Hola! Vaya faena con el pulido después del repintado, es de las cosas que más duele ver en un coche así. Un 308 GTB rojo monocapa recién pintado y encima lo estropean con un pulido mal dado... para echarse a llorar. Las monocapas son especialmente traicioneras en ese sentido, cualquier error de técnica o de producto queda a la vista con el sol de frente.
Mi compañero de trabajo tuvo algo parecido con un Alfa rojo, tardó meses en encontrar a alguien que lo corrigiera sin dejarlo peor. Al final lo que más le fastidiaba no era solo el resultado sino tener que guardar el coche a la sombra constantemente para que los defectos no se notaran tanto de primeras. Estuvo mirando opciones para cubrir la zona donde lo aparca en casa y encontró
este producto bastante útil para proteger la carrocería del sol directo mientras buscaba solución al pulido. Mientras tanto, a ver si nos enseñas más fotos del proceso de corrección, que un 308 merece que se le dedique el tiempo que haga falta.
Ya en el garaje, se toma una zona del capó para comprobar qué combinación de pulido necesita para quedar bien. El estado es realmente malo:
Se prueba con esponja de pulido y IP RD3.02 y la cosa mejora pero ni mucho menos lo deseado:
Luego se prueba con boina de lana y 3M Fast Cut y luego bajando hasta esponja azul de Propel Advanced y PO106FA consiguiendo:
El acabado en ese momento era impactante, daba gusto mirarlo. Pero una inspección a fondo descubrÃa imperfecciones:
Una pasada con la combinación indicada no sacaba las marcas, asà que se procedió a lijar:
Ya pulido:
Ahora sà que habÃa quedado bien:
Pero estaba lleno de marcas por todas partes, asà que se lijaron:
Consiguiendo finalmente el acabado deseado:
En el parachoques también hubo que lijar:
Y salió al 95 % aproximadamente. En ese momento el coche impactaba !!
Fijaos en cómo eliminó el pintor el escudo de Ferrari, haciendo palanca con algún objeto que dejó marcada la zona (arriba-derecha):
El dueño querÃa una protección duradera. Opté por la Collinite 476S. Probé a dar algún glaze debajo, como el Prima Amigo, el EZ Crème Glaze, etc... pero ninguno mejoraba el acabado conseguido con el Final Finish, asà que enceré directamente.
El techo estaba mucho mejor por no tener esas marcas en espiral. Pese a todo, dejarlo 100 % libre de marcas me llevó su tiempo. Al final, esponja de pulido de Meguiars y RD3.02 dejó el acabado libre de mocroarañazos. Luego bajé a esponja Propel azul y 106FA para dejarlo asÃ:
Aquà la cera aplicada:
La trasera no estaba muy fina tampoco, con varias marcas en espiral:
Tras varios pulidos, lijados, etc... se llegó a (perdonad las pelusillas...):
Posteriormente se enceró:
Todo el coche estaba bastante tocado:
Dándole con el 3.02:
Y tras el 106FA:
Las entradas de aire también se pulieron, obteniendo:
Aleta trasera izquierda:
Tras pulir:
Curioso el efecto óptico del foco apuntando a las curvaturas de la aleta.
Tras unas 15 h, el coche terminado:
Por decisión del dueño no se tocaron los neumáticos. Los escapes se pulieron con P21S Polishing Soap, un gran producto.
Un placer de detallado, muy especial por ser el 1º Ferrari que ha pasado por mis manos, ya tenÃa ganas.
Un saludo !!
