Problemas para adelantar
Moderador: Achilles
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corolaitor
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Yo tengo tambien un vvti de 124cv y le subo a 3000rpm y se queda en 100Km/h, tiene 3900Kms y se que el motor no esta suelto, el de mi padre responde mucho mejor que el mio al pedal con 7000Kms, y hasta los 8mil-10mil me comentan que es normal notarlos agarrotados.
Yo de vez en cuando si bajo a 4ª al adelantar pero por subirle de vueltas y en casos en 3ª a 6300rmp por eso de que sepa en coche donde esta el corte
Yo de vez en cuando si bajo a 4ª al adelantar pero por subirle de vueltas y en casos en 3ª a 6300rmp por eso de que sepa en coche donde esta el corte
una marcha menos y a apretarle!!
site sirve de consuelo con el coche que tenia mi hermano( megane coupe) volviendo de malaga con el maletero cargao y yo y mi novia cuando la autopista se ponia cueta arriba se me caia la velocidad( llendo a 130-140) y en mas de una y de dos tuve que meter 4 y alguna vez 3!
site sirve de consuelo con el coche que tenia mi hermano( megane coupe) volviendo de malaga con el maletero cargao y yo y mi novia cuando la autopista se ponia cueta arriba se me caia la velocidad( llendo a 130-140) y en mas de una y de dos tuve que meter 4 y alguna vez 3!
bueno ya que estamos veamos la curva de potencia del coche ...
segun la pagina de toyota españa estos son los datos de tu coche;
Par máximo (Nm/rpm) 157/5200
Potencia máxima (cv/rpm) 124/6000
lo que quiere decir que cuando tu coche llegue a 5200rpm estara efectuando un avance de 157nm y cuando llegue a 6000 estara en el punto mas alto de su potencia.
vamos que para sacar maximo rendimiento a tu motor habria que cambiar entre 5200rpm y 6000rpm,si cambias por debajo no llegara hasta esa potencia lo que puede generar situaciones de peligro como bien dices.
todo es que lo compruebes,ya veras como anda.
segun la pagina de toyota españa estos son los datos de tu coche;
Par máximo (Nm/rpm) 157/5200
Potencia máxima (cv/rpm) 124/6000
lo que quiere decir que cuando tu coche llegue a 5200rpm estara efectuando un avance de 157nm y cuando llegue a 6000 estara en el punto mas alto de su potencia.
vamos que para sacar maximo rendimiento a tu motor habria que cambiar entre 5200rpm y 6000rpm,si cambias por debajo no llegara hasta esa potencia lo que puede generar situaciones de peligro como bien dices.
todo es que lo compruebes,ya veras como anda.
2zzge digievolucionado a 2zzsc
Find4u distribuidor España de...
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Achilles
- MODERADOR
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- Coche: Toyota Celica 2.0 GT 175cv
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Crus escribió:Hoy he podido probar el Auris haciendo lo que comentabais y la diferencia es abismal.
En 4?, el coche tarda apenas nada en pasar de 100 a 120km/h. Sin embargo en 5? el coche tarda muchisimo mas en pasar de 100 a 120km/h
Ves como tienes coche para adelantar sin problemas. Solo tienes que subirlo un poco de revoluciones para ver que si que corre.
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Shaggy
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- Registrado: 23 Feb 2007 00:04
- Coche: Auris Sol 1.6 VVTi Dual 124 CV
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veo que ya anda todo aclarado... a principios de tener el coche yo tambien decia que el motor era muy progresivo y que le costaba subir de vueltas, incluso reduciendo...
crus, tu dale chicha sin miedo en cuanto pases el rodaje. al menos de vez en cuando para que no se amaricone el coche. yo normalmente suelo ir con el cruise puesto, pero algun dia hay que soltarse un poco y llevar el coche alto de vueltas, que no es malo (excepto un poco para el consumo) y ademas el motor suena bastante bien cuando va alto de vueltas, al menos el mio me gusta como suena... suena a gordo jejeje
tu siempre mira las revoluciones a la hora de adelantar. si no es un adelantamiento complicado y tienes tiempo de sobra no reduzcas, pero si hay que apurar estate siempre por encima de las 4mil vueltas, aunque tengas que bajar a 3º y pisa a fondo... y por supuesto, olvidate del indicador verde de cambiar de marcha para ahorrar jejejej
crus, tu dale chicha sin miedo en cuanto pases el rodaje. al menos de vez en cuando para que no se amaricone el coche. yo normalmente suelo ir con el cruise puesto, pero algun dia hay que soltarse un poco y llevar el coche alto de vueltas, que no es malo (excepto un poco para el consumo) y ademas el motor suena bastante bien cuando va alto de vueltas, al menos el mio me gusta como suena... suena a gordo jejeje
tu siempre mira las revoluciones a la hora de adelantar. si no es un adelantamiento complicado y tienes tiempo de sobra no reduzcas, pero si hay que apurar estate siempre por encima de las 4mil vueltas, aunque tengas que bajar a 3º y pisa a fondo... y por supuesto, olvidate del indicador verde de cambiar de marcha para ahorrar jejejej
Auris sol 1.6 VVT-i dual 124CV
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pantuflas77
- Mensajes: 89
- Registrado: 08 Abr 2008 12:21
- Ubicación: JAEN (Andaluc
tienes q darle caña al coche... yo tuve un Seat Ibiza 1.4 16v del 2005 con el acabado Sport, que lleva las suspensiones un pokito mas duras y tenia q cambiar mucho de marchas (tenia 75 cv na mas) y era un gustazo subir de vueltas y ver como reaccionaba el coche... q lastima, ha sido con el coche que mas he disfrutado de la conduccion
