Pues nada, hoy he decidido probar el trc del coche, nunca ha saltado y querÃa probarlo. Aprovechando que ha llovido por Madrid, al volver a casa en un par de rotondas del pueblo he dado unas cuantas vueltas bastante fuerte, el coche se ha ido 3 o 4 veces de alante y una de la parte trasera pero no ha saltado el TRC, ni se encendieron las luces ni sonó ningún pitido, ¿es normal?, ¿deberÃa haber saltado?.
Salu2.
El TRC no salta(funcionamiento del VSC detallado)
Moderador: Achilles
hola!
el TRC es el control de traccion,me imagino que lo que quieres que salte es el VSC que es el control de estabilidad(ESP).
Recomiendo a todo el mundo que almenos una vez haga saltar el vsc para ver como actua y nos corrige,es mejor en una situacion controlada y no en un momento "delicado"
lo primero seria explicar mas o menos el funcionamiento del vsc para que todo el mundo lo entienda,el vsc es una ayuda de la frenada del sistema abs que en conjunto con el sistema de gestion de motor lo hace de una medida de seguridad importante de nuestro vehiculo.
su funcionamiento es muy similar al de los sensores de golpe de los airbags pero a una fuerza menor,hay varios sensores repartidos por el vehiculo,estos miden el movimiento de masas del vehiculo en este caso sera el de desplazamiento lateral el que haga saltar el vsc ,este dispositivo avisa de que se esta desplazando las masas en exceso hacia el lado exterior de la curva,el vsc ordenara al sistema de frenado que frene los frenos precisos para que este desplazamiento sea evitado,si hiciera falta cortaria la electronica del motor...
para hacer que salte el vsc la manera mas facil es haciendo que se desplacen las masas rapidamente,lo mas efectivo es un volantazo algo brusco al mismo tiempo que se levanta el pie del acelerador...supongamos que vamos rectos ejerciendo una fuerza sobre el coche de traccion,el morro va pegado al suelo y todo va bien,pero imaginemos que algo por sorpresa se interpone en nuestro camino,levantamos gas y giramos cuarto de volante hacia la izquierda...
al levantar gas dejamos de hacer una traccion sobre el vehiculo por lo que el morro se levanta,ya hemos dejado un peso libre y hemos iniciado un movimiento de masas,al girar a izquierdas la fuerza centrifuga hace que el peso se empice a desplazar hacia la derecha del coche,al desplazar toda la masa hacia el exterior del coche y no haber una fuerza que tire del coche (acelerador levantado)las masas y la fuerza centrifuga haran que el peso que normalmente soportan las ruedas traseras recaiga sobre las delanteras y estas al estar libres pierdan adderencia y su agarre.
lo que se llamaria un trompo sin freno de mano o irse de culo.
para que esto no ocurra el vsc lo que haria en este caso es frenar de las ruedas de dentro de la curva(izquierdas) haciendo asi que el peso no se vaya hacia el exterior y nos provoque un accidente.
hay excepciones como puede ser el hielo,agua,aceite...en el que si se va de atras de forma muy limpia y el vsc no detecta desplazamientos de masas fuertes este ni entrara...son todo leyes de fisica espero no haberos liado mas..
si hay alguien que quiera incluir algo o sepa explicarlo mejor adelante
el TRC es el control de traccion,me imagino que lo que quieres que salte es el VSC que es el control de estabilidad(ESP).
Recomiendo a todo el mundo que almenos una vez haga saltar el vsc para ver como actua y nos corrige,es mejor en una situacion controlada y no en un momento "delicado"
lo primero seria explicar mas o menos el funcionamiento del vsc para que todo el mundo lo entienda,el vsc es una ayuda de la frenada del sistema abs que en conjunto con el sistema de gestion de motor lo hace de una medida de seguridad importante de nuestro vehiculo.
su funcionamiento es muy similar al de los sensores de golpe de los airbags pero a una fuerza menor,hay varios sensores repartidos por el vehiculo,estos miden el movimiento de masas del vehiculo en este caso sera el de desplazamiento lateral el que haga saltar el vsc ,este dispositivo avisa de que se esta desplazando las masas en exceso hacia el lado exterior de la curva,el vsc ordenara al sistema de frenado que frene los frenos precisos para que este desplazamiento sea evitado,si hiciera falta cortaria la electronica del motor...
para hacer que salte el vsc la manera mas facil es haciendo que se desplacen las masas rapidamente,lo mas efectivo es un volantazo algo brusco al mismo tiempo que se levanta el pie del acelerador...supongamos que vamos rectos ejerciendo una fuerza sobre el coche de traccion,el morro va pegado al suelo y todo va bien,pero imaginemos que algo por sorpresa se interpone en nuestro camino,levantamos gas y giramos cuarto de volante hacia la izquierda...
al levantar gas dejamos de hacer una traccion sobre el vehiculo por lo que el morro se levanta,ya hemos dejado un peso libre y hemos iniciado un movimiento de masas,al girar a izquierdas la fuerza centrifuga hace que el peso se empice a desplazar hacia la derecha del coche,al desplazar toda la masa hacia el exterior del coche y no haber una fuerza que tire del coche (acelerador levantado)las masas y la fuerza centrifuga haran que el peso que normalmente soportan las ruedas traseras recaiga sobre las delanteras y estas al estar libres pierdan adderencia y su agarre.
lo que se llamaria un trompo sin freno de mano o irse de culo.
para que esto no ocurra el vsc lo que haria en este caso es frenar de las ruedas de dentro de la curva(izquierdas) haciendo asi que el peso no se vaya hacia el exterior y nos provoque un accidente.
hay excepciones como puede ser el hielo,agua,aceite...en el que si se va de atras de forma muy limpia y el vsc no detecta desplazamientos de masas fuertes este ni entrara...son todo leyes de fisica espero no haberos liado mas..
si hay alguien que quiera incluir algo o sepa explicarlo mejor adelante
2zzge digievolucionado a 2zzsc
Find4u distribuidor España de...
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pues si que escribes a la 1.36 juan
lo que te ha dicho juan está bien 
y eso, que te referirás al VSC, si lo tienes, en cuanto coges una curva un poco más pasado, empieza a encenderse el simbolito del coche con curvas, y a pitar PI PI PI 
... no hace falta hacer rotonding 
sobre el control del tracción, en una salida "explosiva" se te puede encender (me parece) ahora dudo si también salta el de estabilidad... hoy iré por ciudad y lo pruebo
luego te cuento
un saludo
Muchas gracias a los dos por la explicación, que ignorante soy, 
Ya me ha quedado claro como funciona el TRC y el VSC. El caso es que cuando fuimos a comprar el Verso, el comercial nos dio unas vueltas en uno de pruebas a una rotonda, iba bastante fuerte y saltó el VSC, asà que pensé que podÃa hacer mas o menos lo mismo para probarlo. Como me he quedado con ganas de probarlo probaré a hacer lo que comentas Juan, buscaré un parking de algún centro comercial o algo similar para probar.
Muy interesante tu explicación Juan. Hay que ver lo complejos que son los coches de hoy y lo poco que algunos conocemos de su funcionamiento
Salu2
Ya me ha quedado claro como funciona el TRC y el VSC. El caso es que cuando fuimos a comprar el Verso, el comercial nos dio unas vueltas en uno de pruebas a una rotonda, iba bastante fuerte y saltó el VSC, asà que pensé que podÃa hacer mas o menos lo mismo para probarlo. Como me he quedado con ganas de probarlo probaré a hacer lo que comentas Juan, buscaré un parking de algún centro comercial o algo similar para probar.
Muy interesante tu explicación Juan. Hay que ver lo complejos que son los coches de hoy y lo poco que algunos conocemos de su funcionamiento
Salu2
ilustrare con algunos ejemplos....
no hace falta verlos completos os pongo los tiempos,
en este video en el minuto 2:02,se toma una curva con las ruedas frias y al pesar del vsc hay que contravolantear...
minuto 5:45,de nuevo ruedas frias mas desplazamiento de masas,observarlo detenidamente,mi hermano al entrar en esa curva levanta el pie y corrige la trayectoria con el volante,en el momento que grito su nombre ya el coche se habia ido ,pero al ser un desplazamiento limpio el vsc no entra en juego hasta bien tarde....
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Esto son siempre en condiciones extremas,en circuito pero os servira de ejemplo.
para ya rizar el rizo os mostrare como no siempre el vsc ayuda,tambien puede provocar un accidente....
en este caso al entrar en una buena cantidad de agua y a una velocidad no muy alta el coche se va por completo,empiezo a cruzarlo para encauzarlo a la direccion correcta pero salta el vsc y me coloca el coche....mirando hacia la valla!!!joder que gran ayuda....
minuto 04:55,mis gritos dicen cuando se me va...segundos despues me vuelve a ocurrir lo mismo pero esta vez no salta el vsc y me hago con el coche.
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espero que os ayude a entender el funcionamiento del VSC,una vez que sabes como funciona es muy previsible y de gran ayuda en el 99% de las ocasiones pero hay que saber como funciona,no nos valla a asustar el dia que nos toque usar de el..
no hace falta verlos completos os pongo los tiempos,
en este video en el minuto 2:02,se toma una curva con las ruedas frias y al pesar del vsc hay que contravolantear...
minuto 5:45,de nuevo ruedas frias mas desplazamiento de masas,observarlo detenidamente,mi hermano al entrar en esa curva levanta el pie y corrige la trayectoria con el volante,en el momento que grito su nombre ya el coche se habia ido ,pero al ser un desplazamiento limpio el vsc no entra en juego hasta bien tarde....
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Esto son siempre en condiciones extremas,en circuito pero os servira de ejemplo.
para ya rizar el rizo os mostrare como no siempre el vsc ayuda,tambien puede provocar un accidente....
en este caso al entrar en una buena cantidad de agua y a una velocidad no muy alta el coche se va por completo,empiezo a cruzarlo para encauzarlo a la direccion correcta pero salta el vsc y me coloca el coche....mirando hacia la valla!!!joder que gran ayuda....
minuto 04:55,mis gritos dicen cuando se me va...segundos despues me vuelve a ocurrir lo mismo pero esta vez no salta el vsc y me hago con el coche.
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espero que os ayude a entender el funcionamiento del VSC,una vez que sabes como funciona es muy previsible y de gran ayuda en el 99% de las ocasiones pero hay que saber como funciona,no nos valla a asustar el dia que nos toque usar de el..
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Jose P.
- Mensajes: 896
- Registrado: 14 Jul 2006 15:53
- Coche: Ex-Toyota Corolla Tsport
- Ubicación: Menorca
JaS escribió:Jose P. escribió:Las mias estan endurecidas y no agarran nada de nada, pero en ventaja el dibujo esta entero con 40.mil Km.
Bueno, en eso pensaba hasta que alguien me gafo el coche.
De momento tienen preferencia otras cosas pero las tengo encuenta.
SI TIENES DUDAS............. GAS!!!!!!
he leido por ahy que decis qeu se enciende el de trc?
ami siempre se me enciende el del coche que desliza.
un dia me meti en un campo que estba regado y al detectar qe no agarraba se me encendia el coche deslizando y actuaban los frenos. ellso solos y se oia de todo. pero sali del campo sin esfuerzo jaja. y el de estabilidad si qeu eme a saltado entrando en rotondas y pisandole fuerte. eso si con las llantas originales se controlaba mucho mejor. porque saltaban las ayudas y chillaba pero poco mas. con las llantas de 17 que puse un dia entre en la rotonda de todos dias y me pego un culetazo de alucinar no se sueto como con las originales.
ami siempre se me enciende el del coche que desliza.
un dia me meti en un campo que estba regado y al detectar qe no agarraba se me encendia el coche deslizando y actuaban los frenos. ellso solos y se oia de todo. pero sali del campo sin esfuerzo jaja. y el de estabilidad si qeu eme a saltado entrando en rotondas y pisandole fuerte. eso si con las llantas originales se controlaba mucho mejor. porque saltaban las ayudas y chillaba pero poco mas. con las llantas de 17 que puse un dia entre en la rotonda de todos dias y me pego un culetazo de alucinar no se sueto como con las originales.
Re: El TRC no salta(funcionamiento del VSC detallado)
Mi recomendacion: Rotonda MUY amplia con 2 o más carriles sin trafico y aceleracion a saco. Si no te salta el VSC a la Toyota de cabeza
Prueba a tomar la rotonda y no pares de acelerar a fondo, cuando el coche empieza a perder tracción delantera y a subvirar y a irse el culo hacia el exterior notarás como salta el VSC. Hazlo 4 o 5 veces para acostumbrarte a como funciona.
P.D. Nunca le enseñes a tu colega como se trompea el coche con freno de mano en una calle con giro de 90º con el VSC activado... Que poco faltó....
Prueba a tomar la rotonda y no pares de acelerar a fondo, cuando el coche empieza a perder tracción delantera y a subvirar y a irse el culo hacia el exterior notarás como salta el VSC. Hazlo 4 o 5 veces para acostumbrarte a como funciona.
P.D. Nunca le enseñes a tu colega como se trompea el coche con freno de mano en una calle con giro de 90º con el VSC activado... Que poco faltó....
