Mitsubishi Montero que produce allí.
Desarrollando una red independiente de la de Mitsubishi, aunque basada en sus concesionarios, Galloper España comenzó a operar en marzo de 1998, con el objetivo de vender 2.500 unidades. A final de año las ventas habían crecido hasta las 4.700. En 1999, pese a la huelga que afectó a Hyundai, logró matricular 12.400 unidades, siendo la tercera marca en ventas de todoterreno.
Sin embargo, en abril de 1999, el presidente de Hyundai anunció la ofensiva de los nuevos modelos que preparaba, entre los cuales había tres todoterreno desarrollados por ellos mismos, sin la menor relación con Mitsubishi. Al mismo tiempo, Hyundai Precision fue desmantelada y sus directivos tomaron el control de Kia, que acababa de ser adquirida por el grupo.
Ricardo Contreras, que había dejado BMW Ibérica para asumir la dirección general de Galloper España, negoció el futuro de la empresa. Primero necesitaba asegurarse el producto, algo que logró convenciendo a los dirigentes de Mitsubishi para que mantuvieran una pequeña producción del Montero que acaba de ser reemplazado. Este coche será presentado con el nombre de Super Exceed y se venderá conjuntamente con el Exceed actual, hasta el cese de la producción de éste.
También tuvo que negociar con los dirigentes de Hyundai, propietarios de la marca Galloper, para poder mantenerla en España, puesto que un cambio de nombre hubiera sido perjudicial para la imagen y las ventas.
Galloper ha conseguido un acuerdo con Hyundai para poder seguir vendiendo sus vehículos con esta marca en España. Este pacto no afectará a otros países europeos, donde se ha seguido una estrategia comercial diferente.
Galloper se ha convertido en el más impresionante éxito comercial de los últimos años en el sector del automóvil. La historia empieza cuando, en 1997, en plena crisis asiática, Hyundai Precision, la división de este grupo coreano que fabricaba viejos modelos de todoterreno de Mitsubishi, solicitó a la marca japonesa la posibilidad de exportarlos, ante la baja demanda del mercado local. Mitsubishi aceptó, con la condición de que se ofreciera la posibilidad de venderlos a las filiales que desearan hacerlo.
En España, tal posibilidad fue muy bien acogida. Los responsables de Mitsubishi, habían detectado que cada año se importaban unos 5.000 Montero -su todoterreno más demandado- de segunda mano, en ocasiones, en un mediocre estado de conservación. Pensaron que con el producto que se ofrecía desde Corea, podrían asumir parte de esas ventas, dado que iban a ofrecer vehículos nuevos y con garantía, aunque fueran del modelo anterior.
Para organizar su venta decidieron crear una empresas, propiedad al 100% de Mitsubishi, a la que denominaron Galloper España. Galloper es el nombre con que Hyundai vende en Corea los Mitsubishi Montero que produce allí.
Desarrollando una red independiente de la de Mitsubishi, aunque basada en sus concesionarios, Galloper España comenzó a operar en marzo de 1998, con el objetivo de vender 2.500 unidades. A final de año las ventas habían crecido hasta las 4.700. En 1999, pese a la huelga que afectó a Hyundai, logró matricular 12.400 unidades, siendo la tercera marca en ventas de todoterreno.
Sin embargo, en abril de 1999, el presidente de Hyundai anunció la ofensiva de los nuevos modelos que preparaba, entre los cuales había tres todoterreno desarrollados por ellos mismos, sin la menor relación con Mitsubishi. Al mismo tiempo, Hyundai Precision fue desmantelada y sus directivos tomaron el control de Kia, que acababa de ser adquirida por el grupo.
Ricardo Contreras, que había dejado BMW Ibérica para asumir la dirección general de Galloper España, negoció el futuro de la empresa. Primero necesitaba asegurarse el producto, algo que logró convenciendo a los dirigentes de Mitsubishi para que mantuvieran una pequeña producción del Montero que acaba de ser reemplazado. Este coche será presentado con el nombre de Super Exceed y se venderá conjuntamente con el Exceed actual, hasta el cese de la producción de éste.
También tuvo que negociar con los dirigentes de Hyundai, propietarios de la marca Galloper, para poder mantenerla en España, puesto que un cambio de nombre hubiera sido perjudicial para la imagen y las ventas.
FOTOS DE MI COCHE:
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Actualmente no se que es lo que habrá pasado....no estoy seguro pero creo que mitsubishi y galloper formaron a ser parte de chrisler.....esto lo digo porque me suena de haberlo leido, pero no me hagais mucho caso.
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