Celica Supra 1984

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neroji
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Re: Celica Supra 1984

Mensajepor neroji » 07 Jul 2010 15:54

Ayocab escribió:Ahora toca sacarle unas fotos decentes y en el suelo. Para meter las gomas traseras el chico se pego una hora con la primera... teniendo en cuenta que es una 8.5" y que la medida normal es de 235 o 245 para ese ancho y yo le monte 205, lo tenia jsutificado, ver como la goma desinfalda apenas ocupa la mitad de la llanta no tiene desperdicio.


jajaja estiraditas eh ayo!! a mi tmb me molan así, yo le aumenté una pulgada más de ancho a las llantas de 6" a 7" pero pedí las gomas con el ancho de serie para q se me quedasen estiraditas tmb.
[foto=360,153]http://img73.imageshack.us/img73/9562/firmanerojicorolla.jpg[/foto]

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Re: Celica Supra 1984

Mensajepor JoseADN » 07 Jul 2010 20:25

neroji escribió:
Ayocab escribió:Ahora toca sacarle unas fotos decentes y en el suelo. Para meter las gomas traseras el chico se pego una hora con la primera... teniendo en cuenta que es una 8.5" y que la medida normal es de 235 o 245 para ese ancho y yo le monte 205, lo tenia jsutificado, ver como la goma desinfalda apenas ocupa la mitad de la llanta no tiene desperdicio.


jajaja estiraditas eh ayo!! a mi tmb me molan así, yo le aumenté una pulgada más de ancho a las llantas de 6" a 7" pero pedí las gomas con el ancho de serie para q se me quedasen estiraditas tmb.


¿Que ventaja funcional/estetica repercute que la goma se quede estirada? ¿No seria mejor comprar una goma mas ancha o es para no tener que homologarla? :roll:

Por cierto se esperan con ganas esas fotos :smt003
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Re: Celica Supra 1984

Mensajepor Achilles » 08 Jul 2010 00:09

Por fin llegaron las gomas! Tiene buena pinta. Al final sobresale mucho? Te pasas este viernes por Tenoya?

:sinfotos

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Re: Celica Supra 1984

Mensajepor Ayocab » 08 Jul 2010 01:56

Jose ventaja ninguna, de todas maneras creo que mi coche con 225 que es la que tiene que llevar en14, se le queda grande. En 15 tengo homologado ese ancho, la idea es para no tener que homologar o si me paran los verdes. Pero lo que me gusta verdaderamente es el efecto que coje la goma.

Si quieres ver autenticas burradas mira esta página: http://www.tyrestretch.com/index.php

Ruben, pues no lo se todavía, si estoy en la ciudad si que voy, pero no se si me voy para el campo, el viernes les confirmo, pero si voy, jose tiene que ir con un pañito para limpiarme las llantas, jajajaja
Las llantas si entraron al final, las puse sin los separadores, pero puede ser que me quepan tb, tengo que probarlos, pero estan justitos, los probare y si me gusta como quedan y no roza se los dejo.

Casi todos los empleados de motor Telde pasaron a ver el coche y las llantas, es más de casualidad, cuando bajaba Abreut tb bajaba a motor Telde, los dos coches alli fueron los que ocuparon gran parte de la memoria de los móviles de los empleados sacando fotos, jajajaja.

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Re: Celica Supra 1984

Mensajepor Ayocab » 08 Jul 2010 10:24

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Re: Celica Supra 1984

Mensajepor josemr2turbo » 08 Jul 2010 11:00

la virgen!!!! :smt101 :smt103 :smt101 :smt103 :smt104 :smt101 :smt103 :smt104 :smt107 :smt108 :smt108 :smt107 :smt104 :smt103
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Re: Celica Supra 1984

Mensajepor JoseADN » 08 Jul 2010 12:16

alucinante, espectacular, increible, omnipotente y u... no se me ocurre ninguna expresión con la u para ese coche :mrgreen:
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Re: Celica Supra 1984

Mensajepor JONY_well » 08 Jul 2010 12:26

Enhorabuena !!!!

No tengo mas palabras
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Re: Celica Supra 1984

Mensajepor Achilles » 08 Jul 2010 12:49

Han quedado perfectas! Yo ni intentaba ponerle los separadores.
Habra que verlo en vivo.

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Re: Celica Supra 1984

Mensajepor Ayocab » 08 Jul 2010 16:16

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Re: Celica Supra 1984

Mensajepor JONY_well » 08 Jul 2010 18:04

Esa marca de neumático TOYO, la tengo yo montada en el corolla para los rallye de regularidad y van de maravilla.
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Re: Celica Supra 1984

Mensajepor Ayocab » 29 Ago 2010 03:15

Mi coche es fruto de la colaboración de Lotus y Toyota, se crearon el Celica Supra y el Lotus Excel Eclat

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.... las llantas! la silueta delantera, tiradores....

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Según Wikipedia

Acuerdo entre Toyota y Lotus

Toyota y Lotus se dedicaron a ayudarse con los trabajos de ingeniería para el Toyota Supra. Durante este período, Toyota se convirtió en una importante accionista de Lotus, luego renuncio cuando General Motors compró a Lotus.
[editar] Transmision y diferencial trasero

Parte del acuerdo entre Toyota y Lotus incluyó el uso de muchos componentes de Toyota en sus coches. El Excel original (ECLAT) comparte la transmisión manual W58, los ejes de transmisión, y el diferencial trasero, llantas de aleación y los tiradores de las puertas con el Supra Mk II, que se fabricó desde 1982 a 1986.
[editar] Motor

El motor es el conocido DOHC, 2,2 Litros del Lotus 912 que se utilizó en el Lotus Esprit S3. Durante su vida, el Excel recibió dos mejoras importantes con la introducción del SE Excel (a 180 kW bhp/134 motor contra la bhp/119 estándar de 160 kW con motor de automóvil) y con la aparición de espejos derivados de Citroen como aparecen en el Esprit, y las llantas de aleación OZ de 15 pulgadas con un patrón similar al Esprit.

Hasta el día de hoy, muchos motores de Toyota son utilizados por Lotus.
[editar] Dificultades para su fabricación

De acuerdo con los registros de Lotus, sólo un Lotus Excel ha sido fabricado para EE.UU. debido al conjunto de condiciones que había para hacerlo, como por ejemplo la falta de libertad para fabricarlo en los [[EE.UU.] que se debía a la alta emisión de reglamentos (que pudieran obstaculizar la fabricación de los coches), y las bajas ventas en Europa.

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Re: Celica Supra 1984

Mensajepor yonathan » 29 Ago 2010 12:27

simplente precioso mi enorabuena saluodos

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Re: Celica Supra 1984

Mensajepor neroji » 29 Ago 2010 16:55

Que wapo Ayo, siempre se aprende algo nuevo :)
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Re: Celica Supra 1984

Mensajepor Ayocab » 03 Sep 2010 03:02

Bueno, como saben mi coche es un ejemplar raro.... que solo se vendió en peninsula y contados. Poco a poco he ido conociendo otras unidades y hablando con algunos de sus dueños. Por aquí ire dejando coches que tenga conocimiento de que existen o existieron y fotos en caso de tenerlas.

- Concesionario de Madrid (Karuma) dos unidades, una totalmente inservible y otra para restaurar, pero lleva mas de 4 años parado y sin restaurar.

- Cataluña V 2209 FT, coche que corre en rallys de regularidad en la actualidad en península:

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- Coruña, unidad rematriculada, versión americana, pudriendose en una finca, ya que a su dueño le da pena venderla y prefiere que se oxide. Esta unidad intento rescatarla un forero de aquí y estuvimos tiempo intentando darle una segunda oportunidad, pero no hubo manera.

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- Madrid M 3XX7 FX, vamos matriculado en la misma época que el mío, este coche tiene más de 500 000 km, su dueño se puso en contacto conmigo, porque al coche algún malnacido le revento los pilotos traseros y le robo el limpiaparabrisas trasero. El coche es del mismo color que el mio, pero no tiene aletines y llantas tienen un offset mayor al mío.

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- Madrid M 5009 GH, unidad destinada para pruebas de la prensa en la época, desconozco si todavía está en circulación, quizás sea una de las de Karuma

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- Andalucía. SE XXXX BP No recuerdo en que ciudad exactamente, las fotos tienen más de 3 años, desconozco estado actual del coche. El coche es un fase 2, con pilotos traseros de la primera fase.

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- Lleida, coche con placas de Andorra, le perdi la pista hace unos 3 años, que estaba en venta, fue otro de los que estuve mirando como compra, hace 3 años estaba impecable.

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- Gran Canaria, mi unidad, M 5XX9 FX, en perfecto estado

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- Tenerife, unidad extranjera, fase 1, importado y no matriculado en España, creo que se fue al desguace por el papeleo de rematriculación.

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